Не буду спорить и что то доказывать) но знаю одно, от прописки меняется ток заряда плюс минус на 10-15 процентов, и по сути перезаряда у акк быть не может, так и как недозаряда ) каждый при своем мнении)))

Немного наблюдений:
без прописки АКБ утром ток на клеммах был 12,4-12,5, сейчас стабильно 12,7
без прописки АКБ при заведенной тачке ток был 14,4, сейчас 14,7-14,8
Ничем специально не мерил, наблюдения с приложения от сигналки

по мне напряжение в 14.4 вольт при заведенном авто это норма, ближе к 15 это плохо и на вашем месте, я бы задумался, 14.8 вольт убьет батарею, раньше на кислотных , да и сейчас напряжение в 14.7-14.8 вольт приводило к закипанию .

на чём основано ваше мнение?

сейчас стабильно 12,7

Для АГМ напряжение 14,7-14,8 это максимум. Почитайте в бумажках к АКБ

Прям в морозы каждый день 12,7? Не верю

максимум и не превышает, так и работает 14,7-14,8, может после часа или двух поездки меняется, я смотрю всегда после запуска в приложении

В морозы не скажу, нет их с января, а так несколько раз смотрел - 12,7В.
Я прям не въедался в каждый день, просто на старом я точно помню, максимум что я видел - 12,4В, а здесь периодически глаз цепляется за цифру 12,7В.
Попробую набрать статистику, самому интересно стало

Как заряжать AGM-аккумулятор Зарядка AGM-аккумулятора, по сути, ничем не отличается от зарядки обычной батареи. Следует помнить о том, что зарядное устройство должно быть с возможностью регулирования показателей тока, либо с режимом зарядки именно таких батарей. Напряжение при основном заряде рекомендуется не превышать уровня 14,8 В (АГМ-аккумуляторы, как и гелевые, очень требовательны к процессу зарядки, и высокое напряжение может погубить их в короткое время). Что касается силы тока на заряднике, ее традиционно следует ставить 10 процентов от показателя емкости аккумулятора, указываемой на корпусе. При зарядке батареи более высокими токами ампераж не должен превышать показателя в 30 процентов. Важно помнить о том, что только правильно заряженный источник питания может выработать свой ресурс так, чтобы не потерять его преждевременно. И именно это может послужить ответом на частый вопрос, каким током следует заряжать AGM-аккумулятор. Поскольку свинцовые пластины в АГМ-батареях выполнены из более высококачественного свинца, десульфатация при зарядке происходит намного быстрее и эффективнее: белый налет сульфата свинца легко растворяется в первые часы процесса зарядки. Если вспомнить о том, как проводится десульфатация пластин у жидкокислотных АКБ ручным способом (промывание дистиллированной водой несколько раз), можно сделать вывод о том, что слово «необслуживаемая», часто применяемое к АГМ-батареям, также имеет свои преимущества.

Источник: https://batteryk.com/agm-akkumulyator Информация с сайта ©https://batteryk.com/

Holeryk ответил)

Примерно так) и максимум это плохо.

Чем плох максимум я так понимаю никто не знает?!

Чем плох максимум я так понимаю никто не знает?!