Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

                                   
           




Эта реклама видна только НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ пользователям. Зарегистрироваться!




Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику ahildar. Спасибо сказали: 164
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Вчера, 22:14 Куплю Дискавери 3
Куплю
Цитата(STAS37 @ 28.6.2017, 22:03) [snapback]2985382[/snapback]
Вы бы не стали, а я свяжусь. Здесь только и твердят что "Дизель, дэнджер, не надо!!!!" Я не совет в теме спрашиваю, а ищу машину 2008-2009 и хватит здесь перетирать - перекуп не перекуп продают не продают, кому надо в личку отписались я рассматриваю варианты, Остальные мимо пожалуйста.

Наконец-то еще одним фанатом марки в клубе будет больше!
Нытики уже достали, пора гнать их crazy.gif

Удачной покупки и быстрее вливайтесь!
STAS37
15.6.2017, 22:25 У всех Так ?
Или у меня неправильные пчелы )))
Цитата(zyrbagan @ 15.6.2017, 21:59) [snapback]2977791[/snapback]

Если вчитаться в эту тему, то народ жалуется, что отрывает эту Стрелку вместе с накладкой на больших скоростях.
В свое время тоже задумался об этом, читал эту тему и решил, что лучше обычные дефлекторы.
Так и получилось...
kirilltver
8.6.2017, 8:24 Нужна Помощь: требуется ли замена ремней мотора на Discovery 3?
двигатель 2.7 дизель 2008. замена ремней двигателя.
Цитата(Бастион @ 8.6.2017, 0:11) [snapback]2973452[/snapback]
Может.
Провернёт вкладыши, треснет коленвал, выдавит сальник, сгорит подкачной в баке, начнут лить форсунки, навернётся ТНВД или один из его клапанов, треснет поршень, лопнет резиновый патрубок турбины и т.д. и т.п.

Мы все умрем...
Бастион
3.6.2017, 23:33 Куплю LR D4 HSE, 249лс, от 2012 г.в. черный
Цитата(Solei @ 3.6.2017, 5:49) [snapback]2970870[/snapback]
Не хочу менять год
Нужен авто не старше 2012г
Готов поднять планку цены до 1900 тр
И вопрос, почему иногда пишут 245 лс, иногда 249 лс? Это разные движки?

Движки одинаковые (практически), разные коробки.
С 245 шла 6-ступка с ручкой, с 249 пошла 8-ступка с шайбой (с 13-го года).
Solei
29.5.2017, 22:55 Продаю LR D3 HSE 2007 г.
В хорошие руки...
Цитата(Роман812 @ 29.5.2017, 21:32) [snapback]2968006[/snapback]
Хороший диско,сообщите в личку за сколько отдали,тоже свой буду продавать,примерно схож с вашим.

Еще не отдал. Пока все только читают...

Цитата(MITAYI @ 29.5.2017, 22:53) [snapback]2968047[/snapback]
Хорош но пробег смущает,сразу 400 сотни надо отложить на ремонт двигла whistling.gif

Вы в этом уверены?
Тогда Вам в другую тему... например, "Битва экстрасенсов" blink.gif
Роман812, тарантас
22.5.2017, 1:05 Продаю LR D3 HSE 2007 г.
В хорошие руки...
Все хорошее когда-нибудь заканчивается…
Но потом будет лучше!

