Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

                                   
           




Эта реклама видна только НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ пользователям. Зарегистрироваться!




Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику Denis-fly. Спасибо сказали: 25
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
8.3.2017, 13:47 Натяжение ремня грм 300TDI
Цитата(dvkuzin1 @ 8.3.2017, 12:10) [snapback]2914812[/snapback]
Друзья как правильно натянуть ремень грм? в книге про это ничего не пишется, только порядок разбора и моменты затяжки роликов. Поставил ремень. Завел двигатель, заглушил. Ремень по факту проскакивает. th.gif



Вот здесь http://lr-club.com/index.php?showtopic=144424
скачай Workshop Manual (самая первая ссылка). В разделе про движок всё есть, момент (сила) натяжки прижимного ролика тоже.
dvkuzin1
1.1.2017, 19:31 С НОВЫМ 2017 ГОДОМ!
поздравления клубней ;)
С Новым Годом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DimaRR (Global Moderator)
29.12.2016, 10:33 Помощь в выборе шин
Шины на Discovery 1
Цитата(Rams2016 @ 29.12.2016, 10:10) [snapback]2868701[/snapback]
Доброго времени суток!
Да буду рассматривать родной размер,пообщавшись еще с джиповодами сказали ставь родной размер тем более я начинающий в этом.

С Наступающим Новым Годом всех !!! hn2.gif


Еще один момент, о котором многие забывают.
Расстояние от редуктора моста до рельефа. Были колеса 30 дюймов. Ставим колёса 32 дюйма. Измеряем новое расстояние от моста до рельефа. 32/2=16. 30/2=15. 16-15=1. Получаем 1 дюйм, т.е. 2.5 см. Всего жалких 2.5 см. 084.gif Но переделок, чтобы правильно поставить эти колёса (на 2 дюйма больше родных) довольно много и стоят они так же довольно много.
Намного дешевле купить лебёдку и включать голову при езде. Да и пройтись пешочком 200 метров до цели так же не зазорно. smile.gif
Rams2016
28.12.2016, 13:29 Помощь в выборе шин
Шины на Discovery 1
Шире то зачем? Для внешнего вида? cool.gif Проходимости не прибавится.
Стоковый размер чем хорош - колесо максимум уходит в арку при езде по кривому рельефу. Диски желательно от Дэфа, тазики сплошные, по грязи с травой самое то! Мягкая подвеска + стоковый размер резины + голова думающая = можно практически везде проехать.

Надо еще себе чётко представлять, что Дискарь это не болотоход. Если хочется именно по болотам ездить, то надо делать что то типа Арктик трака. Все манипуляции с "обычной", не низкого давления, резиной всё равно приведут к утоплению машины. Хрен с ним, уедет машина на 20 метров дальше, чем на стоковой резине, но всё равно утонет. smile.gif))) Да и расход денежный, что б вкрячить большую резину неоправданно большой.

Не дорогая и в тоже время качественная МТ резина есть у Данлопа, сам на такой катаюсь. Зимняя не дорогая и качественная у Toyo, в отличие от дурной Хакки, котрую я больше никогда в жизни не куплю, не шумит по асфальту и отлично гребёт по снегу.

По шинам вот, прочти, там и про резку арок и про размеры и прочее ...
https://www.drive2.ru/l/8393268/
https://www.drive2.ru/l/8393393/

И вот еще цитата с Уазо-форума :

БОЛОТО (средней сложности).
"Шашка" — глубоко режет, а/м садится на мосты. Ширина 8.40"/215 мм. явно не достаточна. Тащить лебёдкой очень тяжело. Оценка — 3.
31х10.5 МТ — если и держит, после первой пробуксовки а/м садится на мосты. Тащить лебёдкой очень тяжело. Оценка — 3.
33-34х10.5 TSL/LTB — в раскачку, шансы есть. Тащить лебёдкой тяжело. Оценка — 4.
33х12.5-13.5 МТ — в раскачку, шансы есть. Тащить лебёдкой тяжело. Оценка — 4.
35-38х11.5-15.5 — здесь всё ясно, чем шире и выше колесо, тем больше шансов обойтись без лебёдки. Порой, шина 38х11.5 лучше едет, чем 36х15.5, зависит от растительности. Оценка — 5.
Вывод: не важно, какого размера шины, главное — хорошая лебёдка.
Rams2016
18.12.2016, 10:16 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Дядьки, хочу предупредить.
Все Испанские резинки говёного качества. В свои суппорта я ставил круглого сечения "резинки" сделанные по ГОСТу, их размер 036-042-048. Продаются в Традиции-К. Стоят копейки.
Они масло стойкие.
Я делал так - "компрессионную" ставил круглую, а пыльник Испанский. Железные колечки на пыльник так же у Испанцев разные. Есть блестящие, есть матовые, как в оригинале. Затем обязательно нужно смазать манжеты (и пыльник и "компрессионную") спец смазкой для гидравлики. Так же ею нужно помазать поршень, не много, на кончик пальца и растереть.
Стазки такие:
1. Slipkote 211 Silicone DBC Grease
2. Toyota 08887-01206
3. SLIPKOTE 220-R

