Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

                                   
           






Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику 2Smoke. Спасибо сказали: 9
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
17.1.2018, 10:41 Покупка Discovery 4. Вопросы
Цитата(Евгений FAW @ 16.1.2018, 19:58) [snapback]3088872[/snapback]
Спасибо за подробный ответ!
На самом деле я еще не ездил ни на 3,0 ни на 2,7, так что сравнивать не могу. У самого стиль вождения спокойный, но много именно трассовых пробегов, а там очень важно поменьше находиться на встречке во время обгона. Поэтому определил для себя 3,0. А как 2,7 ведет себя при разгоне с 80 и со 100км/ч?

Я не знаю с чем Вы можете сравнивать... При этом на стандартном 2,7 я ездил давно. У меня до Диско были Пасфайндер(дизель 2,5 на ручке), потом А6 Олроуд 3,2 бензин. Скажем так, когда пересел на Диско никакого дискомфорта не испытывал. С чипом едет похоже по субъективным ощущениям на предыдущую А6.
Евгений FAW
16.1.2018, 16:05 Покупка Discovery 4. Вопросы
Мои 5 копеек.. Покупка б\у машины это в принципе лотерея! По мотору не вижу большой разницы 2,7 или 3,0, в плане мощности. У самого 2,7 чипованный. Дикого недостатка в мошности не ощущаю, для сравнения как то тягались с другом на Х5 3,0 дизель, мой ехал почти также. Все кргом все больше обвешивается камерами, гонять возможностей все меньше. 3 литра диско стучат также(судя по форуму), но у 2,7 чуть меньше потенциальных проблем по сравнению с 3,0 (турбина одна, интеркулер другой). Еще слышал версию о том что последние 2,7 на четверках менее проблемные и стукачей меньше.
Вообще же я бы на месте тредстартера пытался искать малопробежный авто с минимальным кол-вом хозяев и максимально прозрачной историей, при этом мотор(по крайней мере 3,0 или 2,7) не стал бы ставить определяющим фактором.
По теме о восстановлении машины из состояния "не очень" : на глазах (сервис где я обслуживаюсь) два авто (трешки после стукача), оба куплены с проблемным мотором и собраны хозяевами сервиса. Один собран на старом блоке и колене-ездит. Другой собран на турецком колене, стуканул второй раз позле кап. ремонта. Нужна ли вам подобная эпопея с негарантированным результатом? Ну и гемор с поиском/заказыванием запчатстей изучением ньюнсов ремонта и т.п.?
А вообще после 5 лет обладания 2,7 и моих 110 тыс. пробега при общих 170 тыс., периодически думаю про бензин.. Не вел скурпулезных подсчетов по затратам на обслуживание, но что то мне подсказывает, что сумма затрат на ремонты не перекрывается экономией на соляре и транспортном налоге.Кроме того кол-во нервов на всякие там эвакуаторы, организационные вопросы, тоже наверное нужно учитывать. А мой ЛРД ездил в сервис на эвакуаторе больше всех других машин, которые были в семье. Только вот четверок с бензином крайне мало... При этом скажу также что на рынке машин тех лет я не вижу альтернативы своему Диско по потребительским свойствам и соотношению возможностей.
Евгений FAW
2.2.2017, 14:48 Выбор машины метаюсь между дизелем и бензинкой
покупка
Я пару слов вставлю. Я пересел На Диско 4 2,7 с А6 Олроуд(бенз), до этого был Патфайндер(предпоследний кузов, дизель), до него Деф 110(дизель). Так вот я пытался тоже составлять таблички про Диско в сравнении с А6 и где в чем я выиграю и проиграю. На Олроуде если что мотор тоже с дурацким налогом в 26 тыс. руб. в год, который мне ох как не нравилось платить. Так вот жизнь все расставила по местам. ЛР переодически подкидывает такие фортели, что никакие таблички не могут это учесть. Вообще, если бы знал все наперед, ездил бы сейчас на том же Пафике и в ус не дул. Все эти премиум бренды от лукавого, никакому просчету не поддаются ... кстати, еще один момент, я тоже думал, поставлю лебедку, колеса, и т.п. Так вот когда я прикинул бюджет сего меро на Д4(это примерно 200 тыс. руб.) ставить все это мне сильно расхотелось. По конктретной теме бензин-дизель, считаю так - можно брать дизель, но болячек он добавляет прилично помимо того, что он сам может клинануть, бензин - конский расход однозначно, меньше головных болей по ремонту и конский налог государству. Что из этого Вам больше нравится - меннее проблемная езда с более высокой стоимостью километра, либо меньшая стоимость километра, но не прогнозируемые поломки - решать Вам.
лёха111, kostik002
10.1.2017, 9:34 Три месяца на ДИСКО!
Что не нравиться.
Для статистики - у меня тоже при поездках на дальняк при -20 и ниже пассажиры жалуются на то, что ноги мерзнут. При этом на передних сиденьях жара. Это при режиме "авто". Если принудительно включить обдув в ноги и в лицо и добавить скорость вентилятора, то становится чуть лучше, но все равно не супер. При этом на трассе покрываются инеем боковые стекла, задние так вообще очень сильно. Если остановиться и постоять минут пятнадцать с работающим мотором и печкой-стекла быстро отходят. Что то не так в общем с вентиляцией и отоплением...
ilgam
9.1.2017, 13:26 багажное отделение Def 110
Цитата(SaKolka @ 28.12.2016, 9:52) [snapback]2868038[/snapback]
Присоединяясь к вопросу. Особенно интересно скальное место! Пролистал тут кучу страниц, уже хотел создать новую тему! Неужели никто ничего не делал?!

