Спорадически не заводится., Куда копать? Опции

[Pinagor]

Спорадически, т.е. изредка и бессистемно, без видимой причины, не заводится движок.
За почти 9 лет - это уже примерно пятый раз.
Проявляется так: просто не заводится и всё. Даже не пытается. Но чрез может через несколько минут, но чаще было через день или два - как ни в чем не бывало и с пол-оборота. При этом проблема исчезала после первого раза и надолго. Может и год не проявляться. Бывало и две недели машина стояла (не заводил даже) под дождем (в Сочи влажность пипец) и все равно с пол-оборота.

Ошибок нет ни на табло ни на компе. Если подольше крутить стартером - выскакивает "мощность двигателя ограничена". Видимых причин тоже. Расход в норме. Тянет хорошо. Не троит. Вообще, короче, ничего.
Фильтр топлива свежий. Кондесат сливаю периодически. Саляра с той же заправки, что и служебные машины, а у них ни каких признаков проблем.

Возможно, оооооочень интуитивно, - это связано с погодой. Все случаи, если память мне не изменяет, проявлялись либо в дождь, либо утром в сильную росу. Хотя, сотни дождей и ливней эту проблему месяцами не проявляли. Но один раз в сто - проявляется.

В этот раз - проблема повторилась на следующее утро. Так что пора лезть унутрь.

В этот раз еще предшествовало, тоже спорадически, если надавить гашетку очень, то через несколько сек ускорения случался резкий ударчик и короткий провал (дынь-дёрг и дальше прет), т.е. как на бензинке как будто один цилиндр пропустил вспышку. За пару дней до этого - три раза глохла после завода и начала движения примерно в течение минуты. Но тут же заводилась с пол-оборота и дале без проблем.

Прошу помощи. Кто хорошо знает электрику - дайте советы. Буду сам копать, разбирать, если надо паять, герметик, там, изоляций класт, профод чистит, фсо фсо делат што нада. Машина во дворе у дома. Времени - неделя (надо ехать потом надальняк, а так боязно).

Всем заранее спасибо!

[Pinagor]

Склоняюсь, что проблема в подаче топлива. Очень интуитивно.

[frontier guard]

Раз за 9 лет это пятый раз, тогда блокировка в связи с долгим отсутствием на форуме отпадает.

[Nick]

Склоняюсь, что проблема в подаче топлива. Очень интуитивно.

Посмотри контакт датчика положения коленвала. Было такое. Он находится внизу за правым колесом.
Надо снять колесо и пластиковую защиту. Можно и сверху, но неудобно.

[Ингибитор]

Воздуха может не хватать. У меня было похоже такое именно в сырую погоду. И если в первый раз я пошел по кругу -сканер и т.п. (не помогло), то вылечилось выбиванием пыли и заменой воздушного фильтра. Повторилось через период длительный и сразу же вылечилось заменой воздушного фильтра. На всякий случай я ещё обрызгиваю сил. смазкой все открытые места разъемов различных подкапотных датчиков.

[Pinagor]

Воздуха может не хватать. У меня было похоже такое именно в сырую погоду. И если в первый раз я пошел по кругу -сканер и т.п. (не помогло), то вылечилось выбиванием пыли и заменой воздушного фильтра. Повторилось через период длительный и сразу же вылечилось заменой воздушного фильтра. На всякий случай я ещё обрызгиваю сил. смазкой все открытые места разъемов различных подкапотных датчиков.

Фильтр снимал, он свежий. Ни с ним, ни без него не заводится.

[Ингибитор]

Там разъем датчика рядом, надо бы его тоже покачать туда сюда для успокоения

[Neron1]

Не стоит разрешать трогать механическую часть (ТНВД, форсунки и тд.)
Это дорого и неправильно - чаще всего.
Причина скорее всего в системе ЭБУ-разъемы-проводка-периферийные уст-ва(датчики и др).
Помимо выхода из строя датчиков, по возрасту ведровера - очень вероятны дефекты в жгутах проводки(перетирания, коротыши на кузов, окисление и тд.)
Чаще причины здесь. И это не дорого )))
 Страницы_из_Электросхемы_LR2.pdf ( 416.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 232

[Pinagor]

Не стоит разрешать трогать механическую часть (ТНВД, форсунки и тд.)
Это дорого и неправильно - чаще всего.
Причина скорее всего в системе ЭБУ-разъемы-проводка-периферийные уст-ва(датчики и др).
Помимо выхода из строя датчиков, по возрасту ведровера - очень вероятны дефекты в жгутах проводки(перетирания, коротыши на кузов, окисление и тд.)
Чаще причины здесь. И это не дорого )))
 Страницы_из_Электросхемы_LR2.pdf ( 416.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 232

Вот тоже склоняюсь к этому. Машина постояла с открытым капотом часа 2-3
и вжик, завелась. Вчера. Сегодня пока еще не завел.
Как будто где-то подсыхает и входит в норму. Но тогда не ясно, почему столько ливней было за последнее время, людей на веревке таскал из потопов по-колено, и ни чего.

[Neron1]

Стоит побыстрее хорошему электрику звонить цепи, а не кататься пока не встанешь:
ладно обрыв-неконтакт-окисление, а если это периодический коротыш в какой-нибудь цепи - это может
убить ЭБУ (который на схеме ЕСМ; он на дороге не валяется, не дешев)