Смазка от SLIPKOTE более "тягучая". Я использовал SLIPKOTE 220-R.

"Смазывать" тормозухой нельзя, это не смазка!! Так же хочу предостеречь от использования общих смазок для суппортов. На 99.9% эти смазки предназначены для направляек, посадочных мест колодок и прочего, но никак не для гидравлики.


Цитата(Denkos @ 18.12.2016, 10:04) [snapback]2861703[/snapback]
Правильно ли я понял, что вместо двух комплектов задних резинок, можно взять один передних?


Да, диаметр резинок одинаковый. Только задние поршни короче передних.
Denkos
9.10.2016, 18:22 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Denkos

1. Реле смотри. При нажатии включается лампочка в кнопке и обогрев. Повторное нажатие выключает.
2. Реле + проводка.
Denkos
30.8.2016, 22:18 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Anatoliy47
31.7.2016, 23:01 Какое сцепление поставить?
Кто каккие фирмы ставил
Бронзо-графитовая втулочка LFB500050.
шустрый мустрый
19.7.2016, 23:02 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Тотещёвасёк
17.7.2016, 20:58 Уплотнитель на d1
1. Сперва отрегулировать двери!
2. Уплотнители от Приоры, с тремя полостями.
dvkuzin1
29.3.2016, 8:52 Разбор сидений на land rover discavery 1
Разбор сидений на land rover discavery 1
Подголовник втыкается в сиденье с помощью металлических штырьков. На них выточки есть. В эти выточки фиксируются лепестки, которые находятся в пластиковых черных стаканчиках. К этим лепесткам оооочень сложно подлезть. На некоторых сиденьях я мудохался и сдвигал эти лепестки. На некоторых просто вставал на само сиденье (снятое с машины) и с силой дергал за подголовник, он вылезал.
dvkuzin1
19.3.2016, 22:10 Маслосъемные колпачки
какой фирмы лучше поставить
Кстати, по поводу колпачков.
Вот, прочтите, занятная статейка - http://niva-fr.ru/dvigatel-obshhaya-statya...mnye-kolpachki/
там про нивовские, но суть одна - выбор хорошего производителя + не нарваться на подделку.
тепловозмеханик
23.1.2016, 20:42 Спасу дизельного Додина ))
Подсел на Ленд Ровер
Фрила бы я обязательно оставил. Додина, на мой взгляд, лучше брать простого, без электроники, с механическим ТНВД. Лучше искать постарее - у них номер на раме почему то в лучшей сохранности, выбит, а не выжжен лазером.
leoneii
29.8.2015, 19:36 Вопросы по электрике
Самая противная часть устройства автомобиля.
Zaakk - я тут пока курил поразмыслил и вот что хочу посоветовать, как человек, который собственными руками делал дорестайловую проводку.

1. Снимаешь свою всю!!! именно всю!! Заодно можно и потолок перетянуть новой красивой тряпочкой. sad.gif
2. Выдираешь "колхоз".
3. Смотришь, что протухло, сгнило и прочее. Это относится и к подкапотной.
4. Если разъём какой протух, то смело режешь и ставишь другой.
5. Под капотом рекомендую поменять всю проводку - провода все в наличие есть в том магазине, на который давал ссылку. Гофры и всякие "змеиные кожи" есть в автомагазинах любых.
6. С помощью Хайнса делаешь "новую" проводку.
7. Для соединения под болт советую использовать вот такую смазочку. Она именно для болтовых соединений (если по электрической части). Ей же помазать "железо", перед креплением массовых проводов к кузову или ещё куда. Она токопроводящая.
8. Б/у проводку покупать не советую, тот же тухлый "колхоз", синяя изолетна и гнилые разъёмы. На эти деньги (в среднем просят 5000р) купи клещи обжимные и кучку наконечников.
9. Если у тебя дизеляка, то так же поменяй и реле свечей накала вместе с колодкой. Если надо, номера дам, ессно не родные, стоят не дорого. Я себе такой комплектик скоро буду ставить.

