Все очень просто.

То, что сделал дилер, это только часть. Обновили прошивку, заменили алгоритм.

Все остальное в руках владельца.

Выводим на бортовик моментальный расход топлива и время от времени на него поглядывам. Если в режиме торможения двигателем показывает расход 1-2 литра, значит идет регенерация.
Или "калиброванном" участке, где часто ездите, со стабильной скоростью. На те же самые пару литров расход выше.

Дальше сами решаете. Или останавливаетесь, глушите двигатель, соответсвенно прерываете регенерацию и получаете остатки топлива в масло. Или корректирует машрут, до прекращения регенерации.

На текущий момент, это единственный рабочий метод. Про другие не слышал.
Наш местный ОД, сейчас стал тоже самое рекомендовать другим владельцам ЛР. А два года назад они и слушать ничего на эту тему не хотели.

Метод относится только к активной регенерации. При пассивной, топливо не подается.

Во вторник еду на годовое ТО. Опять запрошу распечатку по регенерации.


По мочевине. Не пртендую на истину.
Мочевина подается только когда идет регенерация. Или пассивная или активная.
Случай с драйва меня привел только к одному вопросу - что за топливо он залил? У него постоянно шла регенерация. Соответсвенно и расходовалась мочевина.
2,0 240 сил мотор достачно сильно форсированный, т.е. коптить он по определению будет больше. Дальше все упирается в сажевик.

Это как раз ответ на вопрос. Почему задушенный ЕВРО6 190 сил, а не задушенный ЕВРО4 173? Потому, что можно больше в топку бросить, а вся сопутсвующая копоть осядет в сажевике.

Мы конечно можем только порадоваться. Но сообщать об этом вряд-ли не обходимо.

Никаких доплат. У нас такие дела согласовываются отдельно. А этого ни разу не было.

Вопрос в том - могут или не могут? Все как всегда на уровне предположений.

У нас эта тема уже с утра педалируется.

Случаи разные.

Есть один блоггер. Работает в штатах - все ему там плохо. Костерит по чем зря. Даже спецслужбы к нему наведывались.
Едет в отпуск на родину - опять все плохо. Возвращается обратно в штаты и все по нову.

Другой на родине потратил не мало усилий что бы выучится. Выучился. Вышел на работу и понял, что это не для него.
Уехал в штаты - занимается ремонтом бытовой техники. Стоили-ли для этого заканчивать мед..? Редко, но иногда ками в сторону родины кидает.

Да, не. Там чего-то по-тяжелее пошло.

Непонятно только кого раньше вызывать надо будет - скорую или санитаров.

Самокритично.




Был бы пидагогом - ездил бы без ремня.

Экстраполируйте от себя.



Вот с этого места по подробней.

Уж сколько машин было. А побный бред слышу первый раз.




Топик из серии - вредные советы.

Золотые слова. Только боюсь, что до тех кто ратует за отключение сигнала ремней они не дойдут.

И случись, что. Они будут так же замозабвенно врать про то, что все были пристегнуты, как врут про то, что они пристегиваются.
Пристегивались бы - не знали бы как он звучит. Тем более, что при медленном перемещении сигнал не срабатывает.

Вообще-то какждый сам себе выбирает жизнь. Благодаря или вопреки это уже другой раговор. Но далеко не все оценивают принятые решения в среднесрочной перспективе.
Поэтому нытье на тему, что приходится покидать зону комфорта просто напросто неуместно. Это все было известно давно - родители не вечные.

Межосевой блокируется. В детали не вдавался.

У дизеля крутящего на низах более чем. Понадобилось из снежной колеи выбраться, при сильно ограниченном месте, на всесезонной резине - без проблем.
Терайн-респонс в режим снег/грязь и потихоничку пополз. На круизере в такой же ситуации было грустнее.

95% говоря подобное, обычно врут.

По осторожней - лес не резиновый.

Вроде как умею. Поэтому повторю "ковидная Россия" и "нековидная Канада". Понятно, на что акцент был сделан?

А Канаде ковида нету?

А, что? Где-то иначе?

Не работающий - нигде не нужен.

В любой стране, нужны .... нет, не люди, а налогоплательщики. Поэтому, в той же самой Германии, когда появляется ребенок, уже чуть-ли не сразу известно в какой он пойдет детский сад, в какую школу. И все это для того, что бы он вырос и платил налоги.

В Москве и по 10 есть, и не в одном месте.

Вообще-то коммуналка у нас сравнимая. +/- то на то. По крайней мере Рига/Питер. В районах коммуналка выше, особенно зимой.
Как ни странно владеть РРС у нас не дорого - налог 168 Евро в год. Никаких налогов на роскошь. Годовое обслуживание 500-700 Евро у ОД.
Ездить на машине - дороже, дизель 1,2 Евро/л.
Поездка на городском транспорте - 2 Евро и будет увеличиваться.
Визит к терапевту - 40 Евро.
Продукты - +/-. Курить - в разы дороже.

Знать это одно, а верить это совершенно другое.

За себя могу сказать: абстрактным и прочим высосанным из пальца цифрам - не верю.

Понимаю, что "Карфаген должен быть разрушен", но предпочитаю верить тем цифрам происхождение которых могут обьяснить.
У нас тоже ВПП не маленький, однако чуть-ли полстраны чего-то сбежало.

Есть не мало мастеров как считать ВПП. Даже в ЕС нет единой методики расчета ВПП. И каждая страна в этом вопросе извращается как может. И что интересное - каждый раз по новому.

Это давно известно. У нас, крайнее правительство сплошные гастарбайтеры. Премьер - американец. Президент - Израиль и Германия.

Что прикольно, в этом контексте, что автором всех национально (арийски) заточенных преабул к конституции - президент государства, еврей по национальности.

По большому счету - никакой. Меняется шкурка, а начинка все таже. 16 лет отьездил на Тойотах. Все одно и то же. С садистким выражением лица - сожрете.
А сейчас совсем закиатились со всей этой голубой подсветкой.

Про это я писал еще пару страниц обратно.

Это приблизительно то же самое. Затариваться можно было только в районе где живешь и-то с известными ограничениями.