Печаль )) сжег сегодня очередной датчик давления топлива !!!

все разы он сгорал при одних и тех же обстоятельствах: жаркий день, наваливаешь, наваливаешь.... затем опа - светофор или пробка. Соответственно мотор разгоряченный и мы стоим на месте.
Если в этот момент открыть капот - там нереальный жар под капотом, а вентилятор и не думает включаться !!! он тупо вращается с небольшой скоростью от ремня - слегка дует и всё. Жар такой, что можно обжечься
о крышку мотора (суперчаржед) так же о корпус воздушного фильтра и о расходомер.... В общем заставить его включиться, чтобы было реально слышно как он работает - это надо включить кондей.

подключил ЕЛМ - температура ОХЛ жидкости 92 градуса - это норма., но почему так жарко под капотом ???
я уверен, что в этом собака зарыта - плохо продувается подкапотное пространство на стоячей машине в жару.

В общем надо поставить 2 разных ренжа, завести и дать постоять, чтобы они были горячими.... и послушать у кого первым сработает вентилятор - сравнить температуру в подкапотном.



и еще пришла в голову одна мысль: у файле конфигурации к автомобилю есть параметр "машина для жаркого климата" и "машина для холодного климата", у меня стоил для жаркого, я его сменил года 3-4 назад на "для холодного",

этот параметр влияет на работу блокировки вискомуфты при запуске холодного двигателя..... но возможно он так же влияет и на его работу при езже. К примеру, если выбрано "для холодного" климата, не делает лишний раз продувку подкапотного,
чтобы не морозить ДВС и наоборот... в общем теории.....

надо бы нам как-то всем сравнить, что у кого выбрано в этом параметре.... у себя решил переключить "для жаркого климата" и понаблюдать.

Мануал от машины почитывайте хоть иногда, там написано, что допускается лить не ниже 92. И не надо ничего прошивать, степень сжатия это позволяет. Дальше эбу, если почуит детонацию, сделает поздние углы зажигания и всё. Можно ездить и не париться.

ivan1,

Приезжай в питер поправлю всё за бесплатно за час максимум, с перекурами. Если криворукие не могут, что тут подклать.

мошенник лошара )) за 15000 я бы все 4 колеса в 2 ряда обвесил., запасок бы не хватило.

нет проблем: ссылка 1

я же покупал тут: ссылка 2


на сегодня сроки значительно выше, но вполне доступно.


СОВЕТ: пока ждете новый датчик - не наваливайте на машине !!! добьете его - больше не заведетесь. только деликатная езда. Пока с ним вопрос не решите - коробка будет пинаться, все в машине взаимосвязано.

в общем если потом решите вариант с проворачиванием личинки, то вот фотка:




в верхнем левом углу (на фото) , круглая - белая - при повороте ключа в личинке - личинка крутит эту белую штукенцию и тяга идет вверх., соответственно высверлив личинку и заглянув в отверстие - достаточно будет сунуть туда отвертку и повернуть
этот "барабан" (он будет смотреть прямо на тебя) влево на примерно 30 градусов.

Ничего странного тут нет, если почитать внимательно мануал от машины ))) ( адресовано любителю поучить - господину SadFest)

В мануале написано, что одинарное нажатие на брелке на кнопку "закрыть машину" - закрывает замки всех дверей и активирует функцию "двойное запирание".
Двойное запирание означает, что ее нельзя будет открыть ни изнутри ни снаружи .... Если закрыть машину двойным нажатием, то машина закроется но без активации двойного запирания.

так работает именно на RR. на дискарях и на спортах наоборот - там если надо 2 запирание - надо ставить на охрану двойным нажатием, а многие ставят классически - одним нажатием, соответственно
угонщики этим и пользуются - разбирают стекло и открывают дверь дернув ручку изнутри.


Соответственно сейчас машина в режиме двойного запирания, скорее всего.

Иван,

нет никакой защиты в баке от "дурака". Есть единая емкость - бак, этот бак разделен на 2 половины перегородкой, которая идет снизу вверх и не доходит до самого верха сантиметров 10, что дает бензину переплескиваться с одной половины в другую...
Бензонасос живет в правой половине бака (с той, на которой заливная горловина.).
Что такое насос на рр ? это погружной моторчик, который живет в КОЛБЕ. Емкостью примерно 1-2 литра. Колба НЕ герметична сверху - это сделано для того, чтобы бензин мог самотеком наполнять колбу., но как быть, если в правой половине бака он уже выжрал весь бенз, а в левой он еще есть ??? очень просто, а точнее не просто: одна тоненкая трубочка от моторчика идет в другую половину бака и заканчивается маленькой пластиковой форсункой - она создает тоненькую струйку как из шприца.... эта струйка расположена
напротив более толстого шланга и струйка увлекает за собой дополнительный поток бензина в этот шланг, который идет обратно к бензо моторчику, но расположена над колбой, чтобы ее наполнять.
Таким способом моторчик перекачивает из соседней половины бензин к себе в колбу, но делает это не методом засоса (как пылесос) а методом выдувания бензина к себе - так называемый циклонический метод....

к чему это я все расказываю ??? в баке куева-кукуева туча шлангов и проводов и и если датчик "залип" - это значит, что криворукий сервисмен при установке бензонасоса и его потрохов был не внимателен и его тягу (тягу одного из 2х датчиков уровня)
расположил так, что она по своему ходу уперлась в шланг , никаким другим образом ни одиниз 2х датчиков не мог "зависнуть" это вам не windows. С чего это вы должны криворуким бездарям платить за то, что
они поправили свой косяк ???

второе: моторчик бензонасоса охлаждается бензином в который он погружен, поэтому летом очень не желательно ездить на полупустом баке.

ivan1,

Иван, тебя разводят на деньги господа неучи.
Всего то надо было разобрать оба датчика уровня,
Почистить в них магниты и собрать обратно., а они вам новый бензонасос впарили.
Тему про датчики уровня и их чистку я выкладывал.

если уровень шума устраивает , то не нужен. Просверленный он бесполезен, а если заказать новый - придет просверленный.

Выдержат. еще как, там нет давления, потому, что это этот фрагмент
До насоса вебасты, т.е. Там идет засос.... Сам же Плунжерный насос
Находится под баком, в нижней точке, точнее - на заднем мосту.