Клеммы лучше брать фирмы MESA, они качественные, в отличие от желтых которые продаются на каждом углу.
Клещи для обжима так же лучше купить, попользуешься, потом продашь. Хотя ими и дома можно пользоваться, те же трубочки на концы проводов обжать и в ту же розетку закрепить.
Разъём который идёт на лампу Н4 в фару рекомендую купить фирмы HELLA.

Я когда хотел себе дорестайл делать, то хотел использовать круглые винтовые герметичные разъёмы для соединения подкапотной и салонной проводки. Они похожи на наши военные старинные. В линейке разъёмов есть как обычные, так и силовые. Их сейчас полно продаётся везде, выбрать можно. Будет удобно и красиво, в отличае от резинотехнического изделия, которые поставили аглицкие инженеры.

Ну это всё,конечно, если ты будешь на машине ещё долго ездить. Хотя что я говорю, аналогов нашим Дискарям я не знаю. biggrin.gif

Если чего, спрашивай, не стесняйся, всё расскажу, что знаю. Но если много вопросов, то лучше наверное по телефону.
Zaakk
29.8.2015, 19:10 Вопросы по электрике
Самая противная часть устройства автомобиля.
Цитата(Zaakk @ 29.8.2015, 17:10) [snapback]2440578[/snapback]
Denis-fly, получается ты всю косу заново плёл? Дорого вышло? Долго вышло?


Я смотрю у тебя дорестайл .... с ним проще.

Нет, не всю!!! Я б умер тогда над ней!! biggrin.gif

В общем так. Было у меня желание переделать свой в дорестайл, ну и готовил "кишки" для этого.
Конкретнее - было 4 проводки подторпедной в разной степени убитости. Куплены были обжимные клещи (наконечники всякие обжимать), наконечники, провода и всякое прочее. При помощи той схемы, что дал ссылку, колупался где то недели две. Выкладывал рядом все четыре и смотрел что куда идёт и чего не хватает + в разъёмы втыкал всё, что было, для наглядности, ну и кромсал, паял, обжимал и наращивал.
Гимор был только в том, что бы разобрать ту или иную колодку - вытащить из неё контакт и заново обжав новый провод новым наконечником снова всунуть в колодку. Часто наконечников не оказывалось, тогда с помощью той то матери разжимал наконечник, вытаскивал тухлый провод и заново обжимал клещами.
Ещё бы надо (если хорошо делать) убрать все релюхи из под капота.
В дорестайловой проводке надо, то же освещение, пустить через отдельные релюшки, а то подрулевой переключатель горит, он силовым элементом является. Ну и так же не помешает все нагруженные элементы, типа стеклоподъёмников, так же через релюшки пустить.

В общем бери схему, выдёргивай свою проводку и делай заново. Это не страшно. Если тот или иной разъём протух, то его можно заменить на какой нибудь другой - суть то не поменяется, разъём он и в африке разъём, просто соединение одного пучка проводов с другим. Сейчас полно всего продаётся, например тут, я там наконечники брал и всякую всячину. Наборчик для обжима вот такой у меня. Ну и клещи для снятия изоляции не помешают, существенно облегчают работу.

В двух словах - снял проводку, разложил, соединив все куски. Начал глядеть и безжалостно удалять всё лишнее. Потом взял схему, тестер с пищалкой и начал всё прозванивать. Силовые провода (коричневые, целый пучок под капот идёт) лучше соединить под болт с помощью специальных наконечников. Родное соединение довольно хреновое, так же нужно размотать все черные толстые изоленты - там заводские "скрутки". Их так же прочистить и промыть, при надобности соединить под болт. Промывать проводку лучше спец средством - в любом автомагазе есть, называется для Очистки проводки или похоже.
А, ещё важное!! Там будут ещё серые колодки, к которым подходит куча черных проводов - это "сгустки" массы, в моих проводках половина была зелёная. Колодку разобрать, прочистить и промыть если грязно. Если тухло и зелено, то лучше её обрезать и соединить провода под болт с помощью кольцевых наконечников.

