Klez, оригинальная диагноза есть, уже хорошо.
1 снять кожух с компрессора, посмотреть, что за модель установлена.
Если Хитачи, мыльным раствором искать утечку в крышке сепаратора ( поиск по форуму и гугл в помощь)
Если АМК , тот же мыльный раствор, прокладка корпуса цилиндра (поиск инфо там же)


Цены:
Хитачи за 14 - китайский шлак, 26 Польша так себе, оригинал 40+, но год гарантии
АМК за 35 китай, 56 оригинал год гарантии

sanjas, заточенные руки - эт хорошо!
*не критично* сервису пришлось бы покупать новый😜

stehin vadim,думается с разборкой

Страшненький....

Asteroidskyline, это будет хороший опыт, долго правда

TWB, изначально Деф был на уровне цены Дискаря
Думаю маркетинг мать его...
На острове каждый доп по цене пустого Евога))))
Цена и описание комплектации уже есть, только мало кто распространяется об этом...

Заканчивайте флудерастию.

Дети малые. Кто первый заткнулся, тот умнее.

АБС читается любым китайским пылесосом по блютус или вайвай.
БЛОК КЛАПАНОВ - может сломаться, если только внутрь бросить атомную бомбу.
МОДУЛЬ АБС - дорожки на плате вытравлены из арматуры, перегорают только при КЗ на 380 вольт
Элементы легко перепаиваются только 600Вт-ным паяльником.
Вова со своим Д1 задрал меня, я поменял все, а тормозов нет и вагон ошибок.
Вскрыл блок - идеальный, вскрыл ЭБУ АБС.....легкий налет окисла алюминия.

А вот проводка вся полопалась и в жгутах сыпется.
Особые места - хомуты и переход из моторника в салон - перетертая.
Не ищите черную жабу в черной комнате.


Пы.Сы. и вроде все мужики взрослые.....

daan,да, есть - можно и с выездом, но...
1 любой нормальный автосалон практикует обращение в профильный сервис, если бренд не представлен у них
2 предоставляют историю обслуживания, если бывший владелец не "тупой олень" или хуже
3 обращение в дружественный сервис можно совместить с тест-драйвом, если "продавашка" так же не "конченный"
4 в 90% случаев руководство салона идет навстречу покупателю, если за машиной нет "хвоста"