Наконец-то добрались руки, ноги и свободное время и съездил на экспириенс, уже более менее поподробней познакомиться с Д5.
Времени там было много, возможностей тоже, поэтому поездки были везде и всюду, по расширенной трассе и не только. Погода снежная, снег валит и температура пограничная с 0, поэтому ничего не замёрзло, а даже наоборот. Ехал с раннего утра, до меня ещё никто не проезжал, всё завалено снегом. Это вводные по трассе.
Итак:
Про внешний вид уже писано-переписано. И мной в том числе. Повторю лишь одно, всё бы ничего, но зад, особенно вид сбоку печалит.
Специально попросил потом посидеть на заднем сиденье, что бы меня покатали. Рост 182, ноги не короткие. Катали минут 15-20. Ноги очень устали, чуть ли не затекли. Про себя отметил, что на дальняк не в коем случае сзади, только спереди. Спасала ручка на стойке, она отвлекала моё внимание и оттягивала ощущения усталости от ног )).
Езда за рулём. Командирской посадки нет, о чём говорилось не раз. Если не брать это в расчёт, то в целом удобно. Руль немного тонковат, но форма обхвата в виде какого-то конуса сглаживает это и в общем-то удобно. Сиденья удобные. Возможно даже чуть комфортней, чем на Д4. Обзорность мне показалась чуть хуже, в сравнение с Д4. Но не критично. Конечно много всяких уже электронных приблуд, штучек, фишечек. Проехали везде, ну это и понятно. Пару раз проехал с круизом, потом отключил. Не понравилось. Всё таки хочется хоть какое-то участие принимать и чувствовать машину куда и как ехать.
Вывод: машина хорошая, современная!
НО, как здесь уже кто-то говорил - что по какому-то недоразумению её назвали Дискавери. Всё таки в классическом варианте Диско это машина для путешествий, дом на колёсах. От Д5 такого ощущения не возникло. Про второй ряд сидений написал выше. Испытал на себе.

Ну и напоследок покатался ещё на РР. Как не странно, но по управляемости и ощущениям езды, машины практически одинаковые. Правда на РР комплектация была побогаче, в том числе камеры по кругу, что накладывало свой отпечаток на проезд некоторых кусочков дороги. Но это только как дополнения к удобству.

Ну не удивителен Ваш восторг после этих машин

Не совсем понял - предыдущие машины хренов-е или эта хорошая?

Что касается отзыва ech0 1999:
- "Командирской посадки нет, о чём говорилось не раз. Если не брать это в расчёт, то в целом удобно"....
- "Обзорность мне показалась чуть хуже, в сравнение с Д4. Но не критично".....
- "Всё таки в классическом варианте Диско это машина для путешествий, дом на колёсах. От Д5 такого ощущения не возникло".....
- ...."покатался ещё на РР. Как не странно, но по управляемости и ощущениям езды, машины практически одинаковые. Правда на РР комплектация была побогаче"....,

По порядку:
- командирская посадка есть и ничем не отличается от посадки в Д3\4;
- по словам моего брата, который последние 10 лет ездит на Д3 обзорность в Д5 намного лучше, кстати, это первое на что он обратил внимание;
- чем Д5 не подходит для путешествий - отличная управляемость на асфальте, те же самые как у Д3\4 возможности на бездорожье, множество э\помошников, просторный салон и багажник. Про второй ряд, всё относительно - кому-то нравится и удобно, кому-то нет.
- что касается РР, всё верно, тем более, что сейчас это на самом деле одна и та же машина, просто одна больше премиум, чем другая, соответственно и разница в цене. Что касается камер кругового обзора, всё это есть и в Д5 в соответствующих комплектациях.
Вообще, всё воспринимается сугубо индивидуально, как говорится на вкус и цвет...
Помню, когда брат в 2007 г. приобрел Д3, мы все долго привыкали к его виду и форме, напоминающей раздутый ижевский "пирожок". Кто постарше помнят такие. Так, что пройдет немного времени и все привыкнут.
Но всё это не в качестве критики Ваших впечатлений, всё описанное выше, это сугубо моё мнение.

Видимо ничего другого для ассоциаций, кроме ижевского каблука ИЖ 2715, который пирожковоз, в вашей местности не было. Так-то квадратные формы, включая хайтап крышу со ступенькой, Д3 наследовал от Д1 и Д2, и немного от Ниссан -Патрол.

Вы опять всё принимаете близко к сердцу. Теперь, обиделись на "пирожок", заодно и по моей местности прошлись.
Видно в Вашей были исключительно ЛР Д3. Но спасибо, что напомнили модель "пирожка", точно это был 2715.

Хотите, я признаюсь в любви к Д3 и что лучшей машины в мире не придумано и скорее всего, не будет придумано и потом?

Не надейтесь, на обиженных воду возят, а здесь надо приводить аргументы - Login как-то недолго приводил их в соседней ветке.

