Типичное описание ремонта.
Минимум полезной информации и главное - фото двух половинок вала в подтверждение)) Что по ним можно увидеть?
А хотелось бы, например, узнать какой вид разрушения вала: хрупкое, вязкое или усталостное. Что определяется по излому

К сожалению я тут на глазок этого не определю. Как и на глаз не умею мерить люфт в 5 соток

Ехал на работу, 15минут по городу (не более 80км/ч)
И 10минут КАД 110-130км/ч без резких ускорений, около 2000об/мин. Давка масла в допуске даже чуть выше, насос менял(на для профилактики вместе с ремнем грм). Завтра на досуге скину кузов, и на днях раскидаю мотор.

Может и была трещина, но кроме как "заводской брак", других причин для её появления нет, и даже ваши "любимые" 5 соток к этому не приведут. В поддоне идеальная чистота, фильтра осматриваю при каждой замене.
По поводу 5соток, скажу что вы с этим вопросом похожи на понтующегося, перед глупыми девочками, школьника. Да, я могу отличить нормальный зазор шатуна от завышенного, а пять соток не приведут к провороту и клину. Спросите "как?" У вашего моториста и он вам покажет, кроме того есть методика определения через свечные-форсуночные отверстия.

Первый вопрос: "что за бред вы написали?" Есть очень большие сомнения, что если я вам что-то начну объяснять, вы поймёте.

Да, снимал кузов. Поддон- люминь целиковый, а на 2.7 из 2х частей. У меня ещё и Д3 есть с пробегом 260т.к из которых 200т мои, почти переделал в Д4.
Турбы отдавал на проверку, с ними всё было хорошо, отремонтировали электропривод левой, на правой почистили шток регулятора. Поскольку я ещё отдавал бублик от АКП в ремонт (был гул и вибрации при разгоне 70—90км/ч), выдернул ДВС. Мой кантователь позволяет цеплять мотор за места креплений опор. В поддоне всё чисто, у меня стоит цифровой манометр на давление масла и масляный щуп вместо магистрали откачки. Еслиб хоть одна стружка была или люфт чуть более, то скинул бы колено и в ремонт. По поводу цены за вал, месяц назад брали генмот на 2.7 пртятелю за 85р, то что сейчас они от 120р считаю сговором барыг. Я не стал связываться с его ремонтом поскольку нет моментов затяжки и оборудования для подгонки зазоров, и не зря, ему меняли ещё 2шатуна и похоже наипались с выходом поршня- при нагреве стук.

Видел вас на ZZ там был порядок цен от 98 до 119р.
Мне ещё, кроме вкладышей, может и шатуны понадобятся.

Это вы про моменты затяжки для собственного мотора, которые, хотя бы из интереса за 6 лет владения авто, не смог найти моторист с 15 летним стажем .?
А тем паче перед снятием мотора,
Или про давление, которое ?
Вы настоящий бред почитайте.В голове не укладывается.



Посмотрел.

Значит всё нормально.

Собрал.
Через 3 дня застучал.

Правильные сомнения,, понять вас невозможно.
Лучше не начинайте

А можно написать в цифрах какое давление масла должно быть в допуске и чуть выше?

0.5-0.7 критическое давление, от 0.7 и выше норм. В идеале на полностью прогретом моторе на ХХ 1.0 при 3.000 об/мин 4.0+

Сообщение отредактировал SVERLO - 28.8.2017, 10:08