В свое время, когда у меня был 110й, (правда 2003г. с ТД5) делал полную шумоизоляцию днища, менял передние сиденья на полуковши, передние переставлял на второй ряд с доработкой, чтобы спинки складывались вперед, в центре между ними стоял автохолодильник, либо на его место ставилась маленькая сидушка которых было 4 в багажнике (два из багажника убрал). В багажнике из фанеры, обтянутой карпетом на уровне чуть ниже окон, была сделана полка, разделенная пополам на рояльной петле. Еще один кусок фанеры, по размерам перекрывающий пространство над сложенными спинками сидений второго ряда, также обшитый карпетом, просто лежал за спинками сидений второго ряда(там была сделана наклонная перегородка, отделяющая багажник от салона). Спинки сидений второго ряда складывались над ними укладывалась эта третья полка и получалась полноценное спальное место. Фоток к сожалению не сохранилось, если не понятно написал, спрашивайте, могу рисунок накидать на листке бумаги.
SaKolka
20.12.2016, 14:47 Bluetooth - AUX аудио адаптер
посоветуйте
Некоторое время назад купил такую гарнитуру https://www.sonymobile.com/ru/products/acce...-headset-sbh20/, зацепил с нее выход на аукс, к ней проводок питания от юсб розеки которая в прикуриватель. качество звука среднее, но лучше чем у фм-трансмиттиров, но хуже чем у дисков и если Айфон подключать напрямую через аукс. Как бустрое решение и без проводов работает норм.
Alexdu
7.12.2016, 11:37 Как работают обогревы пер и зад стекол и форсунок?
По подогреву стекол: что лоб,что зад, видно прямо на глазах как снег тает. С задним стеклом бывает проблема с тем, что переламывается провод у задней двери. У меня конкретно была проблема с клеммами окислившимися и отгоревшими, которые цепляются к самому стеклу(спирали на нем). Было видно визаульно, после снятия обшивки верхней двери багажника.
Переднее - при включенном подогреве четко видно границу обогрева в районе стоек логового стекла, где тает снег и не тает, где заканчиваются спирали обогрева.
Предохранители точно есть,точно не помню, по моему под капотом, где куча реле, там на крышке все обозначения есть.
serrev1, Kirya1

- Текстовая версия Сейчас: 19.2.2018, 12:33
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу help@lr-club.com | Клуб Land Rover

Яндекс цитирования