Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику SK_38. Спасибо сказали: 995
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
23.9.2020, 11:16 Defender 2020 -- Технические характеристики Defender 110
Цитата(tikhi @ 23.9.2020, 10:06) [snapback]3380853[/snapback]
ЩА китайцы все сделают rolleyes.gif

Ничего зазорного в этом нет. На Дискавери4, например, кетайские брызговики стоят около 800 рублей и продаются поштучно, а "оригинальные" продаются только попарно и стОят около 5.000 р за пару.
Оригинальные подножки стоили в своё время 24.000 руб за комплект, я взял российские универсальные из чёрного матового алюминия за 10.000 руб. СтоЯт уже 7 лет, ничего им не случилось, да и выглядят ИМХО, более эстетично чем родные.
Коврики (комплект) родные будут стоить около 15.000 руб, любой аналог - не более 5.000 руб.
Кутх
16.9.2020, 14:03 Друзья, помогите пожалуйста оценить Discovery 4 XXV
Цитата(borisRR @ 16.9.2020, 13:47) [snapback]3379473[/snapback]
Не во всем согласен с вами, ибо Вестминстер или автобиография это то что было массовой историей, а 25 лет всего был один год, и выпущено совсем мало авто. Сейчас на мобиле де только одна продаётся, в ру ни одной

Даже я, владелец и немножко фанат Дискавери 4, не готов переплачивать за комплектацию XXV. Для меня она никакой особой ценности не представляет (по сравнению с HSE). Я считал в своё время эту комплектацию последней попыткой ЛР подогреть спрос на машину, жизнь которой на конвеере уже заканчивается.
Что в ней такого эксклюзивного?
Ну ладно бы они выпустили ограниченную (финальную) серию Дискавери 4 и вкорячили туда бензиновый "суперчаржет" на 510 л.с. или TDV8 3.6... Вот это бы действительно был бы эксклюзив... Или салон от РР Спорта предыдущего поколения (а он встаёт в Диско "болт_в_болт"), с комфортными сидухами, с перфорацией и вентиляцией, обшитыми натуральной телячьей кожей... Или хотя бы придумали какой-то уникальный цвет краски и кожи салона... или диски 21" от РР нового поколения...

У Вас обычный чорный ("санторини блэк") с чорным салоном. В чём эксклюзивность? В белой нитке стёжки?
По мне так чорный_на_чорном вообще унылое сочетание... как катафалка какая-то... (Ц)
Holeryk
16.9.2020, 10:02 Друзья, помогите пожалуйста оценить Discovery 4 XXV
Мне кажется, если реально смотреть на вещи, выше 2.5 МИО продать нереально. Вне зависимости от комплектации, года выпуска и пробега.
Если не считать особо упоротых любителей Диско4 (а таких фанатов единицы), то для 99% покупателей - это просто "старый Ленд Ровер".
Никакой ценности на вторичном рынке для них не представляет. Это же не "Гелик", у которого по "внешке" не поймешь, год ему или десять.

ПыСы. Академег недавно выхватил РэнжРовер (МАМу) 2012 гола с 5-литровым компрессором (510 л.с.) за 870 тыс.руб. в комплектации "Вестминстер" (посмотрите на его канале). В той машине всё для комфорта - белый салон, перфорация, дерево, ТВ в подголовниках, люки и т.п. Уж полюбому покруче Диско4 по кайфу от владения

ПыПыСы. За 3 МИО можно найти б/у РР в новом (алюминиевом) кузове. Царская машина. И окружающие будут думать что он у Вас новый и стоит 7 млн.
Neron1
11.9.2020, 11:08 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
a_c
9.9.2020, 9:39 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
TWB
7.9.2020, 14:49 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
base
5.9.2020, 9:37 Тест-драйв (впечатления о новом Дефендере)
Цитата(Кутх @ 5.9.2020, 9:06) [snapback]3377100[/snapback]
А на каких колесах ваша Д4?.

