"посидев" тут(на форуме)поймал "тень сомнения" на подделки и проездил на Луке (5W30 с допуском Форда) сент-дек. до него Ардеко 5-30 лил (450р/л то же с допуском, синт.). т.е. по цене -близки. ничего плохого не скажу. но по ощущениям - лук не то: после залива движок не так "гладко" работает. в морозы (небольшие пока -20...-25С) тарахтенье оч.контрастное (МТЗ-ешное). опять вернулся к импортному. не то, что бы:

но: движок опять "замурлыкал". субъективно: легче стал "дышать" при разгоне. а объективных тестов и нет( не воспринимать же серьёзно "за рублёвские").

видимо для разных движков масло по разному.

https://m.youtube.com/watch?v=tojicre_Qe8

с чувством юмора дружу( особо ценю его у других). но:тут не въехал .

VodilaR,

Сент-Дек это вы одну смену на Луке откатали? Тогда эксперимент некорректен - на второй смене характер масла проявляется. Хотя некоторые более выраженные нотки в тарахтении присутствуют, но на второй смене - совсем чуть чуть
Но у мну 5w40 - может в этом дело

viza77,Donna,

Да причина понятна - синтетика 0w30 скорее всего с эсерами или ПАО , победила чистый гидрокряк 5w30 при предельных для него температурах ( там даже по паспорту -35 ... пипец котёнку )

Donna,

Хорошие и плохие масла :
полностью согласен - 100 летняя история, культура производства, современное оборудование, научные разработки это очень хорошо. Только есть 2 но :
1 масло продукт простой . базовых масел не так много . присадок тоже ограниченное количество Поэтому революции в разы улучшающие свойства масел в прошлом - бьются за доли процента, а это для среднестатистического пользователя и обычных условий абсолютно не важно
2 подделки раскрученных известных и дорогих масел очень часты


PS Эххх маслосрач - бессмысленный и беспощадный, но как затягивает

Эти битвы рисует исключительно воображение пользователя. Задача производителя лишь его к этому подтолкнуть. Оно тут же нарисует завод, где присадки добавляют обязательно пьяные русские рабочие и исключительно лопатами и западное пр-во, где масла производятся тибетскими девственницами и конечно не какими не алжирскими гастарбайтерами ))
Ресницы становятся все длиннее, в волосы все гуще и шелковистее... а тормозной путь, каждый год уменьшается на 12 %. Знакомо? через 10 лет тормозной путь по логике и по динамике, должен стать вообще нулевым. Да и попробуй пойди найди волосы у нынешних женщин, как у наших бабушек, сплошь "три волосины в три ряда" и прическа под мальчика. Все мы жертвы агрессивного маркетинга. А, над чем действительно идет работа у масленщиков, так это поиск, из какого еще авна можно еще сделать мот. масло? И как снизить себестоимость и тем самым снизить общие затраты. Первый пункт, это на 50 % урезать присадки, тоже самое, как обезжиренный творог и молоко, раньше его поросятам выливали, как обрат, а сейчас гламурный покупатель его покупает по цене чугунного моста, впрочем как и масло, эрзац-"веретенка" которая стоит 70 руб, продается за 950 руб/л.

читаю Вас давно, и вот что заметил.

С какого-то момента Вы переключились с Мобила на Лукойл.

В чем причина? Вы на форумах других клубов-марок присутствуете? там тоже самое?

нет не переключился. Бренд совсем не при чем. Брендозависимость, это одна из форм сектантства. Важна сама структура продукта. Продукта, скажем так, далеко не высокотехнологичного. Его возраст, от создания, от рождения, насчитывает порядка ста лет. Продукт изученный всеми студентами мира вдоль и поперек. Впрочем скажем как и иной продукт народ. потребления. Но, это совсем мешает господам маркетологам, создавать, придавать той или иной марке, некие волшебные качества. И кстати это все вполне законно, все по правилам.
Ни кто же не запрещает например говорить вслух, что моя супруга готовит самый вкусный борщ на свете. Правильно? Хотя продукт так же древний и хорошо изученный. Как в том анекдоте.
Сексопатолог: "Ну и ты тоже говори (с)
Если изучать тему про масло, на поверхности отчетливо прослеживается тенденция, примерно с 10-х годов, на рынок выводится обновленный продукт.
В чем его отличия? Это, новый гидрокрекинг, с низкой температурой потери текучести, сравнимой с ПАО, более низкая вязкость, для снижения потреб. топлива, более высокая темп ОЖ, опять же для этой цели и навязанная в СМИ фобия по металлсодержащим присадкам, урезанный пакет присадок, для продления жизни сажев. фильтру. Заметим, не для продления жизни двигателя, а продления жизни детали выхлопной трубы. И главный его недостаток, это слабая способность удерживать в себе пакет присадок. Под действием температуры, он вываливается из тела масла, вываливается на самых горячих узлах двигателя. Это валы турбины, поршневые кольца.
Давайте зайдем в гости в любой автоклуб и попытаемся найти такую тему: спасите-помогите, у меня умер сажевый фильтр, не знаю, как с семьей добраться до дома?
В место этого мы видим поголовный масложер, поголовное снижение моторесурса. Отчасти в этом виновата сама новая конструкция двигателя, в погоне за новыми л.с., облегчена сама конструкция ЦПГ, об этом только ленивый не писал и новые экологические масла, которые не выдерживают высокой темпер. ОЖ.

Но тем не менее, у каждого мирового производителя есть и остаются в линейке, нормальные моторные масла. Какие использовать в своем автомобиле? Проверенные веками и миллионами пользователей по всему миру или использовать масла , которые рождены несколько лет назад?
Это каждый решает сам (с)
зы. у Лукойла, как и всех иных, тоже есть старые надежные марки масел и есть новые модные. Жизнь нам предоставляет возможность, испытать их на своем автомобиле )) А, дизель, как мы знаем, к маслу не очень привередлив. Любое переварит.

Лично я испытываю доверие к маслу Татнефть. Почему? Во первый сама республика не последняя в России, ее нефтехимическая отрасль, одна из самых молодых и современных и масла их полусинтетические, а это значит, что масло с высокими полярными св-ми.
Масло крепкое, стойкое. Присадки в виде грязи из него не вывалятся. Но использую Делвак. Купил его много. Вот прямо сейчас на столе стоит вскрытый масл фильтр, пробег на нем 15 тыс, все его ни как не сфоткаю и не выложу. Фильтр идеально чистый, даже на просвет лэд фанариком. Никаких сгусков он из масла не отфильтровал. По причине их отсутствия.