Букв много, на первый взгляд страшно, но ничего там страшного нет, кроме как вытащить её и потом запихнуть обратно.
Электрика - это наука о кантактах!!! Всё остальное вторично. smile.gif

Когда что то будешь соединять, используй специальные наконечники, те же соединения проводов под болт!!!!

P.S. Блин, тебе страшно не повезло!!!! На днях я подарил (можно сказать) всю починенную дорестайловую проводку товарищу, если б ты на недельку раньше написал ....

Цитата(pmatusov @ 29.8.2015, 18:18) [snapback]2440595[/snapback]
бы сказал, что схемы в Rave лучше читаются


На дорестайл нет ничего, только на рестайл, к сожалению. Кроме Хайнса я ничего вменяемого не нашел.
Zaakk
8.8.2015, 13:58 Ремкомплект рабочего цилиндра сцепления
ремкомплект
STC1126
Tokio
9.7.2015, 15:47 лифт Д1 и максимальные колеса ?
Цитата(J000ker @ 9.7.2015, 7:14) [snapback]2393598[/snapback]
Жаль что ссылки на инфу по пружинам и амортам не открываются.


Вот, что у меня есть по записям:


Оригинальные стандартные пружины для DICOVERY I TDI VIN KA TO MA

Передняя левая - ANR1975, правая - ANR1976 - 150 lbr/inch
Задние - ANR 1977 (ANR3058) - 208 lbr/inch

Параметры

ANR1975 - load 831.12 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - BLUE-RED-PINK
ANR1976 - load 922.62 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - BLUE-YELL-PINK
ANR1977 - load 753.11 Ibs, rate 208 lbr/inch, rate kgs/m 3711 (артикул устарел, замена ниже) - RED-GREY
ANR3058 - load 753.11 Ibs, rate 208 lbr/inch, rate kgs/m 3711


Так же подойдут по нагрузке:

Перед слева

ANR4350 - load 831.12 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - 2 BROWN
NRC8044 - load 269.77 Ibs, rate 155 lbr/inch, rate kgs/m 2763 - 2 WHITE


Перед справа

ANR4351 - load 822,82 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - 2 GREY
NRC8045 - load 171.08 Ibs, rate 155 lbr/inch, rate kgs/m 2763 - 2 YELLOW


Задние

ANR4352 - load 754.91 Ibs, rate 166 lbr/inch, rate kgs/m 2963 (артикул устарел, замена ниже) - 2 ORANGE
ANR3477 - load 754.94 Ibs, rate 208 lbr/inch, rate kgs/m 3711 - BROWN-GREEN


Заменители

Britpart

"Стандарт"

перед DA4277 - rate 225 lbr/inch, длина 390мм, толщина витка 16мм
задние DA4278 - rate 285 lbr/inch, длина 385мм, толщина витка 18мм


Лифт

Передние

+ 25мм DA4201 - rate 200 lbr/inch, длина 420мм, толщина витка 16мм, нагрузка 25 кг
+ 40мм DA4202 - rate 230 lbr/inch, длина 390мм, толщина витка 16мм, нагрузка 50 кг


Задние

+ 40мм DA4203 - rate 220 lbr/inch, длина 435мм, толщина витка 17мм, нагрузка light
+ 50мм DA4204 - rate 300 - 340lbr/inch, длина 425мм, толщина витка 18мм, нагрузка 100 кг
+ 50мм DA42015 - rate 360 lbr/inch, длина 430мм, толщина витка 19мм, нагрузка 200 кг


Bearmach
Обратите внимание на бирмачевые для лифта в 50мм, на жесткость

"Стандарт"

перед BA2106 - rate 195 lbr/inch, длина 435мм, толщина витка 16мм
задние BA2105 - rate 194 lbr/inch, длина 438мм, толщина витка 16мм


Лифт

Передние

+ 30мм BA2104 - rate 196 lbr/inch, длина 394мм, толщина витка 16мм
+ 50мм BA2254 - rate 149 lbr/inch, длина 450мм, толщина витка 15мм (типа только для бездорожья)


Задние

+ 20мм BA2103 - rate 240 lbr/inch, длина 413мм, толщина витка 17мм
+ 40мм BA2102 - rate 295 lbr/inch, длина 445мм, толщина витка 18мм
+ 50мм BA2255 - rate 207 lbr/inch, длина 450мм, толщина витка 15мм (типа только для бездорожья)