275/45 r21

Цитата(Leh @ 5.9.2020, 6:27) [snapback]3377090[/snapback]
Спасибо. Что там с шумкой? В обзорах не хвалят. Инверсно на долго ли этих новых технологий шумоподавления хватит

С шумкой все хорошо
Конечно, нужно бы покататься в городе, спокойно, без андреналина
TWB
4.9.2020, 21:46 Тест-драйв (впечатления о новом Дефендере)
По персональному приглашению ЯЛР съездил вчера, 03.09.2020 на презентацию нового Дефендера на полигон Экспириенс. Не могу сейчас сказать, почему мне в июле прислали это приглашение… То ли я с полгода назад оставлял на сайте ЛР заявку что мне интересен Дефендер, то ли за активную позицию в Интернете к продукции ЯЛР, то ли хотели намекнуть что моему Дискавери уже 7 лет и пора бы приглядеться к его замене.
Не буду подробно описывать сам полигон и упражнения на нём выполняемые.
Во-первых, я понимаю, что все горки, препятствия и броды высчитаны инженерами ЛР до миллиметра и градуса (с учётом запасом «на дурака»).
Во-вторых, этот же полигон рекламный, его должны преодолевать все модели ЯЛР (даже Эвок).
В третьих, там что на уклонах, что под водой твёрдый асфальт. В реальной жизни его не бывает, что сильно ограничит и угол въезда/съезда и сделает невозможным брод без засылки туда человека с вешками.
В четвёртых, по моей же классификации мне внедорожник нужен для того чтобы легче переносить несовершенство российской действительности – заметённые дворы, высокие поребрики, лёд на перекрёстках и т.п. Я в жидкую глину на нём не полезу просто ради самого процесса
Что могу сказать по впечатлениям?
1. ЭКСТЕРЬЕР/ДИЗАЙН
Машина, конечно, получилась стильная, самобытная и узнаваемая. Даже удивительно, что среди современных похожих друг на друга метросексуальных обмылков кто-то отважился нарисовать и запустить в производство такой квадратный мужской автомобиль.
Английский стиль он во всём – в передних ДХО, в задних квадратных габаритах, в узких окошечках в крыше (альпен виев, по-моему).
Единственно, меня смущает отсутствие заднего свеса в длинной 4-дверной версии. Всё-таки мы воспитаны на классических пропорциях внедорожников…
4-дверный кузов без заднего свеса (по-моему) похож на Ниву, в которую вварили проставку-удлинитель
Я на презентации так и не понял зачем это было сделано. Амбассадор говорил что они сдвинули заднюю ось на 10 сантиметров назад (по отношению к «тележке» Дискавери 5) якобы для удобства задних пассажиров и обеспечения короткого заднего свеса. По-моему, неубедительно. Может быть, какой-нибудь агрегат не умещался или узел подвески, не знаю…
А вот короткая версия Дефендера – образец стиля и пропорций (судя по фото. На Экспириенсе их нет)

