То есть, акб цезаря дохнет и начинает подзаряжаться от акб машины.
Так я понял? Но ведь, отключив акб цезаря, все токи потребления будут на машине. И она опять будет разряжаться.

Эта батарейка не основная, она для типа особо умных, которые отключают основную. В стандартном режиме Цезарь вменяемо жрёт.

В начале декабря опять выпало окно "Аккумулятор разряжен. Запустите двигатель". Не успел ОД по телефону опять "отблагодарить", как прозвучало:"подъезжайте, вышел бюллетень". Работы выполнили. Конечно, правды, от них не добился, что же они делали, но думаю, что утечки тока, а след. и разряд АБ шли по вине JLR. Так, с 09.12.16-больше месяца прошло, проблем не испытываю. Поэтому, видимо Утечки по вине Цезаря+утечки родные=разряд АБ.

Тоже появлялась надпись "Аккумулятор разряжен" После очередного посещения год назад ОД (Омега-Премиум СПб) видимо был выполнен билютень и надпись перестала появляться. По словам мастера был снижен порог срабатывания этого оповещения ну и корректировка заряда.
Тогда же машина провела месяц в сервисе с заменой шлейфа и модуля Heldix, аккумулятор был разряжен в ноль т.к. приезжал забрать вещи из машины, ее открывали механическим ключом. Летом после 3х дней стоянки надпись появилась и аккумулятор явно был разряжен, багажник не поднимался, но завелся и продолжил ездить. И вот полторы недели назад в Питере наступила зима -20 и ниже, первый день завелся с трудом, климат отказался работать, проехал около 70км по трассе, вышел, вошел... все заработало. В позапрошлый понедельник -24 все мертвое. В среду вечером прикурили, стояла 2 часа со всем отключенным, что можно отключить. Утром завелся, и к ОД (Омега-Премиум СПб), вердикт: аккумулятор не заряжается, вышел из строя, но у вас ток утечки 110мА и поэтому по гарантии менять не будем. Я настоял на запросе по гарантии, отослали запрос в прошлый четверг. Сегодня во вторник мне сообщили, что пришел отказ. Так вот, на машине стоит спутник по требованию страховых компаний, который был установлен в стенах ОД и оплачен ОД. Техподдержка спутника подтвердила, что в штатном режиме он потребляет около 80мА, сервис Омеги говорит ,что пустая машина потребляет во время сна до 30мА, простая математика 80+30=110мА т.е. все работает нормально, да и по расчетам не может сажать аккумулятор 90Ач за 3 дня и приводить к выходу из строя аккумулятора. НО эта цифра отличается от штатной LR 30мА и является поводом отказа гарантии на аккумулятор. Таким образом, установка любого охранного комплекса снимает гарантию как минимум с аккумулятора. Озвученная мне цена вопроса за новый официальный аккумулятор 35тр и они не рекомендуют ставить другой т.к. машина на гарантии. Аналогичный с той же технологией AGM стоит мах.14-16 тр.
Да, и еще, у моего коллеги такая же машина и почти такой же охранный комплекс, но стоит сигналка, которая мониторит напряжение бортовой сети и в приложение на телефон выдает временной график, так напряжение во время хода постоянно подскакивает до 15.15В, когда для аккумуляторов AGM смерть наступает при напряжении выше 14.8В при комнатной температуре, а под капотом она выше, особенно летом. Коллега еще заводится, но вяло..акк явно уже плохо держит заряд, судя по тому же графику. Так что это похоже общее заболевание, которое официально LR признавать не хочет

Да им плевать на всех. Пипл и так схавает все, что они слепят. Никто ничего признавать не будет.

А вот интересно, нас все официально пугают: "Не ходите дети в Африку гулять.." не ставьте ничего на стороне, а то в случае чего останетесь без гарантии. Вот конкретный мой пример -спутник установлен и оплачен в ОД Омега-Премиум и этим же ОД я послан с гарантией на аккумулятор по причине установки этого же комплекса. Мне там же по квитанции выполнили перепрограммирование эбу двигателя и утверждалось, что это ПО приходит официально из LR. И что, мне по такому же случаю могут послать с гарантией на движок, коробку и т. д?

