Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику pmatusov. Спасибо сказали: 1475
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
28.3.2018, 3:45 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(voland4x4 @ 27.3.2018, 4:10) [snapback]3126786[/snapback]
Такой вопрос - на фуллтайме какие колеса быстрее изнашиваются, передние или задние? Есть два новых граббера, и четыре б/у. Думаю на какую ось поставить новые. Часто езжу груженый, до полутонны, давление сзади обычно 1.8-2.0 - впереди 2.0-2.2

Передние.
Я уже давно так живу - одно переднее на заднюю дверь, второе - в гараж в стопку, задние - вперёд, новые - назад.
voland4x4
16.3.2018, 18:43 Третий soft-dash
Цитата(Bulik @ 16.3.2018, 6:43) [snapback]3121351[/snapback]
А в гараже стоит Интернешнл Тревеллер?

Нет, Wagoneer 68 года. Вот таким он был сразу после покраски. А сейчас третий год в гараже пылится - пока я занимаюсь противоестественной любовью с заменой проводки.

sergg
15.3.2018, 3:12 XZL
Michelin 7.50-16
Цитата(maxxsim @ 14.3.2018, 17:05) [snapback]3120470[/snapback]
Принято!
Мучаюсь в выборе как раз среди этих вариантов. Про Мишлен все говорят как об абсолютно сбалансированном середнячке с феноменальной износоустойчивостью... Мне подходит... Но! Два раза в год - охота. Весной - глина. Осенью суглинок. Гудрич кажется более тяговитым в этих условиях...

На XZL я съездил в две поездки - на Рубикон и в Долину Смерти. И там, и там - ниже полутора атмосфер воздух не травил. Всё обошлось, вроде бы!

АрсАлик
27.2.2018, 19:56 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(54ru @ 27.2.2018, 5:50) [snapback]3112512[/snapback]
есть кто с электричеством на "ты"?
есть желание сделать дхо из дальнего в полнакала. последовательно соединять фары сложно, поэтому решил использовать резистор как на машинах для NAS
используя остаточные знания из школьного курса физики примерно прикинул что AH-100 будет в самый раз на две фары.
но поскольку штука не дешевая, то натурных экспериментов хотелось бы избежать
посему прошу помощи зала в расчете характеристик резистора

Ни Классик, ни Додин, ни Пегас с дневными огнями в Штатах продавались (в Канаде - может быть).

Резистор рассчитать довольно просто - кроме того, что сопротивление спирали лампы меняется с её яркостью. Для простоты - проигнорируем эту особенность:
(Номинальное) сопротивление спирали лампы R = U^2 / W , где U^2 - квадрат (номинального) напряжения в сети и W - номинальная мощность лампы.
У 65-ваттной спирали дальнего света (при номинальном напряжении в 12.6 вольт) это сопротивление будет 2.44 Ома.
У лампы, горящей "вполнакала", сопротивление будет меньше - чуть меньше 2 Ом. Так что - сопротивление балластного резистора в 2 Ома будет в самый раз (на КАЖДУЮ лампу, 1 Ом на обе).
По поводу мощности - на этом резисторе будет (бесполезно) рассеиваться примерно половина мощности - при (номинальном) напряжении в 12.6 вольт, на резисторе для каждой фары рассеется (U/2)^2/R = 6.3*6.3/2 = 19.85 Ватт. Чтобы резистор не перегревался, надо взять с запасом - 25 Ватт. Если нужен один резистор на обе фары - 1 Ом, 50 Ватт.
Эти резисторы будут очень горячими - так что их нужно крепить соответствующим образом (чтобы они нормально охлаждались и ничего не спалили).

С моей субъективной точки зрения - соединить спирали последовательно для дхо - гораздо лучшее решение.

Есть ещё одно - использовать преобразователь с 12 на 6 вольт. Например - https://www.amazon.com/DROK-Waterproof-Effi.../dp/B017EBZPKC/
Стоить будет столько же, сколько и резистор, но греться будет на порядок меньше.
54ru
19.2.2018, 20:41 Расход 60 л. на 100 км
Не могу победить расход топлива.
Не уверен насчёт свечей - родные Champion ничем особенно не плохи.