Я не любитель вступать в какие-то споры, доказывать с пеной у рта что-то. Тем более касаясь машин. Это всё конечно сугубо у всех личные ощущения. Ну и тем более как-то здесь многие уже состоявшиеся владельцы Д5 с какой-то не то что бы детской обидчивостью, но с каким-то рвением и часто с переходящими оскорблениями на личность защищают свой выбор. Я ничего против не имею. Это их выбор. Я безусловно его уважаю, каждому нравится своё.
Я же специально ждал мая месяца, что бы в живую посмотреть и пощупать Д5 и потом уже определиться, что брать. Д4 из последних или всё таки Д5. Мой выбор был сделан в сторону Д4, что и привело к покупке. Опять таки по многим показателям. И самый главный показатель на тот момент был - внешний вид. Да я люблю квадратные формы, да я консерватор в этом. И задняя часть Д5 увиденная первый раз в живую меня просто "убила". А Д4 больше выпускать не будут. Д5 на данный момент всегда можно будет успеть купить, если всё таки он каким-то чудодейственным способом западёт мне в душу.
К слову скажу, да бы избежать сразу возможные вопросы. В автопарке эксплуатируемых мной автомобилей из семейства ЛР были: Д2, Фрил 2, Д3, РРС 2012 года. Сейчас Д4 и РРС 2016 года. А так же достаточно долго и часто ездил на подменных машинах Эвок и ДС. И несколько раз на РР 2013 года и когда ещё был Дэфендер.
Так вот о чём я
После сказанных Вами фраз о том, что в Д5 осталась командирская посадка, в принципе на этом можно было закончить.
Если Вы не ощущаете и не понимаете, что такое в классическом варианте - фирменная командирская посадка в ЛР, то смысла дальше уже обсуждать нечего.
Насколько я понял у Вас был Фрил и сейчас ДС. Так уже должны были заметить, что Фрил на голову выше по ощущениям командирской посадки по сравнению с ДС. Если Вы будете утверждать, что в ДС она тоже есть, то тогда конечно и Запорожец иномарка ))

Опять читаете не внимательно - у меня было два Фрила, один ДС, а сейчас Д5.
С посадкой в ДС соглашусь- полукомандирская, если для Вас это принципиально. Хотя меня это напрягало, вернее вызывало сомнение в правильности выбора,только первые два дня. Потом привык и никаких неудобств из-за этого не испытывал.
У Д5 что-то среднее между Д3\4 и ДС.

Про споры аналогично не люблю, но почитайте внимательно эту ветку - нападают, причем зло и в извращенной форме, здесь на нас (владельцев Д5), мы же, пытаемся объяснить свой выбор.
Кстати, из-за подобного отношения, очень мало отзывов настоящих владельцев. Я так же, пока останусь только гостем данного форума, буду ждать когда заработает профильный форум Д5, что бы никому ничего не доказывать.

Честно говоря на что Вы обиделись, не понял - вы описывали свои ощущения от часовой поездки на Д5, я свои, как обладатель данного автомобиля.

P.S. Почему то не могу отредактировать подпись в своём профиле, видно и здесь дискриминация по ....Шутка!

Кутх, коллега, все, что мне нужно было сказать касаемо темы касающейся Д5, я уже давно написал, не вижу смысла повторяться.

Касаемо вас лично.... да нафик вы мне сдались, чтобы я вас переубеждал или приводил вам лично какие-то аргументы ? Вы пуп земли что ли ?
Как ваши опусы в клубе не читаешь в разных темах, так кроме тролинга и стеба ничего полезного и нужного от вас для клубней нет.
Все кому нужен был совет касаемо Д5 или были еще какие-то вопросы, все писали в личку я всем отвечал и чем мог помогал.

С вами лично мне интереса нет в общении, ибо вы мне не интересны ни как оппонент, ни как собеседник, ни как источник знаний.

p.s. касаемо Д5, еще раз возращаюсь... время расставит все на свои места.

Да ну, бросьте Вы, я и не думал обижаться. Во-первых не на что, во-вторых не девочка для этого.
Я описал свои впечатления о поездке, в данном случае достаточно долгой и в разных условиях, что бы оценить для себя все плюсы и минусы. И понять правильный ли я выбор сделал на данный момент.
В результате чего сделал для себя вывод: машина хорошая, современная. Но не в классическом понимание Дискавери, для чего в своё время Диско создавался.
И душа у меня к ней пока не лежит.
В Д4 я больше ощущаю дух путешествия, езда на дальние расстояния и не только по асфальту. Я больше ощущаю себя в нём лечь спать по середины тундры или леса/поляны или где-то в горах. Я больше ощущаю себя в нём и тянущим сзади прицеп с квадриком или катером. Я больше ощущаю себя в нём с забитым багажником лодкой и лодочным мотором. Я больше ощущаю себя в нём, пока кто-то рулит, а я сплю сзади разложив сиденья или просто на заднем диване. И всё это я с ним практикую в реальной жизни.
В Д5 я себя так не ощутил.
Раньше каждая модель в ЛР обладала своим духом, своей харизмой, внешним видом. Сейчас под действием современных тенденций это по-тихоньку уходит. Вот стоит вся модельная линейка ЛР в ряд и издалека ведь все на одно лицо. Конечно знающий человек и разбирающийся в ЛР их различит. Но в целом все на одно лицо.
Это не хорошо и не плохо. На данный момент это надо принять как факт. Дань времени.
Повторюсь ещё раз: Д5 хорошая машина, современная, с множеством электронных приблуд, хорошо рулится и многое др.
Но не Дискавери в том виде в котором его когда-то придумали. Поэтому многие наверное и возмущаются ) Но пройдёт время и привыкнут все и свыкнуться.
Даже наверное больше скажу, если внутренности оставят те же, но поменяют форм фактор, хотя бы заднюю часть, то злопыхатели могут перейти на сторону почитателей. Хотя нет, классическую командирскую посадку нужно вернуть ) Это та изюминка, которая вносит очень много комфорта в эксплуатацию, не говоря уже о фирменной фишки.