Да, верное замечание... забыл отписаться чего в итоге получилось.
После замены тормозов по кругу, а это: перфорированные с насечками Ротингеры серии Т5 + керамические тормозные колодки ЕВС серия Yellowstuff, торможение удалось улучшить в пределах 30-40%. Реально машина стала лучше тормозить.
Ну и самое главное летом можно будет спокойно, в случае нештатной ситуации(3 х тьфу), тормозить в пол и не бояться, что перегрею.
Так, что деньги и работа были проделаны не зря.

Единственное нюанс касается колодок...
Серия Yellowstuff предназначена для спортивных/гоночных машин, поэтому зимой они заразы поскрипывают.
EBC написал, что скрипят они потому, что для заряженных машин предназначены, их нужно прогревать, тогда они скрипеть не будут, а так как зимой при морозах прогреть хорошо тормозные колодки задача нереальная, то они поскрипывают - типа летом все будет хорошо и скрипеть не будут, либо прогревайте хорошо, тогда скрипеть также не будут.
Так, что иногда дорогое вовсе не означает лучшее, тут с колодками перебор немного, достаточно было обычных керамических колодок без выпендрежа.
Вобщем будем потихоньку скрипеть зимой. пока не выкатаю их и не заменю на другие попроще

Вот с этим надо бы в первую очередь.
Сегодня рано утром запускался так на улице было -32гр...
Брелок Вэбасты был просто необходим...

Tiger S, ну холодно так то копаться в машине
Надобно обождать пока хоть немного отпустит.
Да и копаться надо в светлое время суток.
Вобщем не добрался пока, но с учетом текущей погоды без вебасты xxx полная - тут согласен

а моей с какой то стати придумалось нынче двигатель, а не салон греть, при том что температура то всего 17 была. ну не сволочь ли! )

Ну так всё верно она сделала ибо "умные" инженеры создатели ей програмно заложили инфу,что до -20гр. двигатель не греть ,только салон...

ну а чо верно то? 17 же было, а не 20. во всяком случае машина такую цифру показывала.

Эх, мне бы ваши печали.
У меня чет ерунда какая-то с этой вебастой.
Даже когда стрелка достигает отметки рабочей температуры, то она не начинает еще греть.
Греть начинает салон только тогда ,когда проедешь какое-то время на разогретом до рабочей температуре движке.
Соответственно тепла приходится ждать долго, надо таки перегрузить вебасту, но все руки не доходят - то тормоза, то другие дела

Есть мысль, что ваша машина запомнила данные ночные и решила, что утром обновлять данные датчика температуры не надо и решила греть ДВС, вместо салона.
Либо например на улице 17 градусов морозов, но в процессе езды, когда машину обдувает на скорости, то по идее температура падает, так как охлаждает сильнее, соотвественно по факту возможно машина думает, что на улице -20 или ниже. Бред, но может какая-то такая логика...
А может тупо сама решила, что идите лесом с вашими -20, мне и при -17 холодно и буду ДВС греть.

Кстати, а как определяете, что ДВС греет, а не салон ?

Пардон не правильно прочитал.
Видимо в момент запуска ей показалось -20гр....

Знать бы заранее хотелось что она решит точно ...
И тогда самому уже решать либо АКБ высаживать и Вэбасту запускать ради салона,если она посчитает ,что движок греть рано ещё ...
Либо с приложения в телефоне запустить двигатель (раз его Вэбасто,подогревать не собирается) и греть салон и прогревать в это время движок...

Думаю заранее даже сама машина не знает чего она будет делать
Это как вдохновение: приходит неожиданно и уходит также внезапно

Не думаю, что это хорошая идея заставлять через автозапуск тарахтеть на морозе дизель. Не любят дизеля тарахтения на холостых и особливо на морозах.
Так, что либо вебасто, либо без вебасто и автозапусков, но это если машину жалко. На крайняк то в машине есть подогрев руля и жопогреи
Хотя, тот же MasterLR поставил себе на свой Д3 автозапуск и прогревает машину автозапуском, но не согласен я с ним на счет автозапусков на дизелях, на бензинах ДА пожалуйста, а на дизелях мне кажется не самая удачная идея.