Попробуйте проследить давление в рампе после выключения двигателя - оно не должно быстро падать. Неплохо бы осциллографом посмотреть эпюры напряжения на инжекторах - я не знаю, скважность в 4%, показанная RoverGauge, это - рассчётная или измеренная величина.
Миха202
17.2.2018, 1:17 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Ступичные подшипники - Тимкен набор #37 (https://www.amazon.com/Timken-SET37-Tapered-Roller-Bearing/dp/B000BZ6YEK)
Использовались почти в тысяче разных марок и моделей, с 1959 по 2004 год (наверное, и сейчас используются).
transilivania
13.2.2018, 0:55 Почему не стоит разогревать машину зимой.
Давно уже так делаю....
Мужики, это вы всерьёз?

Конечно, любой современный движок будет работать нормально почти с первого оборота после старта. Но...

Когда движок заводится, как минимум распредвал сухой (а с новыми супермаловязкими маслами - и колено тоже). Поршневые кольца смазываются разбрызгиванием - для этого то, чем они смазываются, должно быть способно превращаться в брызги.
С момента старта двигателя до достижения нормального режима смазки как минимум минута проходит (условно - конечно, зависит от температуры за бортом, типа масла, масляного насоса и т.д.).
Я прогреваю двигатель как минимум до того момента, когда холостые обороты сами упадут. И это - на уровне моря на 32 градусе северной широты).

Так что, если вам до боли небезразлична чистота окружающей среды - езжайте на холодном. Если вам нравятся ваши машинки - посидите на месте немного, радио там послушайте или чего.
Froloff, Drewha
9.2.2018, 4:19 Недопривод сегодня проиграл!
Природная стихия или полный привод рулит!
Поделюсь чуччуть буржуйским опытом.

В солнечной Калифорнии есть горы, высокие.
В них зимой иногда выпадает снег, особенно там, где хорошо на лыжах кататься.
Например, в прошлую зиму в городочке Мамонт выпало за сезон (с октября по июнь, лыжи закрылись в середине июля) около 20 метров снега.
Конечно, не непрерывно снежок сыпался, а приступами.

Там легко вываливается метр снега за сутки. После полуметра за ночь, машинки поутру выглядят примерно так -



Сугробы получаются красивые -



При этом так - на дороге больше 5-8 см каши почти не бывает. Достигается это драконовскими мерами - с ноября по март или апрель стоянка машин по обочинам дорог категорически запрещена. Так, что уволокут за 20 минут - и это лучше, чем если бочину обдерут снегоуборщиком на основе трактора типа Кировца. Все дворы - все до единого - чистят каждый день. Снег вывозят из городка, пока возможно, потом сгребают в кучи трёхэтажной высоты.
С пяти утра до часа ночи ходят городские автобусы, бесплатные - всё, что угодно, чтобы уговорить народ оставить свои недо- или пере-приводы дома. Автобусы - тоже полноприводные, с цепями на всех колёсах.
Бензин на заправках и еда в магазинах не пропадают, хотя их везут за триста километров из южной Калифорнии или Невады.

По поводу добрых дел во время снегопада - по причине убитого (из-за Нижегородского гололёда) колена, пока моя семья катается на лыжах, я развлекаюсь вытаскиванием Субурбанов из кюветов. Деньги, по российской привычке, не беру - а зря, средняя "такса" - около 50 бакинских за дёрг.

Как-то так.

А в этом году и снега-то нет...
Александр1974, Ринат, Andreano, Ярослав76, Руслан-16, пан Ежи, EAl, Fil649, T-34, Viell, Romich, Bono_vox
8.2.2018, 20:00 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
В качестве уточнения:

- если похожие симптомы присутствуют при разгоне и сбросе газа (без применения тормозов, и, естественно, с уводом в противоположную сторону), то надо смотреть на ВСЕ сайлентблоки подвески. Но руль при этом редко куда уходит.
transilivania
23.1.2018, 1:00 Начинаю оборудовать своего коня LRD1 300 Дизель
Цитата(GenDirektor @ 2.1.2018, 9:57) [snapback]3082448[/snapback]
Не по феньшую! ranting_w.gif
Где Д1 на фото?!

Поправимся:

АрсАлик
2.1.2018, 20:34 Начинаю оборудовать своего коня LRD1 300 Дизель
Цитата(АрсАлик @ 30.12.2017, 0:04) [snapback]3081681[/snapback]
Всех с наступающим Новым Годом!
Веселых вам праздников!