Итак, в связи с покупкой D4 начинаю неспешно предлагать свой прежний D3. Хотелось бы, чтобы остался в клубе и попал в хорошие руки, которые заботились бы о нем так же, как и предыдущие хозяева. Он это заслужил...
О машинке: Land Rover Discovery 3 TDV6 2,7, комплектация HSE без допов (нет 3-го ряда, Logic’а 7, люка, монитора).
Цвет - темно-зеленый (один из лучших!), салон черный, кожа с перфорацией.
Дополнительно мной установлено:
длинные рейлинги (оригинал);
проводка фаркопа (оригинал, 2-х розеточная);
светодиоды везде, где допустимо;
Altox для управления вебастой по телефону, смс, Интернету (очень выручает зимой);
розетка в багажник;
накладки на пороги.
Год выпуска – 2007, модельный 2008.
Пробег 262 865 (честный!).
2 владельца, ПТС оригинал. Не кредитная, юридически чистая.
Машинку купил в 2007 в Артексе мой хороший знакомый, проездил на ней 3 года с небольшим. По отношению к обслуживанию машин он такой же педант, как и я, поэтому машинка мне досталась в практически идеальном состоянии.
Я ее купил в марте 2011 года с пробегом 96 тык, по совету прежнего владельца встал на обслуживание в Ровер Ленд, куда ушли все те, кто ее обслуживал в Артексе (так совпало…). Все 7 лет машинка обслуживалась только у них (кроме отдельных случаев, о которых ниже).
За последние 7 лет в машине не пили, не курили, матом не ругались (за последнее в сервисе не ручаюсь…).
Режим эксплуатации – каждый день на работу и обратно, с заездами по дороге в бассейн, магазины и т.п. На выходные летом дача (асфальт до участка), зимой шопинг …
2 раза в год поездки на дальняк: зимой по европейской части России, летом на море (Анапа, Геленджик и т.п.). За рубеж машинка ни разу не выезжала, всегда была верна нашей стране…
В грязи машинка не ездила, несмотря на наличие грязевой резины (на всякий случай …), максимум 1.5 километра по проселку до лесного озера на дневку.
В горы ездила только по асфальту, при необходимости подключалась понижайка. На море иногда заезжали на пляж (ТР рулит!).
За все это время машинка ни разу не подвела, всегда доставляла наши тушки и гору багажа до пунктов назначения и обратно. За это ей и ЯЛР огромное СПАСИБО!
За 7 лет в машинке было сделано многое. Из-за моей мнительности и обостренного слуха сервис от меня поначалу выл, потом привыкли. В отличие от официалов им приходилось меня отговаривать менять то, что мне казалось подозрительным, а они ничего не находили. Но тем не менее мне удалось за это время заменить:
передние ступицы - заменил сразу после покупки, ходят и вполне живые до сих пор;
все ремни и ролики – 2 раза (120 и 240 тык);
масляный насос – 240 тык (старый был вполне живой, просто начитался форума…);
генератор – умер диодный мост после замены аккумулятора на AGM, где-то я об этом писал;
все пневмостойки на 200 тык (машинка начала припадать за ночь на передний левый бок, у партнера клуба была акция – поменял на пневмостойки от РРС 3.6, машинка стала намного интереснее, перестала заваливаться в поворотах, стала острее, но жестче. На падении это не сказалось, потом выяснилось, что это передняя сборка клапанов, сняли, продули, убрали песчинку, смазали, поставили обратно – все в норме до сих пор);
компрессор пневмодвески – начала загораться желтая лампочка, компрессор нормально качал, но был заменен, заодно поменял его глушитель – уж больно громко стравливалось давление, теперь тишина…;
плата приборки – на 220 тык начались глюки, долго боролись заменой микросхем, пропайкой и т.п., потом надоело и махнули плату на живую, все работает до сих пор (на форуме об этом есть);
все подшипники и цепь Морзе в раздатке – был шум, теперь его нет;
все масла и фильтры – по регламенту, последние 2 года меняю через 8 тык;
аккумулятор – 2 года назад;
бачок ГУР с заменой жидкости;
бачок антифриза;
термостат;
щетки стеклоочистителей по акции – этой зимой…
Пару месяцев назад у известного в этом деле партнера клуба перебрали все тормозные суппорта с заменой всех резинок. Скобы, поршни и направляющие вполне живые, почистили, собрали – все в порядке. Заодно разобрали и проверили ручник – вполне живой.
Тормоза – это вообще отдельная тема. Долгим перебором остановился на следующем варианте – тормозные диски родные, колодки EBC GreenStuff зеленые. Тормоза намного лучше, чем с родными колодками. Спасали не раз… Передних хватает на год, задних на два, но за ними надо следить и смазывать направляющие.
