ИМХО, в будущем технологии позволят черпать энергию прямо от Солнца, гравитации, и так далее. Есть огромные вселенские силы, от которых достаточно лишь немного зачерпнуть и все современные источники энергии покажутся смешными. Надо только научиться этому и жизнь станет совсем другой.

Кстати, вспомнились "Танцоры на краю времени" Майкла Муркока.

Жаль только — жить в эту пору прекрасную. Уж не придется — ни мне, ни тебе»



The evolution of the Arm

А вот пиндосы конкурента подогнали:
https://www.kolesa.ru/news/novye-chevrolet-...eskoy-i-dizelem

Уже обсуждали) В других марках)

ИМХО, к Дефу вообще никакого отношения. Это скорее для Д5 конкуренты. НО: Если в РФ официально продаваться не будут, то и разговор ни о чем. Штучные привезенные - это вообще ни о чем.

При близких ценах какое у дэфа будет конкурентное преимущество?

На них тоже в грязь заезжают:)
https://vk.com/video-54319902_456241531
Хотя я искренне не понимаю, зачем машинку стоимость 4-5млн гробить в говнах

Вот еще покатушки с участием тахи: https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo

Это сильно разные авто и назначение у них тоже сильно разное. Таха - круизер. Деф все же больше универсальный авто, причем меньшего размера. Я бы для себя их как конкурентов не рассматривал, если только по цене. Если бы мне надо было только кататься между городами и за МКАД дом-супермаркеты-предприятия, то я бы при сопоставимой цене взял Таху. Если бы это был город, а на выхи "не важно куда", то взял бы скорее новый Деф. Причем, именно понятие "все-равно куда" определяет суть авто. Есть авто, владея которыми, Вам все-равно было, куда поехать - никогда не интересуясь тем "а какая там дорога?", "а какой к этому месту подъезд?". Для меня Фрил был таким авто. Д4 еще дальше продвинут в этом. Деф - я подозреваю, что тоже. А вот на Тахе я бы все же интересовался этим вопросом, если бы речь шла о каком-нибудь месте, заведомо не расположенном у крупной трассы. Да и по парковке, на Тахо стоило бы интересоваться тем, а есть ли там парковка для длинных авто. Единственное, для универсального авто у Дефа дебильный багажник (калитка). ИМХО, это пережиток прошлого и очень мало-практичное решение... Может для откровенного говномеса и приемлемое, но для фактического наследника Д4 идиотское. ИМХО.

Практиш Квадратиш что Хонда Элемент!
Задача автопроизводителей продать не практичный автомобиль, одну и ту же начинку, завернутую в якобы новую внешнюю оболочку.
Фикция!
С практической точки зрения, - фрилендер ему ничем не уступает.
Так что берите, не бойтесь.

Какое преимущество перед машиной длиной 5.3 метра ?
Вы готовы принять как универсальную машину машину длиной 5.3 метра ?
Совершенно разная аудитория для этих автомобилей.
Новый деф - это ниша D4, машины на которой и в городе удобно, и на паркинг, почти любой заехать можно и в дальнюю дорогу.