И тебя с ним же, Саша!
АрсАлик
17.11.2017, 19:11 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Цитата(rasta45 @ 17.11.2017, 1:48) [snapback]3054459[/snapback]
Вот это красотень =) на фото с камнями следы как будто вы их двигали, зачем ?

Это - знаменитое место в Долине. Рейстрек - высохшее озеро, глиняная поверхность его - горизонтальна с точностью до сантиметров на километр. Со скал вокруг откалываются и падают камни; если иногда проходит дождь, поверхность становится скользкой, как тефлон. Если при этом есть ветер (а ветра в Долине Смерти - почти всегда, и часто - штормовой силы), камни ползут вдоль озера, пока не нагребут перед собой валик и не застрянут.
base
17.11.2017, 0:54 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains


От Бишопа до дома - больше шестисот километров, езда без одного заднего амортизатора по шоссе и небезопасна, и гарантирует выброшенную покрышку. Поэтому я заезжаю в магазин запчастей и уговариваю продавца достать бумажный каталог и найти похожий по размерам и креплению амортизатор от какого-либо полутонного пикапа. Амортизатор найден, и мы останавливаемся в Keough Hot Springs - в первый раз не для того, чтобы искупаться, а для того, чтобы из двух амортизаторов собрать один работающий - в тени огромного тополя.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

Амортизатор собран, можно и пополдничать перед долгой дорогой.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

Дорожные повадки Ленд Ровера восстановлены в привычном объёме, и мы проводим остаток дня, истребляя бензин в истинно шоссейном темпе. Для сравнения - одного бака бензина по дороге через Долину Смерти хватило почти на двадцать часов езды; на шоссе мы с ним управляемся за три с половиной.

Пожалуй, всё.
Nik-Nik, base, Fenix2304, кир123, frontier guard, Моряк с Кометы, Fil649, denver 2000
17.11.2017, 0:49 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Когда дорога немного выполаживается, мы останавливаемся посмотреть на молодняк местного тополя (cottonwood).





... и сфотографировать знак, отпугивающий незнакомцев от дороги наверх:



Дорога по мере спуска пересекает ручей семь раз. После второго или третьего, ручей становится более полноводным. Поворачиваю "за угол" и... упираюсь в небольшое стадо в 8 голов архаров (bighorn sheep).


Фото - Тао Бауэр

Обычно, архары к себе не подпускают метров на сто-сто пятьдесят, но сейчас... нас разделяет метров восемь! Подняли головы, и молодняк осторожно отошёл назад метров на пять, но вожак стаи, с самыми большими и закрученными рогами, даже не двинулся с места, и смерил нас тяжёлым взглядом.



Мы не движемся; вожак возвращается к прерванному питью. Остальное стадо возвращается к ручью. Я только успеваю щёлкать камерой из окна - что тоже архаров не беспокоит.







Основательно напившись, стадо неторопливо уходит вверх по склону оврага. Один ягнёнок возвращается, и мама терпеливо стоит рядом, не сводя с меня глаз. Потом - уходят.





Мы какое-то время стоим недвижимо - "Что мы сейчас видели???"
Потом движемся вниз, в Бишоп.
Nik-Nik, base, Fenix2304, Моряк с Кометы, тарантас, Кутх
17.11.2017, 0:39 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains










После прогулки достали плитку, сварили чай и слегка согрелись. Пора двигать домой - но для этого нам надо вернуться в долину реки Оуэнс, для чего у нас припасено последнее развлечение:

Silver Canyon Road.

Дорожка эта выглядит прямой на всех картах, потому что в масштабе карт серпантин - незаметен. Тем не менее, за 10 километров дороги она сбрасывает 2 километра высоты, и этот градиент непостоянен. Обычно рейнджеры не пускают вниз машины без полного привода и без демультипликатора - спускаться на тормозах не то, чтобы рискованно, но или долго, или гарантированно очень быстро.



Мы фотографируемся на площадке перед спуском, и отправляемся вниз.






Фото - Тао Бауэр
base, Fenix2304, Моряк с Кометы, тарантас
17.11.2017, 0:34 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Утро началось с прогулки с собакой по улочкам Биг Пайн. Если где-то и есть "золотая осень" в Калифорнии, то это - в восточной Сьерре Неваде.