2. ИНТЕРЬЕР/ЭРГОНОМИКА
Мне понравилось практически всё. Стильно, функционально. Понравились брутальные ручки-хваталки, брутальные болты, выставленные напоказ, грубоватая обивка сидений и «резиновое» напольное покрытие. Умом понимаю, конечно, что это в большой степени бутафория – «стальные» болты из пластмассы, «кожа» - из дермантина, а «резина» - из ПВХ, но всё равно нравится. Наверное, в каждом из нас живёт маленький танкист или водитель БТР и мы подсознательно ищем этот стиль в мужских игрушках
Не понравились две вещи – отсутствие площадки для отдыха левой ноги и джойстик АКПП (хотя тут не вина ЛР, эти джойстики сейчас на всех европейских машинах).
Лучший селектор АКПП по моему мнению – палка 6-ступок (которая физически, «щелчками» перемешалась в прорези). Шайба уже хуже (я 7 лет ей пользуюсь и всё равно иногда ошибаюсь). А джойстик вообще неинформативный на ощупь…
3. ЭЛЕКТРОНИКА/ИНОВАЦИИ
Две вещи оценил – «прозрачный капот» и видеокамеру заднего вида в «плавнике» на крыше, которая транслирует картинку на зеркало заднего вида.
«Прозрачный капот» он и на внедорожье нужен (а грязью не заляпает?), да и в городе на тесных паркингах не помешает.
4. АСФАЛЬТ
Парни, вот что вызвало у меня истинный восторг – так это то, как машина рулится на асфальте!!! Это шедевр для ЛендРовера!
Я езжу на Дискавери уже 7 лет. Безумно восторгаясь плавности хода, которую даёт пневма и вальяжности, которую даёт масса, всё же есть в нём два огромных минуса - КРЕНЫ и КЛЕВКИ.
Я должен держать в уме эти крены и клевки при любых перестроениях и маневрах, при повороте на на перекрёстках, при торможении перед пешеходными переходами и т.д. и т.п. Особенно при повороте на 90 градусов… В моей голове постоянно работает баллистический калькулятор, который рассчитывает с какой скоростью можно войти в каждый поворот чтобы не перевернуть машину на бок.
На новом Дефендере я носился по асфальтовым извилистым дорожкам как сумасшедший и ничего не происходило!!! Поначалу я ездил «правильно» - оттормаживался перед поворотом когда ещё передние колёса не повёрнуты, проходил половину поворота на среднем газу и прибавлял газ на выходе из поворота. Потом начал провоцировать – дотормживаться в повороте с повёрнутыми колёсами, входить в поворот под газом и т.п. Машина пищит резиной, её немного сносит наружу поворота, но это всё отлично чувствуешь и контролируешь.
Если внедорожный полигон я бы с таким же успехом прошел бы и на своём Дискавери 4, то на этом асфальтовом треке и на этих скоростях я бы положил его на бок или размотал об отбойник.
5. ДВИГАТЕЛЬ
Ездил на Инджениуме 240 л.с. Хороший двигатель, приёмистый, тихий, хорошо сбалансирован по вибрациям.
На бездорожье хватает на 100%
На асфальте заметил лёгкое «подтупливание» (провал) при разгоне с малых оборотов. Т.е. входишь в поворот со сброшенным газом, нажимаешь педальку и получаешь небольшую задержку между своими ожиданиями и отдачей. У моего TDV6 всё-таки тяга, по ощущениям, более линейная, почти как у электродвигателя – как нажимаешь, так и едет
ИТОГИ
Купил бы себе?
Ну, вот так чтобы всё бросить и начать продавать неуставший Дискавери 4 – нет.
Но если бы Дискавери по каким-то причинам внезапно исчез бы из моей жизни, то да. Наверное, из всей линейки ЯЛР на данный момент, именно Дефендер бы и купил
TWB, Leh, Michel16, base, Моншер, булочка, Jescha, Johan1972, кир123, mch777, Данила питерский, ozar, serg959
25.8.2020, 16:59 Масло Для Дизеля
Давайте начнём с основы (масла). Десятилетия маркетинга внедрили в наше оборот три вида масла — "минералка", "полусинтетика" и "синтетика". Миллионы людей жонглируют этими терминами в разговоре, не до конца понимая их суть. А суть в подъезде вот в чём — в масле есть основа и присадки. Основы, по методу получения, бывают четырёх видов:
1. Минеральная. Получается после разгонки нефти на фракции. По-сути, это т.н. "кубовый остаток" ректификационных колонн — смесь тяжелых углеводородов, близких к мазуту, битуму, асфальтенам. С момента изобретения ДВС и приблизительно до 70-х годов прошлого века такие масла были единственными доступными. У них отличные смазывающие свойства, но есть существенный недостаток — они застывают при температурах -10 — -15 град.С. По классификации SAE их отнесли бы к классам вязкости 15w40 или чисто летнему — s40
2. Гидрокрегинговая. Получается при насышении парафинов водородом при высокой температуре и давлении. Водород рвёт длинные углеводородные цепочки и превращает твёрдый парафин в жидкость с температурой застывания около -30 град.С. Класс вязкости по SAE — 5w30 или (с загустителями) — 5w40. Масла всем хороши, но опыт их эксплуатации на высокофорсированных "горячих" бензиновых двигателях выявил их склонность к деструкции. Образно говоря, углеводородные цепочки от температуры обратно собираются в длинные и превращаются в лаковые отложения, гудрон, кристаллические соединения.
3. ПАО (полиальфаолефиновые моторные масла) синтезируются из попутных нефтяных газов (т.е. не из нефти вообще). Это как бы гидрокрекинг наоборот — из коротких углеводородных цепочек (газ) собирают более длинные (жидкость). Имеют температуру застывания около -60 град.С. По SAE маркировались бы 0w30 или (с загустителями) — 0w40. Всем хороши, за исключением двух недостатков — цена (в 4-5 раз дороже гидрокрекинга) и полной нерастворимости в них присадок. Для введения присадок в них подмешивают какую-то часть минерального (иногда гидрокрекингового масла).
4. Эстеры — не встречал в чистом виде, ничего писать не буду. Реклама говорит следующее: "отрицательно ионизированные атомы, которые содержатся в эстеровом моторном масле, притягиваются к положительно ионизированным или нейтральным атомам металлов и металлических сплавов и образуют плёнку, притягивающуюся к металлическим деталям, как магнит". (Ц)