Все заказ-наряды имеются.
Теперь самое главное – за все это время в двигатель и коробку НИКТО НЕ ЛАЗИЛ. Просто это было не нужно. Все работает как надо. Никаких симптомов, столь щедро описанных на форуме вперемешку со страшилками – НЕТ.
Это можно попытаться объяснить тем, что все 7 лет в двигатель сразу после каждой замены масла заливается ER (ну привык я к нему, он у меня везде, даже в велосипеде и подшипниках кулеров в компьютерах в нужных пропорциях), машинка заправляется только на BP, на дальняках – Shell и Лукойл, в топливо каждые 3 тык добавляется хайгировкая присадка для очистки форсунок или нагара (попеременно). И самое главное – я давно уже не гонщик, поэтому резких ускорений практически не делаю, езда в основном плавная, на 1500-1800 оборотов, при обгоне максимум до 3000.
Может быть поэтому я не знаю про всем известные проблемы с «ломучестью» ЛР? А может просто повезло с этим экземпляром…
Тем не менее, что сейчас не работает:
в конце зимнего сезона умерла горелка вебасты;
есть подозрение, что надо поменять какие-то свечи, а лучше все сразу (менял все 3 года назад, должны открутиться).
Все это на работу не влияет, двигатель заводится с полпинка, но перед зимой лучше все это проверить и заменить…
Да, еще потеет левая противотуманная фара (я ими не пользуюсь).
В авариях машинка не участвовала, но страховые случаи были (как же без этого вернуть обратно свою премию…). 3 раза менял лобовое, 2 раза красили заднюю левую дверь и заднее левое крыло (царапины без замятия от зеркал проезжающих мимо, пока машинка на парковке на улице, а я на работе…). Недавно красил переднюю левую дверь – легкое замятие от двери неустановленного транспортного средства, и переднюю правую дверь – скол с 5-рублевую монету без замятия, случай не страховой, красил за свой счет. Фото до и после имеются. Все покрасочные работы – в Major. Качество нормальное.
Аналогично меняли задний поцарапанный кем-то бампер.
Сейчас опять есть небольшая царапка от чьего-то зеркала на левой задней двери, устраняется полировкой. Ну и понятное дело, есть небольшие возрастные "коцки" ...
Еще заменен передний бампер, решетка радиатора и крепеж центрального левого переднего парктроника (сам парктроник цел) после легкого «поцелуя». Ну еще рамка госномера и сам номер… Подробности могу рассказать, но уже и так целый роман написал. Пора закругляться.
Итак, то, что все ждут с нетерпением.
Как уже говорил, хочу, чтобы машинка осталась в клубе и у хорошего человека, поэтому на общеизвестные ресурсы выкладывать не буду (по крайней мере пока).
Учитывая состояние машинки и общую тенденцию рынка цену для клуба вижу в районе 820 тыр.
Покупателю в комплекте отдам зимнюю резину во вполне приличном состоянии на таких же дисках, как лето, и еще кучу разных приятных мелочей.
ВИН по запросу.
Осмотр в Крылатском в будни вечером, в выходные – по договоренности.
Любые проверки за счет покупателя, но только у официалов или у партнеров клуба.
Фото выкладываю, снимал вечером, поэтому качество может быть не очень. Если нужно снять что-то еще, пишите.
В высоком разрешении фото здесь.
Флуд по теме приветствуется, на флуд не по теме реагировать не собираюсь.
Правила клуба помню и прошу их придерживаться.
Если что-то забыл, буду дописывать.
[attachment=263251:IMG_7490_1.jpg]
[attachment=263252:IMG_7491_1.jpg]
[attachment=263253:IMG_7492_1.jpg]
[attachment=263254:IMG_7493_1.jpg]
[attachment=263255:IMG_7494_1.jpg]
[attachment=263256:IMG_7495_1.jpg]
[attachment=263257:IMG_7496_1.jpg]
[attachment=263258:IMG_7497_1.jpg]
[attachment=263259:IMG_7498_1.jpg]
Все, больше файлов загрузить не дает, остальные фото по ссылке.
тарантас
15.5.2017, 22:16 Замена уплотнителя левого переднего стекла
Ничего разбирать не надо.
Опускаете стекло, аккуратно начиная спереди и далее по длине поднимаете вверх молдинг. В конце молдинга есть штырьки, вставляются в отверстия в бортик на двери (не помню их расположение, могу в выходные глянуть на даче на старые молдинги, или посмотрите на свои новые).
Когда снимите старые, рекомендую прочистить бортик (пыль, грязь ...), смазать силиконовой смазкой и ее же пробрызгать в щель новых молдингов (помогает надеть новые и какая-никакая защита на будущее).
Затем аккуратно в обратной последовательности поставить новые молдинги.
В прошлом году менял все 4 сам на даче - 30 мин с перекурами rolleyes.gif