Вскоре все поднялись, плотно позавтракали в Country Kitchen, погрузились в Ленд Роверы и поехали к Древним Колючешишечным Соснам (Ancient Bristlecone Pines). Дорога - шоссе CA 168 на восток от U.S.395, через узкий каньон с однополосным движением, и потом - налево на White Mountain Road.

Вся дорога - сплошной и непрерывный подъём: Биг Пайн - на высоте 1200м, поворот на White Mountain Road - 2100м, и White Mountain road петляет вдоль кромки хребта до отметки около 3100м над уровнем моря рядом с Park Ranger Station. По дороге мы останавливаемся на видовых площадках и фотографируем Бишоп в почти двух километрах внизу.



Позади остаются горные хребты Долины Смерти - Saline Range, Last Chance Range, Cottonwood Mountains, Panamint Range:



На видовой площадке - ветер около 20м/с, и холодина такая, что пальцы на камере замерзают сразу. Пожалуй, решение не ночевать в кемпинге в километре отсюда было верным - спать бы нам точно не удалось. Едем в "парк" - второй национальный парк рядом с Долиной Смерти, где не стоят будки с шлагбаумами для сбора податей. Виды на Сьерру Неваду - сногсшибательные, даже без снега.





Тут уместно отметить занятный географический факт. Долина реки Оуэнс, вдоль которой проходит U.S.395, с обеих сторон окруженная горными хребтами, образует такой овражек шириной от 35 до 50 км, длиной около 160 км, и глубиной больше 2 км. На этом фоне Гранд Каньон не выглядит особенно большим.
Да и расстояния тут воспринимаются как-то не так: от точки наблюдения до снежных вершин на этих фотографиях - около 45 километров.

Собственно, о "Древних Колючешишечных Соснах". По мере нашего подъёма от Биг Пайн, сначала пропадают лиственные деревья и появились можжевельники и туи. Потом все деревья пропадают; если бы климат здесь был бы повлажнее, это бы называлось альпийской тундрой. Обычно выше альпийской тундры - только камни, но здесь появляются рощи странных, корявых и не особенно красивых деревьев. Один чудак, бродивший пешком по горам, забрёл в эту рощу и не сразу-то и понял, что он нашёл.
Оказывается, эти корявые, полузасохшие, наполовину спалённые молниями сосны - самые старые живые организмы на Земле. В статье в Википедии можно найти много подробностей, но в этом массиве, на гребне White Mountain Range, где-то есть дерево, которому чуть больше пяти тысяч лет. При этом роща - совершенно живая, с молодыми деревьями и практически "ростками".
Мы оставляем машины на стоянке и отправляемся в прогулку по паре дорожек.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

base, Fenix2304, Моряк с Кометы
16.11.2017, 19:35 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Цитата(Моряк с Кометы @ 15.11.2017, 22:23) [snapback]3053790[/snapback]
Разглядывая фотки со стил пэсс, я прямо таки оценивал в какую сумму мне бы обошелся эвакуатор и штрафы прокатной конторы! )) Сижу, вот гуглю теперь билеты в ЛА на следующую осень, рабочий день на смарку!

Для того и пишем отчёты! Я думаю, что Гранд Чероки или 4Раннер прокатные, с некоторым количеством подложенных булыжников, должны проехать по Стил Пэсс.

Сорренто везде, кроме Стил, проедет. Надо прихватить насос и колёса спустить до полутора атмосфер, чтобы на гребёнке не рассыпался.
Моряк с Кометы
16.11.2017, 8:37 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Цитата(Моряк с Кометы @ 15.11.2017, 21:33) [snapback]3053771[/snapback]
Фотки - люкс! Я струхнул на прокатной Сорренто соваться в Титус каньон, а видимо зря! ((

Спасибо!
В Титус и на Липпинкотт на Сорренто - можно было. Стил - нельзя, нужно машину с очень коротким передним свесом или поднятую.
Моряк с Кометы
16.11.2017, 6:15 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
На дюнах мы уже после заката... Все, похоже, устали - даже собака, хотя ему хватает энергии огрызаться, когда я вытаскиваю из его шерсти колючки.








