Предпотительнее 100% заключение а не предположение...

095Igor, есть человек, который точит нормальные поршни на эти моторы. Быть может поможет и Вам. Оставьте контакт, помогу связаться, если интересно.

Сергей, мастер объяснил ,что с прогоревшим клапаном вариант исключен - так как при этом давление в цилиндре вообще бы отсутствовало.
Это реально так ?
Подскажите, пожалуйста, сколько у вас будет стоить деффектовать двигатель и в какую сумму может обойтись ремонт, в случае ,если это :

прогоревший клапан
или
треснувшись поршень
(реально ли заменить только его или меняется вся поршневая группа ? - на этот счет ,как я понял,тоже нет единого мнения)

нигде не парит.

А где парить должно?
95% - порвало патрубок: однажды я так, короткими перебежками, добирался с работы с рваным патрубком - нежно наглаживая педаль газа, чуть сильнее нажмешь - вылетает «ограничение...» и чек. Остановишься, заглушишь/заведешь и дальше в путь...

Случилась неприятность c авто - в субботу появилось "Ограничение мощности и загорелся чек".
В воскресенье - проблема ушла.
В понедельник снова "Ограничение мощности и чек" , вызывали специалиста для диагностики на месте - никаких ошибок выявлено при этом не было. Был сделан вывод,что плохое топливо BP .
Вечером заправка до полного на Газпроме ,до дома авто доехало без проблем.
Весь вторник снова "Ограничение мощности и чек", в итоге в среду авто сдали к дилеру.
По результатам компьютерной диагностики дилер сообщил,что ошибок нет, после чего была рекомендована механическая диагностика.
Ее результат :
Выполнено считывание кодов ошибок - обнаружены ошибки
P0315-00 (PCM) - Постоянные пропуски зажигания: нет информации о подтипе.
P0301-00 (PCM) - Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1: нет инофрмации о подтипе,
P0300-00 (PCM) - Обнаружены произвольные пропуски зажигания: нет информации о подтипе.

Необходима проверка компрессии цилиндров. Выполнена диагностика электропроводки катушки зажирания 1-го цилиндра. Проводка исправна, видимых повреждений, следов окислений не имеет.
Выполнено снятие катушки и свечи первого цилиндра, видимых повреждений не обнаружено.
Выполнена подстановка заведомо исправных катушки и свечи, неисправность не устранилась.
Уровень масла на максимуме.
Требуется замер компрессии.
Выполнен замер компрессии. Без масла: 1ц-5.6bar; 2ц-10.7bar; 3ц-10.6bar; 4ц-11.0bar. С маслом: 1ц-8.4; 2ц-12.2; 3ц-12.3; 4ц-13.0. Требуется снятие и дефектовка ДВС.

Мастер объяснил, что подозревают трещину в поршне 1 го цилиндра, поскольку давление 5.6 bar

Приговор не утешителен - замена ДВС,

авто 2012 года выпуска, двигатель бензин (уже был заменен по гарантии через год эксплуатации).
Гарантия закончилась полгода назад.

Вопрос к одноклубникам - какие дальнейшие действия ?
Реально ли обратиться в представительство с просьбой о компенсации затрат на замену двс
( по некой программе ГУДВИЛ - слышал ,что есть такая практика,но еще не знаю ее суть - только приступил к изучению данного вопроса)