PS. Где-то на форуме была тема об этом ...
gsi0
7.5.2017, 23:11 Лечение колесных гаек Land Rover
Цитата(Иван2089 @ 7.5.2017, 22:59) [snapback]2951904[/snapback]
Не занимайтесь ерундой, купите гайки без колпачков и забудь о проблеме.

Есть определенная категория людей, для которых все, что делают другие - это ерунда...

Я в первом посте в третьем абзаце попытался объяснить, зачем это нужно.
Полемику на тему штатные vs цельные устраивать смысла не вижу. А то мы сейчас докатимся до стандартного холивара бензин vs дизель...

Тема открыта для обмена опытом, что соответствует целям форума. В данном случае опытом по лечению штатных гаек, как написано в первом посте, абзац 2.
Полезен этот опыт или нет - каждый решает лично сам для себя.
Bushi, ALKIS, Бастион, vad-best, тарантас
7.5.2017, 22:49 Лечение колесных гаек Land Rover
Итак, продолжение истории.

Сегодня в преддверии снега решил поменять летнюю резину на АТ-шку, заодно поставить пролеченный комплект гаек.

Все делалось как всегда – гайки ослабили, колесо вверх, гайки долой, колесо снято, новое надето, гайки накручены, колесо вниз.

И вот здесь, когда стал дотягивать гайки воротком (усилие как всегда, без излишнего фанатизма), раздался щелчок и гайка стала проворачиваться. Подумал, что соскочила резьба (?), открутил – резьба в порядке. Закрутил обратно крестом – все в порядке. Стал как всегда дотягивать воротком – дотянулась.

Взялся за следующую гайку – та же история, при определенном усилии дотяжки щелчок и гайка проворачивается. Решил ее просто докрутить – докрутилась, потом штатно дотянул воротком. Вроде все в порядке.

С третьей и четвертой все повторилось (пятая у меня секретка).

Ладно, взялся за второе колесо. При дотяжке первой гайки все повторилось. Решил не паниковать, посмотреть что будет дальше. На второй гайке звук щелчка изменился – как будто что-то хрустнуло. Выкрутил гайку и о..ел – на резьбовом цилиндре трещина почти вкруг. [attachment=262117:20.jpg]

Тут мне все это окончательно разонравилось, решил разобраться. Выкрутил первую гайку, внимательно осмотрел. Оказалось, что верхняя часть гайки, где накладка, слезла с резьбового цилиндра примерно на 6 мм. [attachment=262121:21.jpg] [attachment=262119:22.jpg]

Как мне кажется, я при обстукивании гаек слегка переусердствовал и чуть-чуть сместил верхнюю часть. А при дотяжке она окончательно съехала со своего места.

Дальше экспериментировать не стал, поставил старые (невосстановленные) гайки. Уже поставленные новые откручивал осторожно, чтобы они не разобрались на составные части, но они отвернулись нормально.

Этот комплект гаек по всей видимости в утиль.

Чтобы удостоверится, что это не дело рук химии, в ближайшее время протравлю одну гайку и затем без обстукивания попробую ее поставить на колесо со штатной дотяжкой.

Если все будет в порядке, то надо будет продумать, как обжимать накладку без механической нагрузки на гайку.

Фото в сеть добавил.
ALKIS, Бастион
6.5.2017, 23:18 Лечение колесных гаек Land Rover
Есть одна общеизвестная болезнь Land Rover’ов, которая не миновала практически ни одного владельца – разбухание колесных гаек.

Сразу оговорюсь, что речь идет о стоковых гайках.

Их конструкция вызывает яростные споры и критику в адрес разработчика, но его можно понять – он хотел сделать так, чтобы при коррозии металла внешний вид гаек на колесе не портился. Поэтому сами гайки из обычного металла, а на них надеты колпачки из нержавейки. Когда под колпачками начинает возникать ржавчина, она разбухает и раздвигает нержавеющие накладки. Внешний вид сохраняется, но штатная головка на 22 уже не налезает… И случается это, как правило, в самый неподходящий момент – на трассе, когда под рукой нет нормального инструмента, до шиномонтажа еще ехать и ехать, а колесо требует замены.

Можно, конечно, каждый раз при проверке уровня масла проверять годность колесных гаек к штатному демонтажу – но это уже ближе к паранойе.

Поэтому, когда у меня начал разбухать второй комплект гаек (хорошо, что обнаружил при сезонной замене резины), начал задумываться, как с этой болезнью можно побороться.

Очевидно, что нужно разбухшую ржавчину под накладкой преобразовать. Есть большое количество химии, которая преобразовывает ржавчину в грунт, но в основном она вся основана на ортофосфорной кислоте, которую нужно обязательно смыть. Сделать это под накладкой будет весьма проблематично…

Поиск показал, что есть другая химия, на масляной основе и с другими ингибиторами. Более того, ее делают в том числе и для скрытых полостей. У нее очень хорошая проникающая способность (что нам и нужно), она вытесняет влагу и преобразовывает ржавчину в грунт.

Вот эта. [attachment=262059:11.jpg] [attachment=262060:12.jpg]
У кого плохо видно, пишу текстом: Rust Stop для скрытых полостей, производство Канада, емкость 1 л (меньше не нашел).

