Зарядник и клещи есть, но разговор не об этом.
Речь идет о приборе для тестирования аккумов.

В принципе одни и те же яйца..., но вещь полезная: у самого есть подобный. Но совет - берите тот, где есть температурная компенсация, т.е. которым можно измерять холодный аккум, т.к. не всегда лето и чаще проблемы с аккумом возникают зимой, а так приборчик вежливо поинтересуется, при какой температуре аккума проводится измерение. В этом случае результат будет близко к правде. Проверено.

Такого, за вменяемые деньги, не нашел.

9лет отработал.
Купил вчера за 4к такой же в розничной упаковке.

copland, 9 лет это нечто!
кстати, я надеюсь тоже не буду в эту тему долго заглядывать. нашел потребителя, щас ток утечки 50-70mah

И что за тайный потребитель?

регик был подключен на 3 провода: постоянный плюс, зажигание и масса. в какой-то момент он сошел с ума и стал постоянно включен без индикации (скрытый он у меня, без экрана). а я долго собирался на проверки - зима, холодно, не хотел ехать куда-то. щас лето, все проверил - нашел гада. пришлось подключить на 2 провода и сказке конец.
щас заряжу аккум и должно быть все в рамках приличия.

Авто 2013м.г. Кто знает, для батареи Varta F18, нужно какие-нибудь параметры менять через SDD?
Проблема в том, что весной 2015 поставил новую. А сейчас уже капризничает: после поездки на авто часа 2-3, на утро по таймеру отрабатывает вебаста, потом в течении дня три поездки по 15мин, и на следующее утро после отрабатывания подогрева, аккума не хватает для завода авто

блок системы контроля батареи (BMS) (на минусовой клемме) есть? Если нет, то в принципе не нужно. Да если даже и есть - поздновато уже, больше 2 лет после замены прошло.
Да, и уверены, что Варта настоящая? Может, банальное кю? IMHO не должен нормальный аккум сдыхать за две зимы.

Сдохнет любой АКБ, если присутствует повышенный ток утечки.