Т.о., каждая база имеет свои плюсы и минусы, поэтому все производители смешивают базовые масла в какой-то пропорции и добавляют в них присадки (моющие, антизадирные, загустители и т.п.). Но… Сами присадки для масел производят всего лишь 4 фирмы: Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron.

P.S. Историческая справка использования слова "синтетика"
Используя лазейку в техническом регламенте API (American Petrolium Institute), в конце 90х Castrol начал барыжить масла, сготовленные на обычной минеральной (хотя и высококачественной) основе с примесями синтетики (т.н. Group III по здешней классификации), при этом позиционируя их как SynTec Full Synthetic. Моментально Mobil выкатил Кастрюлю иск, давя на то, что Кастрюль продает полу-синтетику, а не Full Synthetic. В 1999 тягомотный процесс был завершен и Mobil проиграл. Суд вынес решение, что слово “синтетическое” использовалось как маркетинговый термин и обозначало свойство масла, а не метод его изготовления или исходные ингридиенты основы.
Очень быстро номенклатура практически всех присутствующих на северо-американском рынке производителей масел была переформулирована под использование минеральной базы из Группы III, вместо полиальфаолефинов или диэстеров из Группы IV. И большая часть масел на полке сегодня, хотя и демонстрирует слово "synthetic", таковым по сути не является. Что, впрочем, хорошо заметно по его цене. 4.4 литра полносинтетического масла будет стоить около 50 Канадских казначейских билетов, а типа-синтетическая бодяга — 24-27.
Продувший иск Мобил, кстати, оказался впереди всех и сейчас большая часть раздутой до бесконечности линейки "Mobil-1" — простецкие полусинтетики. А когда-то их 5W-50 был эталоном…
Александр1974, smira, VodilaR
17.8.2020, 14:01 Моторное масло
Цитата(Mr.Greg @ 13.11.2019, 8:35) [snapback]3311065[/snapback]
Комрады, сильно не пинаете если где то еще есть такая тема, не нашел тут. Приобрел недавно РРС 2012 3.0 дизель. Подскажите, какое масло лить и с каким допуском? Большинство рекомендуют Кастрол, а я такого заливать не хочу. Еще такой момент, в книжке пишет только один допуск масла для дизеля, это 5W-30 WSS-M2C934-B. Я так понимаю что это Форд-овский допуск. Если не ошибаюсь, есть еще LR допуск, и там другие цифры/буквы. Заранее спасибо.