В автомагазине была куплена бутыль, в ванной отвоеван кусочек площади и эксперимент начался.

Гайки были аккуратно очищены от грязи, протерты и просушены. Не мыл, чтобы долго не сушить.

Накладки практически все немножко шатались (это важно, об этом позже).

Для того, чтобы облегчить доступ химии в полость между гайкой и накладкой, в щель были вставлены разогнутые скрепки [attachment=262052:2.jpg] [attachment=262053:3.jpg].

Затем гайки были залиты химией и оставлены в банке на сутки [attachment=262054:4.jpg] [attachment=262055:5.jpg].

Через сутки достал, слил жидкость из внутренней резьбы, поставил на полчаса в другую банку накладкой вверх, чтобы все изнутри вытекло.

Через полчаса высушил каждую гайку бумагой (туалетная, по 3 рубля километр) и положил на сутки горизонтально, чтобы из них все до конца вытекло и чтоб подсохли. [attachment=262051:1.jpg]

Одновременно в банку с химией пошли следующие 3 гайки.

Подсохшие гайки через сутки протер изнутри палочкой со все той же туалетной бумагой, чтобы убрать химию с внутренней резьбы, а также между корпусом гайки и шайбой.

Таким конвейерным способом за 9 дней обработал весь комплект гаек.

После обработки накладки стали шататься еще больше. Однако головка на 22 на них налезала с трудом. Чтобы это исправить, купил длинную ударную головку на 22 и раздобыл «дохлую» ступицу (спасибо Орбите). Дальнейшие операции проводил на даче, так как пришлось много и громко стучать, а во дворе это делать не айс.

Каждую гайку наворачивал на колесную шпильку и обстукивал молотком по головке сверху и сбоку по кругу (снизу и сверху), несколько раз до тех пор, пока головка не начинала свободно сниматься. [attachment=262056:6.jpg] [attachment=262057:7.jpg] [attachment=262058:8.jpg]

Во время этих операций несколько раз выколачивал шпильку из ступицы, поэтому категорически не рекомендую это делать на машине. Да и стучать там приходилось хорошо, так что здоровья это рабочей ступице не прибавит.

В итоге практически полностью восстановил один комплект гаек. Исключение составили 3 гайки, у которых накладки не шевелились ни до химии, ни после. По всей видимости, несмотря на заявленную супер проникающую способность химии, она не абсолютная – щель со скрепками все-таки нужна.

В ближайшее время поставлю восстановленный комплект гаек на машину и займусь вторым.

Надеюсь, что этот опыт будет полезным.

Фотографии в высоком разрешении здесь: https://yadi.sk/d/fGxJ6xK83HQqHF
Bushi, vit03, Руслан-16, Pluto, mr. Добрый Кот, Бастион
13.3.2017, 13:33 замена ремней Д3(дизель)
Кто делал и когда?
Цитата(_pavel @ 13.3.2017, 1:13) [snapback]2917572[/snapback]
Чем лучше ? Лучшее , как правило , враг хорошего .
А Контитех я покупал ремень генератора . Ну ремень и ремень .

Повторюсь , я не слышал и не читал тут на форуме ни одной истории про ремни , за исключением реэкспортной машины из Бельгии с фиг знает с каким пробегом . По сравнению с ЕГР или другими известными проблемы - проблемы ремней просто НЕТ. Если чешутся руки - то есть много мест, куда из можно досрочно их приложить . ИМХО конечно.


Найдено поиском по слову Contitech:
http://lr-club.com/index.php?showtopic=24912&st=160
http://lr-club.com/index.php?showtopic=250...t&p=2007360
http://lr-club.com/index.php?showtopic=124249

Можно еще попробовать по другим словам (ремень и т.п.).

И речь не о проблемах, а о соотношении цена/качество, как мне кажется...
tehnos, andolga48
26.2.2017, 20:02 Аккумулятор
что можно поставить?
Цитата(alex173 @ 26.2.2017, 19:41) [snapback]2908201[/snapback]
год у меня уже прослужил ... на Ваш вопрос отвечу через 7 лет )) ...