Если настанет проблема с двигателем, так и будет. Как ни странно, что ни делается в Омега-Премиум из допов, то и губит машину. не зря советуют ничего у ОД не делать из допов. Ответственность все равно хозяина, они от нее в любом случае уйдут. Это не только у Омега-премиум, это и в Рольф Автопрайм.
У меня Цезарь за год высосал АКБ так, что она не подзаряжается выше 12.4В, постоянно горит "Аккумулятор Разряжен", и ни Омега, ни Рольф Автопрайм это не признают гарантийным случаем, так как установлено допоборудование и токи утечки большие именно от него.
ВЫВОДЫ: не надо доверять ОД и идти у них искать неисправности на гарантийных машинах-это основание для них отказа в гарантии. правды Вы не найдете ни у них, ни в письмах на горячую линию JLR. Только суд.

anmouse,
1. Я считаю обманом действия ОД, который на своей же территории предлагает установить и устанавливает спутниковые системы, не сообщая покупателю о последствиях для АКБ и машины. Понятно, у LR и Цезарем существует договор, и он видимо обоюдно устраивает обе стороны, но в итоге, как всегда крайний-покупатель.
2. Так мерить токи утечки на машине как они меряют не совсем правильно. Поприсутствуйте.
3. В ходе сервисных акций ОД так или иначе всегда проверяет АКБ и ее состояние шифрует, а расшифровать может только он. То есть он видит как постепенно умирает батарея, НЕ ПРЕДУПРЕЖДАЯ ХОЗЯИНА. Это не лукавство-ЭТО ОБМАН. НО, СОГЛАСОВАННЫЙ НА ВЕРХНЕМ УРОВНЕ.
4. Устанавливая Цезаря ОД не предупреждает, что в случае проблем с АКБ-это не гарантийный случай.
5. Возьмите и посчитайте какие токи утечки должны быть на машине, чтобы за 2-3 дня стоянки высаживать батарею. Это просто математические действия-умножение и деление. Здесь явно недоработка JLR, КОТОРАЯ КОГДА-НИБУДЬ ВЫСВЕТИТСЯ НАКОНЕЦ, А ПОКА МЫ - ЗАЛОЖНИКИ.
У меня много на эту тему вопросов к ОД и представительству JLR, на которые не могу от них получить ответы.
Поэтому не считаю необходимым на каждом углу хвалить JLR-какие они выпускают прекрасные машины.
У каждой марки свои проблемы, но чтобы вот так врать в глаза, как врут представители ОД JLR не встречал.

Я считаю, что быстрый разряд батареи даже при наличии допоборудования в виде охранного комплекса (сигнализации, спутника) за 2-3 дня-это недоработка именно производителя. Такого не должно быть и нет на других марках машин.

В итоге, пока пытался найти правду, машина провела неделю у ОД, с банальной проблемой по замене аккумулятора.. Забрал перед праздниками, заплатив за тестирование и замену аккумулятора с максимальными скидками которые они смогли сделать, но все равно не мало . Старый аккумулятор оказался Varta, положили в багажник. Было бы интересно им заняться. Ток утечки около 100мА, который мы имеем со спутником, может высадить нормальный аккумулятор минимум за три недели, но не как за 1..2 дня. Действительно со спутниками ездят не только LR но и другие. Я прочитал большую часть ветки на ту же тему во Фриловском разделе, ветку на BMW X6 и прослеживается, что проблемы подобного характера возникают с AGM аккумуляторами, причем у кого-то все замечательно, а у кого-то он умирает даже за год. Аккумуляторы перестают держать заряд, это видно по графикам напряжения с охранного комплекса моего коллеги, акк. заряжается полностью, причем во время езды напряжение выскакивает за запретные для AGM 14.8В, далее идет значительные просадки с неработающим двигателем от любого источника, особенно это видно, когда включается Вебаста. Понятно, что она на поджоге берет 10А и во время работы 5-6А но все равно акк. выходит на напряжение близкое к мертвому, так не должно быть на здоровом аккумуляторе. Очень большое предположение, что на новые аккумуляторы перешли, а правильный алгоритм заряда не обеспечили т.е. скорее всего, идет превышение напряжения, закипание электролита и сброс испарений через предохранительный клапан. В обычных аккумуляторах это не столь критично и решается доливкой воды, а в AGM электролита очень мало, на испарение они не рассчитаны и на доливку тоже. Таким образом при перезаряде, особенно летом мы быстро получаем сушеную воблу под капотом И что то мне подсказывает, что именно это можно увидеть, если вскрыть мой умерший аккумулятор..не заню, только когда руки до этого дойдут. Хочется найти причину. Если это перезаряд, то он и новый акк. вынесет быстро. Вообще эту проблему должен решать LR, что бы ни выглядеть кисло, посылая с гарантией, ссылаясь на превышение штатного потребления 30мА.