Вот нарыл в ЗР описывается Ваш собрат по несчастью
https://www.zr.ru/content/articles/905195-n...r-f-pace-po-zi/

Автомобиль заднеприводной но многодисковая муфта при необходимости подключает передок
Похоже что и у Вас тоже самое

Не когда не стоит ждать чудес от заднеприводной машины, тем более с высоким центром тяжести.
Сравнение с БМВ Zсерии вообще не актуально, утрированно, но это городской картинг и не смотря на свой задний привод повороты любые чертит на раз-два.
То, что касается управляемости Велара и сносу оси на скорости в 16км/час ну верится совсем мало, реально может проблемка с резиной или еще с чем то подобным, да и не думаю, что тачка выехала с завода и на ней идеально стоит развал схождение, если только это перед продажей не проверил дилер.
Вообще от части очень негативно отношусь к системам активного полного привода, когда какая то муфта по какому то непонятному алгоритму переводит момент между колесами. Прямо скажу, ездить с такими системами приходилось только на Х5 и Q7. так даже их не сравнить по рулежке друг с другом, говорить про велар даже не приходится по определению.
Все остальное относительно, так же как сейчас управление дискавери 3, после бмв е38. Скажу прямо, диско в чем то хорош и есть свои плюсы и выполняет те цели которые от него требовались, но рулится он в городской среде в сравнении с древним динозавром бмв с задним приводом, ну просто не как, но это и машины разных классов.

п.с. просто надо с Веларом подружиться и понять, как он едет и как им управлять в каком режиме.
п.с.с. Снос задней оси ностальгия, поставил тачку боком, газом контролируешь занос и заходишь в поворот так, как тебе надо и не ждешь чудных систем, которые за тебя все делают. Эх, есть тут БМШники в теме, они меня поймут.

Вот совсем не о том, когда сравниваете истинную заднеприводную БМВ с Веларом. Эт я как старый любитель БМВ, включая еще 850, утверждаю, что все чудные БМВ-шные системы ASC и ASC-T (до которых никто в те времена вообще не дорос) очень легко без всяких дообучений принимались водителями в свой арсенал для плохой дороге.
Сравнивать надо с одноклассником - например Infinity FX450 (машина была сына, покатался на ней достаточно на 18" и 20" дисках с 265 зимней и летней резиной) примерно та же энергетика , база, вес , так себе полный привод, но заносик поменьше, хотя модельно старая 2004 года, это сразу ставит такие вопросы Велару, по которым не о чем дружить.

Советую ТС записаться на бесплатный или платный курс этого мероприятия https://www.landrover.ru/experience/moscow/index.html
Попробуете Велар на полигоне и заодно пообщаетесь с инструктором относительно проблем вашего автомобиля
Был там в канун нового года, понравилось !

спорить не буду, скорее всего вы правы. Очень много идет от резины, настройки подвески и прочих моментов.

Доброго всем вечера!
Вторую зиму на Веларе, ничего не сносит, идет как влитой в дорогу, в том числе и на гололеде. До этого был прадик и соренто, на них гораздо страшнее было. Резина шипы.

О какую я интересную темку то пропустил))))) у мну не велар, у мну ф-пейс, но платформа одна и думаю едут похоже. Так вот, ф-пейс зимой на нормальных шипах рулится шикарно, в поворотах зад конечно пытается обогнать перед, но это особенность заднеприводного авто, лично меня заводит. При этом ловится этот занос на раз/два, без особого скидывания тяги - небольшой сброс, маленький доворот в сторону заноса и педаль в пол, и все, все ровно и очень эффектно как изнутри, так и от сторонних наблюдателей, едет как влитая. Да, есть важный нюанс, надо следить чтоб давление в колесах было одинаковым и правильным, эти машины это чувствуют очень остро, неравномерное давление и машина становится неустойчивой. Это особенно заметно зимой на дорогах с сильной и обледенелой колеёй....
Тем у кого есть какие то проблемы с устойчивостью советую: проверить давление в шинах, проверить нормальность зимней резины (кстати для меня (но я с Урала), липучка это не зимняя резина, а тема для октябрь-ноябрь, март-апрель, а с ноября по март только шипы не старше трех сезонов), дальше исправность автомобиля, дальше себя проверить на предмет понимания того хочется ли ездить на автомобиле с ярко выраженным характером заднеприводного (в хорошем смысле)...

Был негативный опыт на Фрилендере2 езды на липучках. При выпадении первого снега в Мурманске и температуре около нуля пытался тормозить на липучке Близзак. Сначала тормозил прерывисто, потом нажал до упора. Срабатывания АБС не услышал. Ехал как на лыжах, шины не зацеплялись даже для срабатывания АБС. До этого катался на липучках по Питеру на Камри. Были очень неплохие впечатления. После того, как испытал чувство полного бессилия при торможении на липучках, перешёл на шипы. Больше проблем не было ни при разгоне, ни при торможении. Почитал обзоры. При нуле ВСЕ липучки, любых фирм сливают шиповкам всухую. При большом минусе хорошие липучки могут быть лучше шиповок. При нуле при езде по накатанному снегу ( льду) на поверхности водяная пленка не даёт шансов шине зацепиться. Если дорожные службы посыпят песком, то шансы у липучки появятся. В Москве и Питере на дорогу льют реактивы, там снежная каша до -25, поэтому проблему липучек можно не заметить. У ТС какая была температура на улице в момент появления проблемы? У дилера они ездили на его Веларе, или это был дилерский Велар на липучке? Ещё раз повторюсь, липучки не работают при нуле. При нуле на липучках, при отсутствии на дорогах реагентов и песка, будьте очень осторожны!

Липучка липучке рознь. В этом году опыт использования шиповок, привел к вылету на встречку 2 раза и одному ДТП, как раз при около нулевых температурах. Поэтому не надо так категорично. А премиальные шиповки, вообще проклял от ураганного шума на трассе. И сноса в поворотах на подмерзшем асфальте. Извините, что не по теме.

Здравствуйте! Я из Сургута и у нас последнее время плохо чистят дороги и с каждым годом прогрессирует колейность. Всегда на зимний период переобуваю авто в шипованную резину( Сейчас Hakka 9). Проблем с управлением не испытываю, зачатую в повороты вхожу на 40км, а может и выше. Но все зависит от дорожной обстановки и местоположения автомобиля. Если сравнивать с Disco4, которым обладал ранее, то VELAR просто чудо машинка по управляемости. Меня больше скрипуны по салону беспокоят ну и некоторые приколы с мультимедиа. Да и еще напрягали скрипучие оригинальные колодки, которые позорили и хозяина и сам автомобиль. Колодки поменяли на Brembo, пока притираются и шум уменьшился.
Думаю, что шипы должны помочь в Вашей ситуации, но может быть и в задней подвеске дело. Я обратил внимание, что у меня при -25 и ниже начала поскрипывать подвеска ( как будто резина о метал трется) на минимальной скорости , когда проезжаю значительные неровности. Поехал в официалам, а VELAR на тестдрайве никаких звуков не издает. Короче, на всякий случай провели диагностику и специалист сервиса сообщил, что необходимо менять задние рычаги по гарантии. Детали уже заказали. К сожалению, он не стал подробно рассказывать в чем суть проблемы. Пояснил, что на ранних версиях (хотя у меня авто 2019г) имеется проблема с задней подвеской. Жду приглашения на гарантийный ремонт. Будет интерес, отпишу.