У меня уже третий год стоит AGM EXIDE и ничего... все в порядке.
Этой осенью снял на подзарядку - полный заряд набрал за полчаса. Зарядник BOSCH С3, режим AGM.
Значит генератор на авто все-таки его нормально заряжает. Да и ни разу за это время не было такого, чтобы аккумулятор был разряжен. Крутит бодро, лучше чем прежний кислотный.
Единственное, как я уже где-то писал, как только я этот аккумулятор поставил, он почти сразу добил уже сдыхавший генератор - пробило оставшиеся в живых два диода. Времени на ремонт генератора не было (собирался на дальняк), поэтому купил подвернувшийся восстановленный на заводе - работает без проблем больше двух лет (ТТТ).
Зимой каждое утро прогрев вебастой 30 мин, затем до работы по пробкам 30-40 мин, вечером также домой. Заряда хватает...
alex173
26.1.2017, 23:19 Непонятный глюк((((
Сегодня забрал машинку.
Ошибки нет.
Ехал до дома 1.5 часа по пробкам - ошибка не проявилась.
Посмотрим как будет дальше...

Заменили плату приборки, спасибо SERGEAUDI за проделанную работу. В третий раз выручает с глюками по электрике, не реклама, а просто большая благодарность хорошему специалисту и хорошему человеку!
SERGEAUDI (Компания "ЛендРоверЮг")
20.12.2016, 14:16 Bluetooth - AUX аудио адаптер
посоветуйте
Купил на Али вот такую штуку
https://ru.aliexpress.com/item/For-A2DP-Blu...0608.0.0.z1NhyM

Накачал в старый телефон кучу музыки, поставил проигрыватель по папкам.
Бросил телефон в бардачок (без симки, разумеется), при необходимости достаю, цепляю к Bluetooth адаптеру - получается вполне себе сносный плеер на 32 Гб.

Звук вполне приличный, больше зависит от качества самих треков.

Ценник тоже гуманный.
Alexdu
13.12.2016, 23:32 Греть или не греть? Вечный спор.
А стоит ли спорить?
5 минут грею всегда, даже летом - типа "чтобы масло разбежалось...".
Все машины, на которых езжу.
Вебаста только на дискаре, остальные авто бензинки, их грею летом 5 минут, зимой подольше.

Потом медленно 200 метров летом - по двору, типа "чтобы кого-нибудь не зацепить",
зимой по морозу еще по улице пустынной боковой 1000 метров до первого перекрестка.

Масло есть не только в двигателе и АКПП - раздатку, мосты, ступицы тоже надо прогревать, а это только в движении.

