Кстати если есть у Вас какие то знакомые с пару машин разных марок с штатными датчиками можно проверить манометр на правильность показаний. Но 0,2 роли никакой не играют.

С первым утверждением согласен - есть с кого потом спросить
Второе у меня давно вызывает смущение - чей манометр показывает "правильное" давление. В поверку шинные манометры практически не носят. У меня к примеру показания манометра компрессора отличаются от показаний цифрового манометра на 0,2 атм. Хотя показания цифрового сверял с несколькими манометрами в сервисах результат +_0,1 атм. Пока ориентируюсь на показания цифрового китайского манометра.

что может с колесом произойти за один сезон, за один месяц или за один день:

1. Удар на наших дорогах (яма, бордюр и т. п.) - деформация даже самого крепкого диска, или скол на ободе.
2. Как следствие - нарушение балансировки или герметичности безкамерки или отпад балансировочного грузика.
3. Колесо бескамерное - возможен проворот вдоль диска из-за низкого давления или деформации диска.
4. Балансировка и (или) раскатка диска- неизбежна.
5. Поймал гвоздь, саморез - можно проездить и полгода (сейчас резина хорошая, можно не заметить) - ремонт резины (заплатки, грибы, шнуры и .т.п.)
6 При хранении с лета резина накапливает влагу, которая замерзает зимой и начинает там кусками льда бултыхаться внутри, нарушая балансировку.

Но мало верю в то что мнение изменится у тех кто хранит колеса на дисках.