Теоретически можно. Так сделано на всех раллийных машинах. Сделать можно, но дорого и вес прибавится кг на 100. + Сверление/сварка силовых элементов кузова.
Не забывайте, что это всего лишь гражданский кроссовер. И когда я смотрю на днища конкурентов, да и некоторых современных внедорожников, то Фрил среди них самый не самый уязвимый. Хоть он и самый среди кроссоверов проходимый, но лазить по грязи нужно без фанатизма.
Один раз видел, как Нивовод оставил задний мост на пеньке. Ну, в общем, знаете ту поговорку про "чем круче..."

Про Ниву в инструкции было написано - автомобиль не создан для бездорожья - только чтоб в дождь или снег вернуться домой. Так и Фрил. Не надо его мучать оффрадами - не для этого он. Но если уж застала где стихия - вернешься домой однозначно.

Лучше не скажешь!!!!!

а у каких машин в инструкции написано, что они именно для внедорожья?

http://www.autoreview.ru/archive/2007/01/freelander/
http://www.autoreview.ru/archive/2006/13-14/freelander/

Не знаю были ли эти ссылки, но на всякий случай выкладываю...

У УАЗа и ГАЗ-66

Было 2 Нивы, щас Шнива, такой лабуды в инструкции не видал, читаю внимательно.

http://www.sendspace.com/file/y1v5xy

Здесь тест отсканированного итальянского журнала. Если честно, не очень профессиональный. Даже не написано с ручными или автоматическими коробками. Нет ни паспортных, ни каких других данных, но то, что Фрил победил приятно...

Прошу прощения, не заметил, в сводной таблице есть данные по коробкам, у Фрила автомат. Разгон приятно удивил: 10.4 до сотни. В немецком журнале 11. Но мнение о статье не изменилось.

freeladimir, спасибо за информацию. К нам этот номер еще не поступил.

Quattroruote в России принадлежит издательскому дому "Бурда".
Эта статья является переводной из итальянской версии журнала, поэтому не исключено, что материалы теста даны с сокращениями по соображениям объема. Вообще, насколько я обращаю внимание, они дают достаточно подробную информацию в тестах, т.к. одни из немногих имеют свой полигон (в т.ч. и внедорожный) со всем необходимым оснащением.
Когда они тестировали Фрил в первый раз, проехав на нем 10 тыс.км от Сахары до Норвегии (майский номер, стр.82, статья "Настоящий проходимец), то там вполне достаточно информации, начиная с комплектаций и заканчивая графиками и диаграммами по подвеске, акустическому комфорту, торможению и т.д. и т.п. Такая же точно информация проходит и в других тестах. Уверен, что и в "тесте 12-ти" было то же самое, т.к. это - стандартный набор тестов, которые им позволяет делать их полигон. Поэтому особых поводов для критики теста не вижу.