Плотность замерзших жидкостей выше, чем прогретых.
Они работают не только на смазывание, но и на износ.
Venta, Бастион
11.12.2016, 1:19 нужна срочная помощь Пчелке Майе
просьба о помощи
Выздоравливайте! Веры, надежды, любви!
TWB1, Пчелка, Tatiana, Mironoff, DimaRR (Global Moderator)
17.11.2016, 22:07 Зарядное устройство
Цитата(kiryushanec @ 17.11.2016, 12:40) [snapback]2837233[/snapback]
В своё время для Ниссана Альмера, задолбавшись из-за малых поездок заряжать зимой акк обычный, скрипя сердцем купил аккумулятор Оптима за *** деньги. Не промахнулся, этот крутил стартер при -35 несколько раз и не пасовал, и заряжался в авто довольно быстро. Так вот для зарядки этого AGM чуда подарили Бош C7. Там не было никаких проблем, подключил снятый с авто акк на зарядку в AGM режиме и жди перехода в поддерживающий режим. Акк ушел вместе с машиной при продаже. Появился Фрил со своим AGM. Первую и вторую осень перед зимой снимал подзаряжал дома (нет гаража или розетки для зарядки в авто), но насторожило что все циклы зарядки он пробежал буквально за час и уже через 2 часа уже встал на 100% и поддерживающий режим. Ну думаю всё ок, акк был практически заряжен и можно не париться. Проездил вторую зиму с обязательной прогревкой утром при -5 и ниже вебастой, бывало и вечером с работы грел сначала вебасту, пробеги был по 50 км в день по городу по пробкам. Понятно, что акк при нашей системе рекуперации не заряжался до 100%, но как то часто вылавливал сообщение о разряженном аккумуляторе и в последний месяц стал активно наблюдать за показателем вольтметра при прогреве утром вебастой: за ночь при морозе напруга перед запуском вебасты была 12.4-12.5, после прогрева вебасты перед запуском движка падала до 12.0. В эту осень купил нагрузочную вилку Автоэлектрики и был удивлен, когда после длительной поездки в выходные, после глушения двигателя и часика отдыха акка на машине замер на клемах показывал 12.6, в нагрузке 10.4, а вот ёмкость (а точнее в пересчёте на пусковой ток) вместо штатных 700 с чем-то всего 300А. Не понял я юмора, снял недавно, снова зарядил Бошем до 100% померял вилкой и увидел всего 340А в нагрузке. Попробовал разрядить и зарядить (этакую тренировку выполнить). Сначала взял резервный старый акк (Варта сильвер 55Ач обычный кислотный), который летом на даче живет и иногда для всяких работ эксплуатируется, а зимой в багажнике ездит как резервный для "подкурить" если что. Разрядил его лампочкой из противотуманки за 3 часа до 10В. Поставил на зарядку Бошем, за ночь зарядился, но проверка нагрузочной вилкой также показала чуть более двукратную просадку емкости, при том что при нагрузке напруга держалась не ниже 10В. Теперь разрядка в хлам до 7В, лампочка потухла практически. Подсоединяю к Бошу, а он его не увидел,ни в обычном режиме, ни в AGM, ни в регенерации))) Пришлось задействовать режим питания борт сети, немного подержал, а уж потом и запустил зарядку самого аккумулятора. И снова та же песня нагрузочной вилкой. Решил пройти режим регенерации: разрядка до 7В, и зарядка в этом режиме. Значек регенерации мигал постоянно, сначала часа 3 только он мигал, потом в дополнении загорелись стадии обычной зарядки (части круга вокруг кнопки режимов), вот только согласно инструкции значек регенерации должен был погаснуть, и начаться обычная зарядка, но в моем случае, даже при полной зарядке и переходе в режим поддержания напряжения значек регенерации продолжал мигать. Очередной замер нагрузочной вилкой и чуть лучшие результаты по емкости (+15% к предыдущей зарядке), но даже до 2\3 от паспортной емкости так и не получилось зарядить. Акк варта не обслуживаемый, добраться до электролита, как я понял, надо отковыривать крышку, у меня не получилось. Попробовать провести разрядку-зарядку "регенерацией" штатного AGM аккумулятора Фрила как-то сыкотно. То ли я не правильно что то делаю, то ли реально емкость за 2 года ушла практически на половину, то ли вилка меряет что-то не так. Хотя пару циклов включенного зажигания (это около 10-15 минут) после длительной поездки и на дисплее светится "через минуту выключится из-за разряженного аккумулятора", а показатель напряжения 12.0В. А уж музыку послушать на незаведённом двигателе это непонятно как сделать.
В итоге Бош не видит разряженные аккумуляторы 7 и ниже В (хотя режим регенерации именно для этого и создан), как то не по инструкции идет индикация в этом режиме. Из недостатков ещё вижу настенное положение корпуса, и цена.
Интересно, может кто слышал что то про зарядки с режимом тренировки (разрядки-зарядки)?


Тут на форуме уже отписывались про Боши, что они до конца не заряжают...
Я в свое время тоже купил С3, в основном для зарядки аккума для скутера.
Пытался им заряжать аккум AGM - полностью не заряжает. Оставлял в режиме подзаряда на ночь, после этого набирает почти полную емкость, но все равно не до конца.
И еще - тоже есть резервный аккум, раз в полгода его подзаряжаю. Как-то раз забыл и включил на зарядку через год, напряжение было 9В. Бош его не увидел. Пришлось на полчаса подключить другую, обычную зарядку, поднял до 10,5В, после этого Бош заработал.
kiryushanec
7.11.2016, 0:28 Как переключать папки при прослушивании Mp3 диска?
никак не пойму :(
Цитата(kostik002 @ 5.11.2016, 21:20) [snapback]2827759[/snapback]
Интересно. А у меня не встаёт на паузу при переключении. Я снял штатный монитор, может быть в этом причина?

Вам бы к хорошему терапевту... т.е. диагносту по электронике...
Тут на форуме есть один чел, ник SergeAudi. Я у него делал несколько раз электрику, все было сделано отлично.
kostik002
29.10.2016, 23:45 Продам ящики с крышкой, почти герметичные.
Сергей, спасибо за ящики!
Возможно, в скором времени понадобятся еще...

Отдельное спасибо за икру! Вся семья наслаждалась целый вечер!
Мы Ваши постоянные клиенты... rolleyes.gif
petroff
26.10.2016, 21:04 Продам ящики с крышкой, почти герметичные.
Цитата(petroff @ 25.10.2016, 23:42) [snapback]2819822[/snapback]
Приехали еще ящики, 150 штук.