========================================================================================================


Оригинальные стандартные амортизаторы для DICOVERY TDI VIN KA TO MA

передние STC3703
задние STC3939
рулевой демпфер STC786


Заменители

Monroe

Передние

89 ->94 D6419
94 ->99 D6437


Задние

89 ->94 D6440
94 ->99 D6643


Рулевой демпфер

89 ->99 R3256


Koni

Передние

89 ->94 Heavy Track 30-1311
89 ->94 Heavy Track 8240-1181SPX
(from MA 94-98) 30-1311


Задние

89 ->94 Heavy Track 30-1312
89 ->94 Heavy Track 8240-1190SPX
(from MA 94-98) 30-1615


Для лифта 0-50мм

Передние (0-50мм)

89 ->94 Heavy Track 30-1311SP1
89 ->94 HT RAID 90-5374SP1
(from MA 94-98) HT RAID 90-5374SP1


Задние (0-40)

89 ->94 Heavy Track 30-1312SP1
89 ->94 HT RAID 90-5375SP1
(from MA 94-98) HT RAID 90-5375SP1


Задние (40-60мм)

89 ->94 HT RAID 90-5401
(from MA 94-98) HT RAID 90-5401


Рулевой демпфер

Heavy Track O26-1580


Al-Ko

Передние

2054G


Задние

2055G


Рулевой демпфер

105260
54ru
29.3.2015, 18:41 Как разобрать торпеду?
Нужна помощь ))
Только снятием центра могу поделиться - http://lr-club.com/forum/intere/194-tsentr...y-1-ejo-snyatie

На ссылке вместо lr-club.com вставить лрфорум.про --- написать аглицкими буквами.
Этот форум не даёт вставлять чужие ссылки.
vshevchenko
24.3.2015, 13:23 Кто-нибудь эксплуатировал 6.50-16C GOODYEAR XTRA-GRIP 6 PLY ?
По моим данным ширина резины примерно от 17,5 до 18,5см, эквивалентный метрический размер 180/95R16, ближайший метрический размер 225/75R16.
Jeger
23.3.2015, 23:15 Продам диски Dotz Dakar
Вот. Первая наружняя сторона, вторая внутренняя.
На родном всяко больше.
А разуваются по большей части от того, что слишком широкий диск. Поуже надо диски брать (ессно в разумных пределах), и будет счастье. whistling.gif

54ru
16.3.2015, 19:51 Стандартные пружины
Да эт я знаю, НО!! б/у оригинал надо снимать с одной машины, что б комплект был - это раз, все они уже давнооо просевшие - это два.
Вот и хочу найти аналоги качественные. Написал сайчас письмо в российское представительство lesjofors. Раньше постоянно пользовался ихними пружинами (для себя и для других), а вот с дискарёвскими, что себе поставил засада вышла, о ней писал.

Повторюсь, для чего суета - машина стандартная, "пустая", хочется ездить так, что б попе было мягко и комфортно, а не как на телеге.

Вот, что пока нарыл, мож кому пригодится:

Оригинальные стандартные пружины для DICOVERY I TDI VIN KA TO MA

Передняя левая - ANR1975, правая - ANR1976
Задние - ANR 1977 (ANR3058)

Параметры

ANR1975 - load 831.12 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - BLUE-RED-PINK
ANR1976 - load 922.62 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - BLUE-YELL-PINK
ANR1977 - load 753.11 Ibs, rate 208 lbr/inch, rate kgs/m 3711 (артикул устарел, замена ниже) - RED-GREY
ANR3058 - load 753.11 Ibs, rate 208 lbr/inch, rate kgs/m 3711

Так же подойдут по нагрузке:

Перед слева

ANR4350 - load 831.12 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - 2 BROWN
NRC8044 - load 269.77 Ibs, rate 155 lbr/inch, rate kgs/m 2763 - 2 WHITE

Перед справа

ANR4351 - load 822,82 Ibs, rate 150 lbr/inch, rate kgs/m 2677 - 2 GREY
NRC8045 - load 171.08 Ibs, rate 155 lbr/inch, rate kgs/m 2763 - 2 YELLOW

Задние

ANR4352 - load 754.91 Ibs, rate 166 lbr/inch, rate kgs/m 2963 (артикул устарел, замена ниже) - 2 ORANGE
ANR3477 - load 754.94 Ibs, rate 208 lbr/inch, rate kgs/m 3711 - BROWN-GREEN
54ru
24.2.2015, 11:24 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(54ru @ 24.2.2015, 12:23) [snapback]2248833[/snapback]
в панаре сайленты одинаковые с обеих сторон?


