Возможно оно и так, только Вы, со своим большим стажем (судя по форуму) аналогичных дел, хоть раз видели возмещение пени в сумме 26 млн. рублей?

ну так то за всем подряд не слежу, но по ЯЛРу были суммы больше десятки...
вообще, считаю, зря в 12 году перекинули выплату штрафа от государства на потребителя. У судов пропала "заинтересованность" в наполнении таким образом бюджета и они законные неустойки и штрафы режут по 333 ГК только в путь. было бы как раньше - сумма в 26 мио была бы обычным делом. Что по сути правильно. Ибо, как трактует КС РФ - "положения ЗОЗПП, устанавливающее размер неустойки за каждый день просрочки, но не содержащее условий, ограничивающих общий размер неустойки, само по себе имеет целью побудить … профессионального участника рынка надлежащим образом исполнять свои обязательства"

Не имею юридического и особо пока не было необходимости вникать в тонкости, но тем не менее (не защищая какие-либо стороны)
1.Собственник обратился к продавцу с досудебной претензией - предположим прошло 10 дней, продавец предлагает провести экспертизу, собственник против.
2.Собственник подает иск - через 30 дней суд отклоняет его по формальному признаку (не приложен какой-нибудь оригинал)
3.Собственник устраняет замечания в день отклонения иска - суд назначает рассмотрение дела через 30 дней
4.Суд рассмотрел дело, назначил судебную экспертизу - экспертиза, новое рассмотрение, Собственнику отказано в удовлетворении исковых требований по результатам проведенной экспертизы - предположим еще 30 дней
5.Собственник готовит аппеляцию - еще минимум 30 дней до рассмотрения
6.Опять экспертиза, новые факты, неправильная формулировка эксперта, либо "хороший" эксперт. Суд принимает решение удовлетворить исковые требования пусть даже в полном объеме. А чО, денег много, от 20 не сильно обеднеют, вон у них одна машина стоит 7.

Итого, из-за формальностей самый минимум 120 дней платить неустойку. А это уже стоимость такой же машины. Вопрос за что? За то, что суды загружены, сроки рассмотрения прописаны законом и т.п.

Не по теме, но все же.

Наказания без вины не бывает. )))

Но не платить же за формальности...

+ 1
Десятки голых машин стоит. Зачем связываться с данным аппаратом? Засветка ОД театрально прям пипец....

Два коммента по сабжу:

1) По самому случаю. Полностью согласен с предположением, что это PR своего сервиса. В интернете мало кто выкладывает ролики, без коммерческого смысла. Чтобы их выкладывали установщики охранных систем - не видел никогда в жизни. Они монетизируют каждое сообщение на форумах или каждый ролик. Читаем между словами:
А) Активно показывалось, как "мы много всего селективного напридумывали" (читаем - идите к нам);
Б) Нашли только "детские" блокировки (читаем - идите к нам, так как профессиональный электрик, очень хорошо знающий проводу автомобиля и ПО нашел только ерунду);
В) В конце ролика запущена утка, что постоянно после визита к ОД, приходите к нам тестировать систему (читаем - ходите к нам часто). Все делают ТО, в среднем, раз в месяца 4 - прямо кормушка.

Речь идет про то, что когда-то машина была на ТО, а автостарт начали тестировать спустя длительное время. Вопрос: Если в подготовку к угону вложили столько сил, то почему не попытались увести? Типа, повозились у ОД - поотрезали/поудаляли, а потом только решили, что много защит и надо просто все запихнуть назад отрезанное?! Тянет скорее на электрика-любителя в гараже, чем на профессионала.

ИМХО, варианта 3:

1) Машина встала где-нибудь хрен знает где в дороге из-за их творчества. В итоге, в местном неофициальном сервисе "за много рублей" повырезали то, что могло блокировать авто, чтобы чел поехал дальше. То есть, либо владелец наплел установщику, что "да я никогда - только к ОД ездил", то ли установщик знает об этом, но умолчал;
2) Это реально бывший водила владельца или еще кто-нибудь в этом роде развлекался;
3) Это вообще постановка с неизвестной историей, чтобы завлечь новых клиентов.

Теперь, раз уж затронули тему "серых Диллеров" и "письма ЯЛР"...

У нас история простая и понятная в стране. Каждый, кто хоть чуть поучился в Вышке или других заведениях, дающих диплом юриста, начинает читать законы и пытаться их реализовать по бумаге. Но суть наших законов состоит в том, что их частая "демократичность" компенсируется тем, что в жизни законы работают только после года-двух судов. И проще делать так, как это в реальности, чем так, как на бумаге. В реальности, если на гарантии Вам ТО, к примеру, по двигателю, сделает Неофициал, и с движком что-то случиться (тьфу-тьфу-тьфу), то Вам сначала откажутся чинить бесплатно, а потом Вы будете бегать год с адвокатами по судам, чтобы добиться ремонта. Это из личного опыта. Так что тут дело такое - если шарики стальные, как и нервы, то можно обслуживаться на гарании везде. А если есть сомнения, то не стоит. Все ИМХО.

И еще вдогонку, по Официалам/Неофициалам:

1) Если машину увели и не нашли, то хозяин же не узнает, как и почему ее увели?! Так какая разница, "подготовить" у ОД, у Серого, или у установщиков?! Не вижу разницы. Всем хочется денег. А с возрастом, все больше и больше.

2) Не раз говорили, что 95% людей - это покорные граждане, когда речь идет о документальных судебных и досудебных тяжбах. Поорать многие могут, а вот шаг за шагом бороться за свои права могут немногие. Большинство при косяке или наплевательстве со стороны ОД орут, а потом бегут к другому ОД или к неофициалам с той же проблемой, и за свои деньги, и так по кругу. Поэтому ОД не сложно с единицами решить проблему своего косяка в досудебном порядке, даже если это "дорого". Там есть, как правило, адекватное руководство, которое старается заглушить "волну", если под ней есть реальное основание. Также, в самом крайнем случае, на ОД можно надавить через представительство. До чего они обычно стараются не доводить.
А как Вы надавите на неофициала?! :-) Братков засылать будете?! Вы скажете, что "у меня трубка треснула после ТО с ее подтяжкой", а Вам в ответ, что "трубки у ЛР г-но!", бампер треснет после снятия: "пластик у ЛР г-но!", прошивка на блоке слетит: "у нас ПО нового нет - съездите к ОД", и так далее. Это не всегда, но часто - очень часто. Увы. Я уже не говорю про совсем неофициальные сервисы - у которых и лицензии-то нет. Поэтому, ИМХО, на гарантии к ОД предпочтительнее.

И еще вдогонку, по Официалам/Неофициалам:



Согласен полностью с выводами. Но и к ОД надо тоже относиться строго-не ставить им все 10 баллов при обзвоне службы качества, а добиваться устранения всех замечаний. Это требует и времени, и сил, иногда нервы-но по другому не решить проблемы

2 раза лично видел как на новых машинах был спрятан готовый ключ, обе машины Пассаты СС, у первой было касательное столкновение на МКАДе с грузовиком, ключ вытащили из корпуса сломанного зеркала, был запечатан в пакет, проверили- реально работал, перешивали все ключи в итоге... Машине было 2 месяца. У второй на парковке в аэропорту подходили с товарищем к машине, он из далека увидел какой то пакет под днищем, спросил что за хрень там торчит, потянули этот пакет, а от туда тоже выпал ключик... Это был 2012-13 год...