С икрой?
Тогда мне тоже штуки 4...
petroff
14.10.2016, 11:35 Встречи На Дорогах!
Обмениваемся приветами с увиденными на дорогах коллегами
Цитата(Koнстaнтин @ 14.10.2016, 9:07) [snapback]2811469[/snapback]
Сегодня утром в районе 8 часов на Н.Мневниках привет третьему Диско

P.S. Аккуратнее на поворотах wink.gif

Привет!
Сфотать в ответ не успел - с утра ехал не проснувшись blink.gif
Поворот "проспал", потому что еще и отвлекся на ответное моргание аварийкой... но успел.
Вообще-то этот поворот коварный - я в нем уже разок зацепил бордюр передним правым колесом. Но без последствий, не считая подтертого борта диска.
Больше 90 в этот поворот лучше не входить. Там еще столб недалеко...

ВКС - это Воздушно-Космические Силы!
Номер есть в профиле.
Koнстaнтин
7.10.2016, 23:20 Как переключать папки при прослушивании Mp3 диска?
никак не пойму :(
Цитата(kostik002 @ 3.10.2016, 22:35) [snapback]2803652[/snapback]
А как поставить на паузу? А то, играет CD переключаю на радио, а через некоторое время обратно. Так там уже несколько песен проиграло.

Сегодня специально проверил на CD и MP3 дисках - при переключении с CD на FM и обратно воспроизведение продолжается с того момента, откуда переключался.
Т.е. встает на паузу при переключении...
kostik002
23.9.2016, 19:22 Поделитесь отзывами о работе модуля прогрева салона
как греет, есть ли смысл ставить, сильно ли сажает акб
Цитата(Natalia2016 @ 23.9.2016, 12:40) [snapback]2795449[/snapback]
Обзвонила многие сервисы.
Пока с моим Дискарем тишина. Знающих и умеющих нет по альтоксу.
Буду сегодня связываться с производителем альтокса что он скажет.

Савелову звонили?
Неужели он тоже отказался?
Natalia2016
20.9.2016, 0:10 Поделитесь отзывами о работе модуля прогрева салона
как греет, есть ли смысл ставить, сильно ли сажает акб
Ставил у Александра 2 года назад Альтокс. По его совету не стал ставить подогрев салона - пробег по утрам на работу менее часа.
Просто подогревом двигателя пользовался 2 года - только положительные эмоции. За полчаса до выхода (перед кофе rolleyes.gif ) запускаю через смартфон подогрев, выхожу - двигатель теплый в любой мороз. Заводится с полпинка, потом температура слегка просаживается, но двигаться можно сразу. Салон прогревается через 2-10 минут, в зависимости от мороза. Спасают накидки на сидушки - не так холодно на мерзлую кожу садиться...
За все это время аккумулятор ни разу не подзаряжал - хватало 30-40 минут езды утром на работу и столько же вечером обратно для его подзарядки штатным генератором.
За исключением (старая привычка) - 2 раза в год, осенью перед началом сезона и весной после его окончания снимаю аккумулятор, приношу домой и одну ночь подзаряжаю. При этом он набирает полную емкость за 2-3 часа...
И еще. После установки Альтокса поменял штатный аккумулятор на AGM-ский с шильдиком Land Rover. Марку не помню, если нужно, могу посмотреть. Аккум - зверь... Первым делом добил уже сдыхавший генератор crazy.gif
После замены гены на новый все работает без проблем (ТТТ)... Крутит стартер бодро, любую нагрузку держит.
Froloff, Natalia2016
6.9.2016, 22:15 Дезинфекция кондиционера с помощью дымовой шашки.
На примере Дискавери 3
Цитата(Бастион @ 6.9.2016, 10:07) [snapback]2782415[/snapback]
Странно. Вы шашку не переворачивали?

Только для того, чтобы сорвать пломбу и нажать на кнопку запуска...
Потом поставил в тарелку (от гриля) и закрыл дверь.
Дым был виден минуты 2-3, не очень густой. Потом его не стало видно.
Через 15 минут открыл дверь и вытащил тарелку с шашкой - корпус шашки был горячий.
Накапало, похоже, через перфорацию вокруг кнопки запуска в днище. Через эти дырки, я так понял, выходит дым.
В салоне пахло химией изрядно.
Еще 5 минут проветривал с полностью открытыми дверями (все 5) и невыключенным кондеем.
Потом еще 3 часа машина стояла открытая - менял молдинги на стеклах дверей, менял фильтры и т.п. по мелочи - в основном снаружи.

Главное, что все сработало.
Надо, пока идет скидочная акция в этом магазине, прикупить пару шашек про запас. Интересно, можно ли их хранить в неотапливаемом помещении?
Бастион

5 страниц V   1 2 3 > » 

- Текстовая версия Сейчас: 29.6.2017, 1:47
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу help@lr-club.com | Клуб Land Rover

Яндекс цитирования