Приветствую Вас! Могу лишь только по сочувствовать Вам, то такие интересные поездки мягко выражаясь омрачнены...
Надеюсь, что хоть обратная дорога была благополучной...
Отказ работы клапана ЕГР очень распространенная поломка и как мне сказал приятель (истинный любитель ЛАНД-РОВЕР) - внезапная. Именно на этот момент он обратил мое внимание, когда я покупал у него со стоянки свой Фрилендер 2 с пробегом далеко за 100 тыс...
Он сказал, что этот клапан тут недавно меняли на новый оригинальный и на какое то время можно расслабится. Но посоветовал время от времени, особенно перед зимой, холодами, "пшыкать" в ЕГР спец. жидкостью для ЕГР. Честно скажу - ни разу этого не делал, т.к. езжу очень мало и надеюсь, что все будет хорошо.
На Вашем месте я бы все таки задал этот вопрос (вопросы) тому мастеру и сервису, предъявив оплаченный Вами счет в Евро после их далеко не дешевой диагностики перед длительной поездкой. Если Вы за относительно короткое время планировали проехать больше 5 тыс.км. наверное возможный отказ клапана ЕГР должны были иметь ввиду и дать хотя бы совет. Просто поставить их перед фактом, а там, как советь их подскажет, может предложат скидки на дальнейшие ТО или еще что то...
В остальном (простите если чем то обижу) молитву водителя в дорогу ни кто не отменял.
А в дальнейшем, замечательных Вам поездок с семьей!!!

LR чертовски надежная машина. А уверенным в ней можно быть только , когда ты ее знаешь всю, до последнего болта, когда ты САМ ее обслуживаешь, САМ покупаешь запчасти и.т.д.

Вот и возникает проблема - недоверия к сервису! Даже к известным именем. А страдает от этого только репутация марки. Автор и поднял эту тему. Любить вопреки это подвиг и намаявшись с "проблемной маркой" в первую очередь жалеешь себя и своих близких за которых отвечаешь головой и делаешь соответствующие выводы...

2.7 дизель.

Да никак когда сломается, тогда и будешь думать как и что ремонтировать, а пока катайся и лови кайф.
То что завелся так, это свечи накала уже просятся на замену.

Вот веришь нет, Мы сами моторы перебираем, сами обслуживаем. Собрал себе Д4 3.0 пробег до кончины 78 т.км, новое колено, новые две турбины, новые свечи накала, перебранные головы. И я не могу сказать с уверенностью на 100 % что он не нае... ся завтра.

И в то же время приехал к моим соседям в техцентр Дискарь 3 с северов. Владелец машину использовал постоянно и не для поездок в Балчуг тёплым майским вечерком - в салоне грязновато, следы крови, шерсти... Попросил обслужить, жижи там сменить - сказал, что машинка всю ночь работала, не глушилась... Мы посмеялись, а он пояснил, что "ночь" у них - три месяца... Видимо, его Дискарь выпускали инопланетяне.
У меня самого для дальняков старый американский автобус. От 3000 до 4500 в один конец вообще ни разу не сомневался. Ни одной внезапной поломки. Сам только однажды, сдавая задним ходом, треснулся в каменный блок задним колесом. Согнул рычаг, порвал тормозные магистрали... На коленке заглушил задний контур, кувалдой (2 кг с короткой ручкой, всегда в машине), сколько мог, поправил рычаг, чтобы колесо за арку не цеплялось и в Горно-Алтайске заехал на разборку Тоёты, где подобрал себе недостающие деталюхи спокойно. На американца. И также спокойно вернулся домой.
Где-то здесь на форумах был комментарий одного московского сервисмена, детально пояснявшего, почему нужна своевременная реакция на любые чихи машины. Как маленькая и вроде бы прямо не мешающая эксплуатации проблема может привести как раз к непредсказуемым, часто дорогостоящим последствиям.
Тут про крещение говорили... Мнение моего знакомого владельца конюшни подмосковной команды команды кольцевиков: понятен автомобиль, чувствуешь машину - покупай и смело катайся. Не понятен - продай. Или обречён будешь на постоянные ремонты и связанные с этим проблемы. Сам лично читая подобные посты разочаровавшихся в машине или просто уставших от постоянных ремонтов владельцев ощущаю досаду в каждом слове: "я к ней с любовью, а она вон как мне отплатила..."
Крестить не обязательно. А вот любить - однозначно.

В общем счастье что дилер был на доступном расстоянии. 1500 евро, замена клапанов (left right) ЕГР и все счастливы, точнее счастлив дилер в Австрии, я же в раздумьях.
а что, так поломалось что оба сразу поменять пришлось? и никак не заглушить или что нибудь наколхозить?

1. можно ли было эту поломку предусмотреть и должен ли был это сделать дилер в МОскве. (повторюсь, на диагностику для того и погнал, чтобы поменять все что нужно не глядя на бюджет)
дилер ничего не должен кроме как то что в их регламентах прописано. при всем уважениии к их компетенции, они не заточены на то чтоб искать что может сломаться, их этому не учат.

2. какие еще поломки могут быть на пробеге 100 000 , чтобы поменять заранее и не встать
любая серьезная поломка до 100 000,по моему мнению, это лотерея. а вот на 130 уже надо будет и в EGR (уже не Вам) и в турбину лазить, и ремни ролики, патрубки радиаторы компрессор помпы супорта и прочее и прочее, чтоб потом еще 130 это было бы просто лотереей.

3. нафига мне за мои деньги все это надо.
вот у Вас немаленький бокс на крыше и пробеги немаленькие. и в жару и в холод. А вы знаете что на xc90 с таким боксом больще 120 невозможно ехать? это я узнал отдав свой бокс на эти выходные. а у нас с таким на 170 можно руки с руля убирать - не шеолхнется..

4. как вы справляетесь с стрессом, что эта авто может сломаться в любое время в любом месте (250 км в глуши польши, на трассе минск москва, на автобане в германии в сотнях км от цивилизации в 20 ти градусный мороз и тп)
у Вас сейчас постравматический стресс вследствии пержитого)) пройдет. Люди после серьезных аварий за руль годами не садятся- физически перебороть себя не могут - и то проходит)

Выпиши эти клапана ЕГР и забудь как страшный сон, цена вопроса 8000 руб, зачем менять не нужный элемент

Тёска,Путина выключи.
(блин,звучит устрашающе...)