Да, только болты разные, один чуть длиннее другого.
54ru
14.2.2015, 1:12 Неспешно ищу резину Michelin XZL 205/80 R16 в хорошем состоянии, или BFGoodrich MTв том же размере оли 225/75 R16.
Цитата(Jeger @ 14.2.2015, 1:00) [snapback]2235594[/snapback]
Но у него скорее 7.5 R16, что соответствует 235/80R16.


Примерный метрический эквивалент 7.00R16 это 205/90R16. Ближайший размер 215/85R16. В сток войдут, если сделать так называемый Camel cut. Чуть подрезать задние части арок задних крыльев. Ну и при условии не просевших пружин.

P.S. За 6 т.р. это халява, при том, что барыги торгуют (и не факт что есть в наличии!!!) ей по 14000 руб за одну.
Jeger
21.12.2014, 23:20 Моторчик отопителя - вентиляции
Если звук типа свиста или визга, то моторчик. Вернее подшипники моторчика. Можно разобрать и смазать.
Точно не помню, но вроде можно просверлить отверстие с торца корпуса, всунуть туда что то типа паралона и полить смазкой жидкой, можно моторным маслом. Но лучше разобрать и почистить.
Кстати, моторчик один в один с тоётовскими - можно поискать на японских разборках.
Vorch
21.12.2014, 15:22 Пружины lesjofors и амортизаторы KYB на Discovery 1
На днях перебирал всю подвеску и заменил аморты и пружины. Речь пойдёт о пружинах и амортизаторах.
Купил пружины lesjofors - перед 40 757 05, на зад можно обычные 42 757 06 или 42 757 07 усиленные. Я купил усиленные.
Купил аморты Kayaba - перед 445037 и зад 345005.

Не буду долго расписывать, напишу кратко.
Машину я купил на пружинах и амортизаторах OME (спереди стояли пружины OME 751). Причём на пустую машину прошлый владелец впендюрил подвеску Heavy Duty!!!!
В общем телега была трясучая. Так как пружины немного больше штатных (вроде на 35 мм), я сделал проставки под пружины по типу террафирмовских высотой 50 мм. Так же были куплены заниженные кронштейны крепления задних амортов фирмы террафирма (решил не заморачиваться их изготовлением, потому как не было точных размеров).

Прикол первый - когда привезли амортизаторы я ессно решил надеть задний на кронштейн. Но он почему то не налез. После промеров выяснилось, что внутренний диаметр втулки амортизатора 18.8 мм, а диаметр штока кронштейна 19 мм. Так же померил родную втулку аморта - 19.4 мм. Пришлось на работе рассверливать отверстия.
Для справки - на перед каяба "рекомендует" чисто масляные амортизаторы (мне попались производства Японии), а на зад газо-масляные (у меня производства тайвань).

Прикол второй - после установки задних амортизаторов и проставок зад машины поднялся совсем чуть чуть от того, что было. После установки передних пружин и проставок перед поднялся примерно на 50 - 60 мм выше чем нужно !!!! После того, как убрали проставки машина выровнялась.
Потом дома посмотрел размеры - что задняя, что передняя пружины у lesjofors одинаковой длины - 450 мм. У других фирм длина передних пружин примерно 418-420 мм.

Это хорошо, что у меня чуть лифтованный авто и можно убрать проставку, а если у человека сток????!!!

P.S. Дабы исключить некоторые вопросы. Почему не поставил сразу пружины и аморты +2'' -- потому, что все они довольно жесткие и стоят неоправданно дорого. Второе не так принципиально.
Меня удивило, что у фирмы OME на все комплекты только один тип амортизаторов, что на типа пустую машину, что на мега груженую. Про террафирмовские комплекты много неоднозначных мнений, поэтому сделал так, как сделал.
Так как у меня порезаны арки и установлены колёса высотой 32", то я решил купить пружины и аморты "родной" жесткости, а высоту скомпенсировать проставками. В итоге сейчас на машине ооочень приятно ездить, как ковёр самолёт прям. smile.gif
Zaakk


- Текстовая версия Сейчас: 26.3.2017, 2:38
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу help@lr-club.com | Клуб Land Rover

Яндекс цитирования