Я на жигули такое дерьмо ни разу не ставил. А Вы на Ленд Ровер. На масляных, масло за ночь всё вытекало назад в масляную систему. Заводишь двигатель с масляным голоданием. Может и на этих такая же фишка.

Такое уже было, когда ТО ГАИшникам принадлежал. Также, дал денег, загнали, сфотографировали и всё. Им же только фотки нужны, что машина была на СТО. Просто ездить туда придётся.

Расскажу свою историю. Купил фрил и попал на двигатель. Через три месяца оторвало шляпку впускного клапана (именно впускного). Во впуске столько всякой гадости. И она, как смола, её даже очистителем карбюратора тяжело отмыть. Нормы выхлопа, евро 4. Во впуск поступают выхлопные газы, когда датчик говорит, что нормы завышены. И это дерьмо оседает на впуске. Клапана были покрыты толстым слоем этой сажи. Руки даже тяжело отмыть от этого дерьма. Клапан перегрелся и шляпка отвалилась. При чём смотрел в интернете, таких случаев очень много. Весной 2016 года просто поставил заглушку. Летом этого года, наконец, добрался до Москвы, чтобы прошить двигатель. Давно собирался, но всё никак. Прошил Савёлов с отключением ЕГР, евро 2. Ещё он рассказал про проблему заслонок во впускном коллекторе. Бывало отлетают и хана двиглу. Почитал тему, действительно. С 2011 года их уже нет - упразднили за ненадобностью. Решил разобрать и удалить, на всякий случай. Заслонки были в идеале, но всё-равно удалил. Ну так вот, впуск был идеально чистый. За 2,5 года не было никакой сажи. Чистые клапана. Изменений в работе двигателя не было никаких. Кстати, клапан егр был рабочий, проблем с ним никаких не было. Клапан егр ещё стравливает избыточное давление турбины. Но надо чем-то жертвовать. Пусть лучше мотор дышит чистым воздухом. В других автомобилях были случаи, что при разрушении катализатора частички керамики засасывало через егр во впуск и конец. Ну а насчёт форсунок, они от дерьмовой солярки быстрей выйдут из строя.

Лето брал континенталь, правда АТ-шную. Зима - только нокиан. Так что хороший выбор.

У ребят "в контакте" заказывал с доставкой: https://vk.com/3dsolidworks

Срок хранения у резины 5 лет. Резина пересыхает с годами. А по поводу трещин, менял на десятке 8-клап. при пробеге 70 тыс., на ремне gates не было ни одной трещинки, когда я его потянул, он у меня в руке порвался, пришлось фазы заново ловить. Это родной ремень БРТ был при 50 тыс. весь в трещинах. Но в принципе, если хранили правильно, походит. Как бы если купили ремень в конце срока годности за месяц, поставили на машину, ей как минимум еще лет 5 ездить.

Вручную сбросьте. вставить ключ.
педаль тормоза не нажимать.
удерживать кнопку сброса суточного пробега на приборке и одновременно включить зажигание (только зажигание! двигатель не пускать)
отпустить кнопку. появится сервисное меню. коротким нажатием кнопки пролистать несколько пунктов что требуется. при когда выскочить требуемое из того что надо сбросить ещё раз нажать и уже удерживать секунды 3-4 кнопку. появится надпись резет. всё. потом при выходе сохранить. С первого раза не получится, попробуйте еще раз. Я сам со второго раза только разобрался.

Пользуюсь промывкой - WYNN'S W-89195 ПРОМЫВКА ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. Сейчас беру по 413руб.