О цикле Дизеля Опции

[kill_humans]

Наткнулся в сети на этот ролик и если раньше подумывал заглушить EGR, то теперь уже пожалуй не подумываю но хотелось бы услышать начальника транспортного цеха что на эту тему скажут опытные мотористы, звучит это все вполне убедительно, но сфера моих проф.интересов от устройства ДВС находится очень далеко, не могу оценить.

[NUR]

Чтоб "головы" трескались такого пока не было.
И потом, на евро 4 программное глушение, так что учитываются все параметры.
Опять да, все делают эту операцию уже после гарантии.
Глушить ЕГРЫ после 100 ткм надо - моё субъективное мнение.

[alex173]

Чтоб "головы" трескались такого пока не было.
И потом, на евро 4 программное глушение, так что учитываются все параметры.
Опять да, все делают эту операцию уже после гарантии.
Глушить ЕГРЫ после 100 ткм надо - моё субъективное мнение.

вот да (с) ...

[kill_humans]

Чтоб "головы" трескались такого пока не было.
И потом, на евро 4 программное глушение, так что учитываются все параметры.
Опять да, все делают эту операцию уже после гарантии.
Глушить ЕГРЫ после 100 ткм надо - моё субъективное мнение.

Не знаю про Диско, но вроде глушение на Фриле насколько я понял, учитывает только возможность закисания клапана - дает ему открываться при заводе и глушении, получается нагрев все-таки больше расчетного, и износ тоже.

[Сергей 56]

Наткнулся в сети на этот ролик и если раньше подумывал заглушить EGR, то теперь уже пожалуй не подумываю но хотелось бы услышать начальника транспортного цеха что на эту тему скажут опытные мотористы, звучит это все вполне убедительно, но сфера моих проф.интересов от устройства ДВС находится очень далеко, не могу оценить.

Не моторист конечно, но трещины в головках дизелей были и до ввода экологических стандартов ЕВРО 2,3. Был тут на форуме Савелов электрик чиповщик (потом пропал и темы его пропали с форума) он снимал видео на примере Д3 открыл в СДД работу ЕГР графики показывают как они работают, но при включении спец программ или пониженной на раздатке они закрываются и не откраваются до выключения пониженной или спец программы вывод его был такой что при условии когда от движка нужна 100% отдача система их закрывает, а открывает только в обычном режиме работы для экологии. Вроде я правильно его понял))

[lar]

на этот ролик

Как нажимать педали: ДВС цикла Дизеля. ч1

В современных автомобилях между педалями и двигателем стоит контроллер, который и "нажимает на педали".
Вы ему своими нажатиями на педали сообщаете о своих пожеланиях, не более.

[kill_humans]

Сергей 56, lar, ну да, и об этом всём тоже есть в ролике Так же по идее при ускорении или в других серьезно нагруженных режимах и даже на холостом ходу клапан не открывается. Но такие режимы как правило не длятся долго. А вот при небольших нагрузках, например, при толкании в пробке, по идее в обычном режиме EGR должен быть открыт и в том числе остужать двигатель. А с учетом того, что в пробках можно многие часы проводить, получается что с заглушенным EGR двигатель теплонагружен значительно больше, чем было задумано. То что не трескается понятно, запаса прочности видимо хватает, но вот чего больше приносит глушение EGR в таких условиях - вреда или пользы - большой вопрос.

[Бастион]

в обычном режиме EGR должен быть открыт и в том числе остужать двигатель.

А пацаны то всерьёз думают, что дизеля это "холодные" двигатели !

А с учетом того, что в пробках можно многие часы проводить, получается что с заглушенным EGR двигатель теплонагружен значительно больше, чем было задумано.

Вы бы вместо того, что бы разводить теории над рекламными роликами, купили бы себе хотябы самую дешёвую ELM 327: http://lr-club.com/index.php?showtopic=87227 поставили бы бесплатную программу и покатались наблюдая за температурой.

Глядишь и не писали бы такого.

при ускорении или в других серьезно нагруженных режимах и даже на холостом ходу клапан не открывается. Но такие режимы как правило не длятся долго.

Если вы ездите по трассе со скоростью более 100 Км/ч, то этот режим длиться всё время пока вы едите.

[kill_humans]

А пацаны то всерьёз думают, что дизеля это "холодные" двигатели !

И что? Вопрос на что рассчет, а не какой двигатель сам по себе.

Вы бы вместо того, что бы разводить теории над рекламными роликами, купили бы себе хотябы самую дешёвую ELM 327: http://lr-club.com/index.php?showtopic=87227 поставили бы бесплатную программу и покатались наблюдая за температурой.
Глядишь и не писали бы такого.

Ну во-первых не вижу рекламы, в ролике, но это ладно. И что я увижу через ELM? Температуру охлаждающей жидкости? И что мне это даст в плане теплонагруженности двигателя?

Если вы ездите по трассе со скоростью более 100 Км/ч, то этот режим длиться всё время пока вы едите.

А вот это возможно, для того и создал тему. А откуда информация что 100 км/ч по трассе это такая нагрузка, при которой EGR закрыт?

[Сергей 56]

Причины http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4.0

На Д3 вихрекамера расположена в поршне, на фриле не знаю))