Добрый день,

у меня при проезде лежачих полицейских, колдобин и тд в передней подвеске периодически появляются посторонние звуки. может быть не в ней, но при её работе. не могу понять и выявить причинно-следственную связь. то есть, то нет.
типа глухого "блинк. на сервисе был неоднократно. перепрошили пневму, стало лучше но не ушло совсем. кто-то сталкивался?
после Д4 подвеской разочарован на Д5

Да, подвеска стала жестче, нет" эффекта пневмы". Но зато валкость стала ещё меньше, повороты можно проходить на существенно более высокой скорости.
У меня были скпипы и даже скрежет сзади при проезде лежачих в морозы, но похоже это панели багажника, дилер не смог до конца разобраться, потеплело и скрип пропал...

От температуры на улице этот звук не зависит. И зимой и летом...

Езжайте в хороший сервис к неофициалам.
Официалам не когда такими вещами серьёзно заняться.

Как вариант это вообще не подвеска виновата,пусть на подъёмнике ,смотрят ,на дороге гоняют.
Проверят крепление той же раздатки, там есть уголок крепления её,по мимо маслонаполненной опоры.
Так вот если болт ослаб то стуки будут и понять откуда именно практически нельзя.
Понятно что где то спереди и тоже думалось о подвеске.

А производитель почему то его на фиксатор резьбы не сажает.
При снятии этого уголка видно будет на нём след от болта если тот ослаб.

У себя на RRS таким образом стук и нашёл благодаря рукастым мастерам.
Конструктив то практически одинаков.

Удачи.

Добрый день!
Съездил на ТО и попросил проверить переднюю подвеску на предмет стука при проезде неровностей. При сдаче автомобиля, со мной катался специалист по гарантии и выявил наличие посторонних звуков в работе передней подвески. Автомобиль был сдан в сервис и провел там ТРИ дня. По словам мастера вся подвеска в норме. Проверяли с нагрузкой и без, но так ни чего и не нашли.
В итоге, мне предложили проехаться на совершенно новом автомобиле, чтобы сравнить работу подвески. Сев за руль снятой с автовоза машины, я к своему ужасу, обнаружил идентичные звуки, при проезде неровностей.
Думаю заехать к неофициалам, тряхнуть подвеску. Звук есть, он 100% механический, легкий.

я по итогу был и у официалов и у неофициалов. ничего не нашли ни те ни другие. загоняли на вибростенд - всё в порядке.
подтянули защиту, проверили крепёж раздатки. звук, субъективно, стал проявляться реже, но точно не пропал совсем.

Вчера съездил к не официалам. Ребята определили, что требуют замены передние сайлемблоки передних продольных рычагов. Мастер, работающий параллельно и у официала, сказал, что у спортов и ренджей есть бюллетень по этим рычагам. Подвеска у Д5 идентична, а значит, буду добиваться замены по гарантии.
По итогу отпишусь.

Готов делиться результатами.
На повторный визит официалы записывали меня крайне не охотно. Говорилось по телефону о том, что они в первый визит все перетряхнули и в повторном визите не видят смысла. Настоял, записали с ожиданием почти в месяц, но и условием было предоставление подменки. Заказ наряд был открыт на платной для меня основе, в случае, если опять ни чего не найдут.
Сделали с тем же техническим специалистом мини-тестдрайв. Он подтвердил, что слышна работа подвески, но это совсем не означает, что она не исправна.
Далее загнали на подъемник, я попросил присутствовать на диагностике вместе с мастером и мною еще и менеджера по гарантии. Перед диагностикой озвучил, что если опять вердиктом будет отсутствие неисправности, то я звоню в представительство и прошу их прислать своего эксперта на осмотр моей машины. Если и сотрудник представительства ни чего не обнаружит, то видимо независимая экспертиза.
Работа закипела)) диагностика представляет собой визуальный осмотр и пошатывание руками, а за редким исключением монтажкой, элементов подвески.
Озвучив мастеру, делавшему диагностику, просьбу посадить за руль его коллегу и попробовать передвигаясь на машине сантиметров по 40 вперед и назад, создать имитацию процесса резкого торможения, с удивлением, не увидел отрицания на его лице. Для безопастности, положив стопорные бруски по переднему и заднему краям подъемника (к слову он такой, на котором делают сход/развал) мы начали покатушки. Стоя спереди машины, что при переднем, что при заднем торможении, я слышал посторонние звуки. Смотря на процесс такой диагностики понял, что только так можно было что-то определить. Мастер и гарантийщик согласились со мной, что что-то есть.
Далее напомнив им про бюллетень по передним рычагам ренджа и спорта, удалился домой ждать их вердикта.
Утром звонок от мастера приемщика. Он сказал о том, что представительство согласовало установку новых сайлемблоков (уже выпущенных по билютеню)и теста с ними автомобиля. Если разница будет, то признавать случай гарантийным и оформлять замену. Я попросил, что бы меня тоже пригласили на тест. Сегодня заехал, прокатился. Стук пропал. Мастера тоже со мной согласились, прокатившись на авто.
Было долго, не совсем приятно, но результатом я доволен. Только ни как не могу понять, почему нельзя все было сделать с первого раза.
ВОТ!

Видимо потому что подобные работы требуют достаточно много усилий и времени с неопределённым результатом.
И как итог потерянные деньги, которое они могли бы заработать выполняя стандартные работы на других авто в это время.

Поздравляю, надеюсь что проблема решена!

Без личного участия ничего бы не получилось.

А в итоге потеряли вдвое больше времени.
Забрал машину - работа подвести прям шепчет) былых стуков и впомине нет. Я доволен.