Дорогие соклубники!
Озадачился мыслью сделать капремонт бензонасоса.
Родной стоит с 98 года и фиг знает в каком состоянии находится мотор и сетка фильтра. Качает вроде хорошо, но личное спокойствие дороже.
А теперь вопрос к знатокам.

Ремонтопригоден ли наш бензонасос в части прокладок, моторчика и сетки фильтра или проще заказать новый китайский насос Бритпартс?
Слышал, что некоторые ставят моторчик от Bosch, но модель и производительность не знаю.
Поделитесь личным опытом и советом.
Спасибо!

Есть золотое правило - не лезь в рабочий механизм.
Новое, к сожалению, не значит хорошее, особенно если бритпарт.
По теме: моторчик от ВАЗ 2110 производства бош трудится у меня уже много лет.

Никогда не чини одноразовое )))

Правильно.
Тем более что б/у полно.И даже хорошего и отличного качества.

Если в виду имеется весь узел (с моторчиком, носком-фильтром, датчиком уровня с поплавком), то моторчик бензонасоса меняется элементарно.
Советы типа "работает, так и не трожь" посылаем сразу в Усть-Мухосранск - потому как каждый владелец бензинового Додина, Классика или Дефа должен знать, какое у него давление в рампе, и когда насос последний раз менялся. И моторчик насоса должен лежать в наборе запчастей в любой мало-мальски дальней поездке.

Кстати... За исключением случаев типа "это - всё, что есть", я никогда не использую б/у бензонасос.
(то же самое относится к стартёрам)

Полностью разделяю вашу точку зрения. У меня были случаи, когда на предыдущей машине (нексия), бензонасос умирал дважды, первый раз посередине мкада при оживленном движении ближе к ночи, второй раз в деревне.
дважды вынужденная эвакуация не из самых удобных мест.


Диско использую только для дальних поездок, в новгородскую область в основном и глубоко в леса, где даже нет связи. Как в таких условиях чинить голыми руками? ))) поэтому по превентивным соображениям начал думать о профилактики не доводя до поломки.
Точно знаю, что при пробеге 286ткм бензонасос ни разу не вынимался из бака.

Тогда однозначно в ЗИП положить топл. насос от инжекторных ВАЗов. У меня когда еще стоял инжектор на Классике, то насос из бака заменен был на насос от инжек. ГАЗа и установлен на раму- но на Классике другой бак ( 92г.в.) и датчик уровня топлива отдельно установлен.

Давно на вазе езжу, старый в запасе вожу )

Лет 15-ть назад (а может и больше) у меня на Классике стояли карбюраторы и насос, соответственно, устанавливался на раме, затем установил инжектор "1-го покаления LR", насос сменил, но оставил на раме, так как бак оставался железный от карбюраторной версии, затем сменил инжектор на 14CUX и поменял бак (старый превратился в решето), но место положения насоса на раме сохранил - очень удобно и практично. Пользую Волговские насосы в резиновых кожухах - несколько поглощают шум и вибрацию при работе насоса.