А почему нет?)))

Трубка пластиковая , не знаю на сколько она жесткая , если через хомуты трубку резиновую вставлять.

В итоге поехал на рынок, купил импортный шланг масло бензостойкий, поставил 4 хомута. Поставил свой ТНВД и после 7 попыток прокачки системы , машина таки завелась.
Обидно что столько движений впустую, два ТНВД менял туда сюда , а в итоге всего лишь кусок шланга , можно было в только же день уехать на машине.
Если бы не было налито возле форсунки первым делом бы как следует посмотрели магистраль. А так думали что сверху и натекло.
Вот на сервисе бы могли развести на деньги. Шланг бы поменяли а взяли бы и за ТНВД и работу.
А так у своих все эти движения мне обошлись в три рубля вместе с диагностикой.

Скажи пож.А ту крестовинку что напополам поломалась под шестерней насоса которую ты фоткал,ты её обратно такую сломанную со своим насосом и обратно поставил?Или её заменил отдельно?Поясни,а то не ясно раз ты свой насос назад воткнул со сломанной крестовинкой и что работает?Иль поменял её?

это болячка у них,но на работу никак не влияет.

похоже и у мня: крепеж пластиковый хрупнул и трубки(подача и обратка солярки) стали сильнее болтаться над ШРУСом(правым). закрепил хомутами(пока).

вообще: зачем эти трубки так близко от ШРУСа провели? да ещё изогнули почти под прямым углом...странная логика у англицких инженеров.

А крепёж этот пластиковый отчего лопается? От времени или какого то физического воздействия? Может фото этого места приложите.

похожий крепёж на подвод. и отводящ. топл. трубках к- и от- топл.фильтра: он слева стоит и обозреваем если капот открыть. отличие: внизу этот крепёж со штифтом и закрепляется в паз. (можно прав.колесо вывернуть и видеть.)штифт от времени отламывается.
на схеме этот крепёж -НС4