О как же все запущено:
ЗАМЕЧАНИЯ ПО РАБОТЕ СИСТЕМЫ

ОСТОРОЖНО!
Неправильное применение программ системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response ухудшает поведение автомобиля на данном дорожном покрытии. Это также может привести к повреждению подвески и КПП автомобиля.

При выявлении неисправности в программе системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response на панели приборов появляется предупреждающее сообщение. Автоматически включается программа "Comfort" (Комфорт) и на нижнем сенсорном экране загорается пиктограмма программы "Комфорт". В этом случае остальные программы системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response становятся недоступны для выбора и соответствующие пиктограммы на нижнем сенсорном экране подсвечиваются серым цветом. Если неисправность временная, при возобновлении нормального режима работы на панели приборов отображается сообщение о возобновлении работы. Нормальный режим подсветки пиктограмм на экране также возобновляется. При этом программа вождения "Comfort" (Комфорт) остается включенной, однако при нормальной работе можно выбрать необходимую программу системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response. Если неисправность не устраняется, при попытке выбрать программу системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response на панели приборов отобразится предупреждающее сообщение. В этом случае обратитесь к дилеру / в авторизованную мастерскую.

Перечисленные ниже условия могут привести к тому, что пиктограмма выбранного в данный момент режима системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response отображается серым цветом на нижнем сенсорном экране:

Выбор несоответствующего режима системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response.

Работа системы динамического контроля устойчивости Dynamic Stability Control (DSC).

Многократно повторяющийся запрос системы рулевого управления.

При наличии данных условий на панели приборов также отображается подробная информация. Если в течение 60 секунд не предпринять соответствующих мер, предупреждение исчезает, а на панели приборов отображается выбранная программа системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response.

Ну зачем люди за свои собственные деньги покупают себе такой ....рой!

История мне напомнила как я с 200ки пересел на несколько дней на МОХАВ, на 200ке давал газу в повороте и машина себя абсолютно нормально вела, на МОХАВЕ с такой же техникой езды каждый поворот ехал боком =) Пришлось привыкать к машине, иного варианта не было, как оказалось на МОХАВЕ постоянный задний, а морда подключаемая, в итоге передок в повороте просто не успевает подключится и машина едет боком.

Та же, что в Toyota FJ, подключение при скорости выше 20 км\час, поэтому лучше дать газу передгоркой или поворотом, собственно ASC у БМВ тоже всегда требовало такой же скорости.

Третья зима на Веларе, резина шипованная Хакка 8
Сносов задней оси замечено не было ни разу ...

Велар прекрасно управляется и на снегу и на льду. На любом скользком покрытии , даже на мокром асфальте зимой, нужно ездить только в режиме "трава, гравий, снег". Нешипованные шины на льду и мокром снегу не намного отличаются от летних.

эльмюрид, Какой странный ник

А когда припаркована стоит, то вообще как вкопаная.
Нешипованные зимние шины, это зимние. С летними никакого сравнения.
А велар как корова на льду, зад сносит при малейшей неосторожности. Даже заднеприводные ягуары XE и XF гораздо устойчивее и предсказуемее на льду.
А все эти режимы трава/гравий/снег только мотор душат и трогаться и тормозить помогают плавнее. А в повороте один фиг зад сносить будет.

Тоже самое и F-Pace, та же тележка. Ради интереса заедьте на тестдрайв по сравнивайте, когда гололёд будет.

...зови Толяном, не ошибёшься...

Хе хе.. как то недавно списывался в инста с одним владельцем Ф Пейс, ругался! Говорит продаю авто.Проблемы как у Вас один в один.Только он не себя винит, а машину! Говорит гуано этот Ягуар! Еду говорит на задней оси, а передняя ой как долго подключается!
Вот Ваген для него самый лучший. Я ему дескать не хочешь переучиваться- меняй автомобиль!
Вы вот правильно к этому моменту подошли. Начали искать что не так.Вообще основная причина, что у Фпэйса подвеска то со спортивного Ф-тайпа стоит, считай от спорт кара.А в спорте все сделано для того чтобы автомобиль ехал быстро и рулился хорошо, порой на безопасность меньше внимания обращают.
А в Велар я так понимаю подвеска та же! Вообщем то это видно по капоту и расположению двигателя под ним.
Поэтому хотите или нет, а повадки за рулем заднеприводного авто совсем другие, чем у переднеприводного( считай гражданского авто).Вы вот правильно на экспириенс записались. Нужны курсы именно по вождению заднего привода.По поводу шипов: "Липучка" хороша, когда Вы городской житель и у Вас дороги в городе до асфальта чищены.В противном случае на льду и снегу я, например, бы выбрал только шипы. Благо живу в Сибири и снега у нас хоть отбавляй!Летом отличие переднего и заднего привода менее заметно, чем зимой.
П.С. Я в свое время когда выбирал авто, смотрел на Ф пейс, но мне в нем не понравилось, что он в напряжении держит, в тонусе так сказать. Это сразу на первом повороте проявляется, когда пытаешься на скорости его пройти, руль тугой при-тугой становится. Я на ДС даже бы и не рискнул на той скорости поворот проходить! А после работы устаешь и не особо до рулежки есть дело. Поэтому выбор пал на переднеприводной ДС, он был привычней после Фрила!
Хотя конечно очень нравится и Ф пэйс и Велар. Кстати был немало удивлен, как рулится переднеприводной Е Пейс. Вот в нем и безопасность и рулежка сочетается великолепно.Констркукторам каким то колдовством удалось так приятно настроить подвеску переднеприводного авто. Попробуйте на нем прокатится и сравнить со своим.
Он практически на месте разворачивается.