Фото - Тао Бауэр



Набрав полные ботинки песка, возвращаемся к машинам. Начальник садится за баранку, и два часа пилит оставшиеся километров восемьдесят до Биг Пайн в полной темноте. По дороге я слежу за датчиком уровня топлива - по дороге - перевал высотой около 2,5 километров.

Мы наугад берём две комнаты в первом попавшемся мотеле и едем заправляться.

Заливаем около 76 литров бензина, в номинально 90-литровые бензобаки.

Канистры - не понадобились, хотя было довольно близко.

Ужинаем пиццей с пивом в единственном открытом кафе в Биг Пайн, и отмираем до завтра.

Продолжение следует
alex173, Povol, base, Fenix2304, кир123, frontier guard, basovak47, Моряк с Кометы, PRIX, Кутх
16.11.2017, 6:13 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Кроме того, дорога - довольно узкая. Даже на Ленд Крюзере пришлось бы выбирать путь значительно внимательнее.




Фото - Тао Бауэр





За солнцем приходится уже гнаться...



Вскоре, дюны открываются полностью, и становится понятно, что к закату мы не успеем... Фотографируем сверху - к сожалению, высота и размер дюн отсюда непонятны - мы от них километрах в восьми.





Заходящее солнце окрашивает склон горы с востока - в промежутке между облаками и горным хребтом на западе:






Povol, Nik-Nik, base, Fenix2304, кир123, frontier guard, denver 2000, Кутх
16.11.2017, 6:10 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Потом - наскоро обедаем, и едем по сильно каменистой дороге в направлении перевала Steel (или Steele) Pass. Дорога - дно пересохшего ручья в середине огромного лавового поля.





Дорога постепенно поднимается, и переходит на некое плоскогорье. Подъём практически постоянный - с высоты около 420 м до более полутора километров над уровнем моря. Появляются занятные купола, арки и пещеры.







Мы даже не замечаем, как дорога выполаживается и начинает плавно спускаться.



Скоро, в прогале гор, мы в первый раз видим дюны Эврика (или Юрика, Eureka Dunes).



Дорога напоминает нам, зачем нам Ленд Роверы - спуск становится намного круче, со ступеньками и каменистыми грядами. Пора торопиться - номинально закат около семи, но горный хребет на западе скроет солнце намного раньше.






Nik-Nik, base, Fenix2304, frontier guard, denver 2000
16.11.2017, 5:25 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Геолог Андрей - тоже. Он - за рулём, и постоянно отвлекается на то, чтобы показать мне разные геологические курьёзы вроде матрасной отдельности и жил с серебряной рудой.





Ближе к долине, я начинаю различать какой-то новый звук из задней подвески. После некоторых препирательств ("да нет там никакого звука!"), удаётся пепелац остановить, и приступить к быстрому осмотру подвески.

Осмотр приносит плоды. Шток правого заднего амортизатора оторвался от проушины, несмотря на австралийское его происхождение (Old Man Emu) и довольно юный возраст - 5 месяцев. Г**но ломучее, в общем. Единственный вариант - его полностью снять, и дальше ехать, несимметрично покачиваясь.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

Собака не в восторге от происходящего, хотя и не знает, чем это ему грозит.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

Дело сделано, можно ехать. Отбираю штурвал у недовольного Начальника, и пытаюсь выбрать новый компромисс между зуботряской или раскачиванием.
Спускаемся в Saline Valley, и поворачиваем направо - на север - в направлении горячих источников.

Минут через десять гребёнки, я замечаю группу мотоциклистов; один из них машет мне рукой, мы останавливаемся и - "встреча на Эльбе" состаивается. Дэн Кемпер, мой друг и компаньон по поездкам на Ленд Роверах по Неваде и Юте - сейчас на мотоцикле KTM. Всадники спешиваются, и мы прямо на дороге достаём холодное пиво из холодильников. Время - около полудня, и одетые во всё чёрное мотоциклисты от пива не отказываются. Ден делится со мной большим опытом с оборванными амортизаторами той же марки. Обсуждаем маршрут - как и оказалось, ребята едут по тому же маршруту, только в обратную сторону. Делимся наблюдениями.

