Герман, мы с тобой разговаривали про заправки, ты говорил, что самое главное это хороший коллектив на заправочной станции (честный), и ты заправляешься на одной и той же заправки, а подскажи тогда, наверно ты в теме, если работал в этой отрасли, какая текучесть кадров на заправке?

На хорошей АЗС практически нет текучки. Я заправляюсь на одной заправке уже 8 лет. одни и теже люди работают.
А вот если ты видишь на АЗС разных людей, то стоит задуматься, почему ? Или из выгоняют или что-то еще.. Так что стабильный коолектив АЗС это тоже показатель.

Также заправляюсь на бензозаправке Лукойл напротив Теоремы более 5 лет, так как живу не далеко. Проблем с диз.топливом не было (3 раза тьфу). В эти морозы добавил Хай-гировский антигель, авто заводился нормально, если честно не почувствовал разницы, что с антигелем, что без него.

По поводу текучки кадров на заправках хочу сказать, что у сотрудников, работающих на заправке, зарплата не более 5-6 тыс. рублей, поэтому само руководство подталкивает своих сотрудникам к определенным нехорошим действиям, а если не хочешь их совершать, увольняйся ни кто не кого не держит. И эта проблема у всех фирм, торгующих в розницу топливом, либо воруй, но с умом, либо получай копейки. Вот они и крутятся как могут, где-то не доливают, где-то разбавляют, а то что бодяжат, это точно, особенно с бензином. Из 92-ого элементарно получить 95-ый, всего-то на 3 октановых числа поднять то надо, льют всякую хрень, а народ потом по диагностикам разъезжает.

Ну вот поповоду недоливают, это поклеп. И поклеп серьезный. Невозможно там недолить. Стоит оборудование такого класса что не залезти туда. Говорю официально, так как сам его ставил и потом выводил нечистые на руку заправки. Не обокрасть клиента при таком оборудовании.

По поводу бодяжат, так тут много не пободяжешь. Особенно с солярой. Да и смясл какой. Все равно из емкости нужно как-то достать топливо, через трубочку вентиляции это не совсем получается. Так что по 5-6 тыс.. это Вы зря. Получают они нормально. Русскому человеку сколько не плати, все равно мало.

Я помимо всего прочего утеплил двигатель и закрыл радиатор.в -30 без проблем

Для информации. Просто почитать..
Топлива для дизельных двигателей автомобилей вырабатываются в России в основном по ГОСТ 305-82 в виде трех марок: "Л" - летнее, применяемое при температуре воздуха выше 0°С; "3" - зимнее, двух видов: для применения до -20°С и для применения до -30°C; "А" - арктическое, применяемое до -50°С. Топлива характеризуются следующими основными показателями: цетановое число - не менее 45, содержание серы - не менее 0,50 или 0,20% для разных видов, температура застывания от "не менее минус 55" для арктического до "не менее минус 10" для летнего, плотность от "не более 0,830 г/см3" для арктического до "не более 0,860 г/см3" для летнего топлив, содержание полиароматических соединений и смазывающая способность топлив - не нормируются. В значительно меньших количествах выпускаются дизельные топлива по различным ТУ. Зимние дизельные топлива с депрессорными присадками (ДЗП) по ТУ 38.101889 получают на базе летнего топлива добавлением незначительного количества присадок. Данное топливо рекомендуется к применению при температуре воздуха не ниже -15°С. Обладает недостатком: склонно при охлаждении топлива ниже определенной температуры или при длительном его хранении к осаждению парафинов на дно емкости, что затрудняет его дальнейшее использование. По остальным характеристикам подобно летнему топливу по ГОСТ 305-82. Экологически чистое дизельное топливо по ТУ 38.1011348-2003. По данным ТУ выпускают топлива летнее марки ДЛЭЧ, зимнее марки ДЗЭЧ и арктическое марки ДАЭЧ. В сравнении с ГОСТ 305 характеризуются установлением 5 видов с более низким содержанием серы: от "не более 0,10 массовых %" до "не более 0,001 массовых %". По содержанию серы экологически чистые топлива полностью соответствуют требованиям как действующего, так и будущего европейского стандарта по содержанию серы в дизельных топливах. Городское дизельное топливо (ТУ 38.401 58-170-96). Основное отличие от экологически чистого дизтоплива - улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом антидымной, зимой - антидымной и депрессорной), которые снижают дымность и токсичность отработавших газов на 30-50%.

Про зарплаты знаю точно, т.к. знакомые работают, врать не будут, бодяжат не операторы, а люди по выше, про недолив - по оборудованию согласен, ставят современное, но у русского мужичка ум смекалистый, так что находят лазейки, при чем на современном оборудовании и это тоже правда. Я, Герман, в целом ситуацию по городу описал, а не конкретную заправку. Лукойловская на против Теоремы во всем выше описанном замечены не были и слава богу.

Почитай, что 74.ru пишет и особенно комментарии к статьи - http://autochel.ru/kitchen/251911.html. Недолив как правила 2-3 литра с 40-50 литров, просто недолив 2-3 литра на глаз да полном баке особо не увидишь, и все об этом знают (я имею виду руководство), поэтому з/п платят не большую.

Iqumen, расскажи по подробней про то как закрыл радиатор, очень интересно мне узнать?

Лично у меня специальное одеяло “Авто Тепло” на двигатель и намордник к решетки радиатора.

Игорь, намордник родной или сам замастрячил? Автотепло у меня уже 2 года под капотом, субъективно лучше, чем без него. Но вот на морду надо чего-нибудь сгородить, так как выдувает тепло.