Вашей машине уже 7 лет. Что не лей, новой она уже не станет.
Чтобы не пересказывать тысячи страниц из тем про масло, вкратце получается следующее:
1. Лейте масло 5w40 или 10w40 спецификации А3/В4
2. Лучше чаще менять недорогое масло (через 6.000 км) чем гоняться за каким-то супер-маслом и менять его через 12.000 км.
3. Если верите, что импортные масла в России не контрафактные - лейте импортные
4. Если есть сомнения в п.3, покупайте российские масла на фирменных АЗС (Лукойл, Газпромнефть, татнефть, Роснефть) и лейте их
Nepell
14.8.2020, 15:36 Почти 3 часа катался, в непонятках.
Цитата(KuR @ 14.8.2020, 14:25) [snapback]3372621[/snapback]
С осени будет и на дефе рядный дизель 6 цил. 249 лс 600 нм.

Это будет Инджениум в масштабе "6 к 4"
Судя по тому, что рассказывал SVERLO в своём видеообзоре про Инжениумы, наш горячо любимый Леон (tdv6 3.0) может по прошествии нескольких лет показаться образцом надёжности

Будут свапить Дефы и ставить в них Леоны вместо Инджениумов
Кутх
11.8.2020, 16:54 Какое масло лить в D4?
Цитата(zyrbagan @ 25.7.2020, 16:47) [snapback]3369321[/snapback]
Стремиться к температуре масла по принципу чем ниже тем лучше это, как мне кажется заблуждение.
Я не вижу ничего плохого в такой температуре масла.
Индекс вязкости высокий, то есть при перегреве выше 100С вязкость падает не значительно.

Серёг, мы тут, на ЛР, загнались насчёт того, что температура масла выше 110 град.С - абсолютное зло и капец мотору...
Во фото датчика температуры масла БМВ моего сына (325i) выпуска 2007 года.
[attachment=315706:13440AB8...64568B85.jpeg]
Насколько я понимаю метрологию, середина шкалы прибора - это рабочее (оптимальное) значение параметра
На этом датчике середина шкалы - 120 град.С. Т.е. БМВ не видит проблем в температуре масла 120 град.С!!!
А эти движки (N52B30) проектировались в 2000-х именно под гидрокрекиноговые масла спецификации LL-01. И при этом, при таких температурах масла коленвалы у БМВ не ломает.

Может всё-таки стоит признать что наш "Леон" изначально "больной на колено"?
И не смотря на то, что ты льёшь GTL, а я полусинтетику, мы оба на пробегах около 120.000 приедем к Дедам на капиталку?

ПыСы. Да, есть индивидуумы, которые наезжкают на "Леоне" более 300.000 км без капремонта (на Драйве2 есть такой парень на РР ("Салге")), но они - трассовые путешественники. А если толкаться по городу на "Леоне", то что в него не лей, его не спасти.

ПыПыСы. На том же Драйве2 сейчас мода лить в "Леоны" 10w50 и 10w60. Но что-то мне кажется, что совсем ского мам будет куча постов типа "...лил в эту суку 10w60, а он всё равно сломался при пробеге 130.000 км..."
zyrbagan, rim211
11.8.2020, 16:03 Какое масло лить в D4?
Цитата(Nepell @ 11.8.2020, 15:47) [snapback]3371928[/snapback]
Прошу прощения но ваша ссылка не открывается.

