Первый автомат у меня... Из тех кто знаток, подскажите - этот Айсин - надёжная коробка, износостойкая или деликатная как топливная система на ЛР, вроде японцы надёжное и простое всё делают - на ходу она конечно супер - переключения почти незаметны - работа чёткая, мож подскажет кто как себя вести чтобы служила подольше или это вообще не проблема - раньше слышал что автоматы чаще и быстрее ломаются...

Вот немного похожий вопрос и далее разговор по AISIN.

Вся тема, а этот пост в конце 3й стр. http://www.lr-club.ru/index.php?showtopic=...=АКПП&st=20
Современные (не китайские ) автоматы, при надлежащем, обслуживание, ломаются даже реже чем механика. Не смотря на пробки, сам был большим почитателем МКПП, но этот автомат с этим дизелем, при выборе, не оставили механике шанса. Автомат на личной машине беру первый раз, опыта эксплуатации почти нет. Слышал, что АКПП не любит повышенных нагрузок при длительной буксировке, а также продолжительного движения с пробуксовкой колёс. Но думаю если соблюдать указанные производителем нормы, проблем не должно быть.

Японские автоматы были всегда надежнее немцев и американцев, но в большей степени из-за простоты. А наша 6-ти ступ. коробка достаточно свежая.

Цитата. Челоаек расказывает о превентивных мерах. Правда на примере Вольво.

Этой машины у меня нет. Последние два года работаю механиком у дилера Вольво. Первые машины были сыроваты, но сейчас почти все проблемы решены. Появился у дилеров и опыт ремонта, а значит проблем с диагностикой и запчастями быть не должно. Самое слабое место сечас одно-АКП. АКП вобщем надежна, но требует нежного обращения. У бережливых людей эти АКП до 450 ткм. доехали без ремонта. Незабывайте менять масло АКП. Не нажимайте на газ до пола мнгновенно, нажимайте плавно примерно за 2-сек. Не гоняйте на не прогретой АКП. При остановке более минуты переводите в "Р".

многое зависит от софта. айсиновские коробки на вольво страдают сбрасыванием в нейтраль при езде накатом на скоростях меньше 60. как следствие - при нажатии на газ сначала раскручивается мотор, потом мозги соображают что снова надо ехать и подключается D. результат - толчок (ну и повышенный износ фрикционов). меня лично это ужасно доставало все время. правда некоторые дилеры способны убрать эту проблему из мозгов.
и получается что у аккуратных водителей это сильно не прогрессирует, а вот у гонщиков подключение происходит на более высоких оборотах, как следствие и толчки и износ гораздо выше. и это уже не лечится ничем и никак.
а так... у бережливых доездит, хотя были косяки например на нагруженных моторах Т6, там коробки убивались еще не дойдя до 60.000
я бы из опыта так сказал, айсин лучше чем GM, а вот хуже или лучше чем ZF надеюсь узнать еще только

То есть при движении, например с горки, АКПП переключается сама в нейтральное положение? Всегда считал, что автомат всегда поддерживает различные передачи в зависимости от ситуации, а нейтральная передача вообще отсутствует.

почему на "Р", а не на "N"????
кстати в пробках ставите на нейтраль или держите на "Д"???
и вот ещё: я на нейтраль стараюсь не ставить, лучше про неё вообще забыть, привычка сбрасывать на нейтраль при торможении на ручной коробке может на автомате сыграть плохую шутку - ещё не дай бог вперед толкнёшь неоттормозившись!!!

Да, что то не понятно про нейтраль? Имеется ввиду абстрактная нейтраль? А так, в режиме "D" машина едет на холостых оборотах, значит уже не нейтраль.

Автонейтраль реализована на Айсин 5 ступке, в частности GM Vectra, saab 9-3 4 цил, Captiva, Antara,
и Volvo до 80 серии 3.2 бензин. С 2.5 турбо до сих пор шла та же коробка.

С коробкой у Вектры был полный пипец, как бывший владелец, к счастью на механике, могу сказать. Любимая тема Vectra клуба и сервиса. Наши проблемы детский сад, там Valeo упороло с радиатором и антифриз часто шел в коробку, что бывало после этого с коробкой можно представить.

Эта коробка AWF21 новая, появилась с Volvo 3.2 бенз двиг и (S80 и Фрил). К дизелю привинтили позже.
Мозги, да и даже позиции рычага различаются (у вольво спорт от себя). Статистики не больше чем по фрилу и 450ткм по старым коробкам здесь не катят.
ИМХО на фриле автонейтрали нет, по крайней мере не замечал.
Бывшие соклубники по вектре жаловались на эту хрень.

Пока точно известно что убили коробку на бензиновом фриле LR Experience, из-за этого я и не покатался. Больше кроме пары сообщений о кривой сборке (вытекшее масло) ничего не проскакивало.

Не надо ставить на нейтраль в пробках, особенно в жару. Циркуляция жижи и соответсвенно охлаждение коробки лучше осуществляеться на передачах.

FWD 6-Speed Automatic Transmission (TF-80SC)
Lightweight and Compact FWD 6-speed AT with Fuel Economy and Drivability


Эта коробка стоит на фриле.Кстати одна из лучших которую производит фирма Aisin (cо слов самой фирмы ,сайт http://www.aisin.com/product/automotive/dr...rain/index.html
Эта корпорация входит в группу Тойота.