Мы расступаемся, чтобы пропустить огромное чудовище - полноприводный Ивеко с немецкими номерами, портальными мостами, огромным КУНГом, и надписью "продаётся". Зубоскалим по поводу того, где же в Долине Смерти можно на нём проехать.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

Пора расставаться - ребята едут на Липпинкотт, мы - на горячие источники. Километров через двадцать - ответвление на восток, через долину. Гребёнка сменяется на глубокие поперечные волны - что для нас без амортизатора гораздо хуже.

Скоро уже горячие источники, скоро!



Мы проезжаем мимо нижних источников, не останавливаясь - симпатичные девушки, на которых из одежды были только очки и пиво, машут нам руками. Мы - люди солидные и семейные, некоторые даже с жёнами - поэтому едем к верхним источникам.

Вода в одной из "ванн" - только что слита. Я на время включаюсь в пересчёт кубометров на галлоны, чтобы разрешить межнациональный спор по поводу того, как её почистить. Во второй присутствуют несколько лиц мужского пола и одно - женского, из одежды - солнечные очки и шляпы. Здороваемся.

По понятным причинам, фотографий не делаем, а зря. Придётся использовать нашу же фотографию полуторогодовалой давности.



По нашей слёзной просьбе, чистка другой ванны откладывается, и мы бежим в душ (!) и в ванну. Надо сказать, что тёплый и чистый душ с неограниченным количеством пресной воды в середине пустыни производит бОльшее впечатление, чем ванны.
base, Кутх
16.11.2017, 5:23 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Самое красивое время - оказывается, от 8:05 до 8:10 утра. Тени меняются с поразительной быстротой, и то, что было почти незаметно минуту назад, вдруг вспыхивает ярким светом.





Ну, вот и всё; пора в дорогу.





Проезжаем нашу стоянку, и нас встречает надпись:

Перевал Липпинкотт

С комментариями: требуется полный привод, большой дорожный просвет. Надо быть осторожным и не рассчитывать на эвакуатор. Прямо для нас!



Липпинкотт - по местной терминологии, "shelf road" - дорога с полотном в выемке вдоль крутого склона. Дорога, в общем-то, хорошая - но полный привод (с демультипликатором) и приличный дорожный просвет очень к месту. Рейстрек находится на высоте около 1100 метров над уровнем моря; дорога Липпинкотт довольно круто спускается в долину Saline Valley, и за шесть километров сбрасывает около 600 метров высоты.







Мэтт и Тао - в восторге.




Фото - Тао Бауэр
Nik-Nik, base, frontier guard, Кутх
16.11.2017, 5:20 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains

Утро на Рейстреке

Уже много лет и в многих поездках мы препираемся с Андреем (по кличке "Начальник") о времени подъёма с перспективой встретить рассвет на "рассветных" видовых точках...

Чего только стоит его будильник, поставленный на 4:37 утра в Юте в декабре... Но, к счастью, мы стареем и становимся прогрессивно ленивее. Поэтому в этот раз подъём случился в шесть утра. Да и первой ласточкой стал Мэтт.

Собака побудку не одобряет, но и не против. Вчерашняя тушёнка обеспечивает нам завтрак на скорую руку, и около семи мы уже на месте.

Искушённый в видах Рейстрека, Андрей уверенно идёт вглубь, к скалам. Я плетусь за ним с нарастающим отставанием, собака нарезает круги между нами. Вот они, камни-то.

Я почему-то раньше считал, что они все движутся в одном направлении; ничего подобного - они движутся во всех направлениях, поворачивают, возвращаются обратно.



Мэтт и Тао подтягиваются. Рассвет только-только начинает окрашивать вершины гор.




Фото - Тао Бауэр

Мэтт взбирается на скалу, собака находит в этом новое развлечение.



Похоже, что Тао здесь нравится!









Солнце почти уже здесь; не каждый день можно увидеть свою тень в километр длиной!


Nik-Nik, base, Fenix2304, denver 2000
16.11.2017, 2:48 Долина Смерти на одном баке бензина
Поездка в Долину Смерти и White Mountains
Спуск по каньону прошёл почти незаметно - несмотря на то, что мы потеряли примерно 1200 м высоты от перевала. Геолог Андрей отмечает размер конуса выноса породы из каньона - оценка по высотам и расстоянием на Google Earth даёт объём порядка полутора кубических километров. Немало...

Минут чере 10 мы - на асфальте; этой радости нам километров сорок на север, до поворота на кратер Юбихиби. Пользуясь относительной тишиной, Андрей обещает нам обалденный ветер на краю кратера. Ветер такой, что вороны там взлетают и держатся на воздухе без единого взмаха крыльями.
Точно так оно и оказалось.




Фото - Тао Бауэр

Собака не оценила прелесть сдуваемой набок бороды, и после краткого осмотра кратера была готова продолжать поездку.



Наш следующий пункт назначения - Racetrack Playa, или Рейстрек - высохшее озеро, по которому курьёзным образом ползают камни. Но до него - чуть больше сорока километров по серьёзной "стиральной доске" - когда даже невозможно подобрать скорость, чтобы не растерять зубы. Гребёнка - с несколькими периодами, и когда колёса только "всплывают" на одном, они попадают в резонанс на другой.
Мэтт сдержанно матерится по радио. Надо бы, конечно, было больше воздуха стравить.

Примерно через час пытки мы проезжаем Teakettle Junction - Перекрёсток Чайников. Я попереживал, что мне было в лом оставить единственный наш чайник, но Андрей меня успокоил, что за годы поездок в Долину он их там оставил несколько. От Перекрёстка одна дорога ведёт на Рейстрек, другая - на перевал к горе Hunter Mountain.





По пути видим "sun dog" - радугу на кристалликах льда.



Навстречу попадаются две машины, останавливают нас, и просят помочь кому-то на Рейстреке завести двигатель.
На Рейстрек приезжаем уже после захода солнца. Прямо на "стоянке" около самой, по-видимому, живописной части стоит король дорог - дизельный Форд Экскёршн - с поднятым капотом. Вокруг него суетится владелец, у которого из инструментов - только что-то вроде Swiss Army knife, и из электроприборов - фонарик на лбу. Все имеющиеся в его распоряжении свободные электроны - как раз в этом фонарике, в двух аккумуляторах Форда - ноль. На заднем борту болтает ногами мальчонка лет восьми - десяти.
Здоровенный воздуховод от корпуса фильтра к впускному коллектору не приходит - видимо, от тряски отсоединился.

Мы достаём наши чудесные гаджеты - знаете, такие маленькие литиевые батарейки, в которых чуть ли не половина ёмкости большого и тяжёлого свинцового аккумулятора. Поскольку мы тоже верим в рекламу, мы надеемся прямо щас завести от них Форд... но не тут-то было. Завести дизель объёмом 7,3 литра - не то, что четырёхлитровую бензинку. Дизель не отзывается. Даже реле стартёра выключается, как только подключает обмотку стартёра.
Выкапываю из недр Ленд Ровера свои провода для прикуривания - достаточного сечения, чтобы их можно было использовать для электросварки. Но даже от проводов Форд не оживает.
Засовываю щепку под ограничитель дроссельной заслонки Дискавери, чтобы поднять холостые обороты, и мы ждём минут 15-20. Фордовладелец уже готов нажать на заветную кнопку на спутниковом гаджете, отчего может приехать эвакуатор (когда? откуда?) и владелец может стать на пару тыщ беднее. Мы уговариваем его попытаться ещё раз - и могучий дизель заводится. Заклинаем владельца не глушить двигатель до ближайшего магазина запчастей (есть ли у него солярка ещё километров на 200?) и бросаем последний вечерний взгляд на Рейстрек.



Всходит полная луна, и становится ... светлее!



Нам уже пора искать место для ночёвки; на Рейстреке ночевать запрещено, и ближайшее сомнительно-разрешённое место мы находим только километрах в четырёх от него. Как раз на развилке с дорогой на перевал Липпинкотт.



Луна постепенно выходит из облаков, и всё окрашивается в феерические синеватые цвета.



Ехать обратно на Рейстрек для подлунной съёмки нам в лом, и мы разогреваем приготовленное Тао тушёное мясо и разливаем бурбон по стаканам. Жизнь хороша!
Собак в первый раз в жизни ночует в палатке. Это его нисколько не смущает, и он спит, как ребёнок, до самого утра.
Nik-Nik, base, Fenix2304, frontier guard, denver 2000, Кутх

14 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 19.4.2018, 20:05
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу help@lr-club.com | Клуб Land Rover

Яндекс цитирования