ЛР-клуб блокирует ссылки на сторонние ресурсы.
Вбейте в Яндексе "контрафактные масла в подмосковье"
rim211
11.8.2020, 14:55 Какое масло лить в D4?
Главное, быть уверянным в его подлинности
https://yandex.ru/turbo/s/lr-club.com/b/2607604/
rim211, Nepell
3.8.2020, 16:34 20 на д4
Встанут ли?
Цитата(Dlinylkin @ 1.8.2020, 19:22) [snapback]3370318[/snapback]
А что это за шкребки?

denver 2000, Dlinylkin
1.8.2020, 17:26 20 на д4
Встанут ли?
275/45 R21 от нового (алюминиевого) Ренджа точно встает, проверено
Но будь готов срезать грязевые шкребки в арках передних колес
lowrider79
17.7.2020, 16:28 Требуется консультация по пневмоподвески
Цитата(lelik110975 @ 17.7.2020, 14:38) [snapback]3368088[/snapback]
Вопрос в том,нормальное ли явление такого падения подвески более чем за два месяца или возникли какие либо проблемы?

Не парься. В пневмосистеме с десяток мест от куда потихоньку может подтравливать - от клапанов блоков управления до штуцеров. Приедешь, заведёшь, компрессор включится и всё накачает

Вот, шарики детские воздушные, крепко-накрепко завязанные, тоже же сдуваются потихоньку :-)
lelik110975
10.7.2020, 8:15 Какое масло лить в D4?
Цитата(ionek @ 9.7.2020, 14:34) [snapback]3366627[/snapback]
на фоне общего помешательства купил пару канистр 20/50 amsoil. Посмотрим как оно после delvac 5/40 себя проявит.

Действительно "помешательство". Я эту идею и на Драйве пару раз слышал
Но если обратиться к здравому смыслу... Что-то не припомню масел 20w50 для грузовиков. А они вряд ли в более щадящем режиме работают
kre7575
6.7.2020, 18:56 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Стив, stehin vadim, 525, Олег 080, msur007, Pluto, m0r0, JanIvan, igor.69, ТанкисТ 16
3.7.2020, 8:13 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Александр1974, KubBic
22.6.2020, 10:03 Цена нового Дефендера (110)
Опрос
Цитата(TWB @ 21.6.2020, 23:03) [snapback]3363535[/snapback]
Европа - очень большой рынок сбыта для “младших” LR. А там правительства интересуют темы, на которые нам будет наплевать еще лет 100, а может и всегда. Вот кого в РФ интересует экологический класс, если он, скажем так, от Евро 4?! Или экономия 3-ех литров ДТ на 100 км, если авто не едет?! А там все эти «глупости» много кого интересуют. Плюс огромный бизнес послепродажки, который надо поддерживать.

Дефендеру, который Дефендер, 2-ух литров бы хватило, и по сути, и по «понятиям». А вот Дефендеру, который внедорожный клон Д5, надо бы больше - да))

Нам их не понять, это точно.
Я неделю был в командировке в Германии, с нами ездила переводчица Эльза, женщина лет 40-45... Зацепились как-то языками за тему личных авто... Она рассказала что их так возмутил дизельгейт Фольксвагена, что они продали свою машину и пересели всей семьёй (она, муж и двое детей) на велосипеды...
Я у неё спрашиваю: "Вас-то, как частное лицо, как волнует дизельгейт? Это дело правительства и больших корпораций. Вас это не касается"
Она мне: "Мы не можем игнорировать окружающую среду и вносить свой вклад в её разрушение"

Примерно пол-часа мы препирались по этому поводу и я понял что мы живём на разных планетах.

Мне, в РФ, достаточно раз в пол-года увидеть старый грузовик, коптящий чёрным дизельно-мазутным смрадом, чтобы понять что меня ещё лет 100 дизельгейт (касаемо легковушек) не будет волновать
TWB, splin
21.6.2020, 9:52 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Twilight
17.6.2020, 17:25 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
TWB
15.6.2020, 14:12 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Стив
21.5.2020, 18:43 «Цифра» для бедных?
Что думаете вы
Все, баба вошла - тема в помойку... Вроде начиналась про «цифру» а скатилась в самопиар и самолюбование психолога.
Блин, ну это же мужской автофорум!
Есть же специальные психологические и бабские форумы, что к мужикам на Ленд Ровер клуб лезть?
shirsh, Leh

19 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 27.9.2020, 1:38
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу [email protected] | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования