Если замерзла вентиляция,то в картере создается избыточное давление,препяствующее сливу масла с турбины.Как следвие масло давит в ее холодную и горячию часть.Движек в разнос как заканчится масло в картере проворот вкладышей.

Может очень редкий случай https://youtu.be/siZ1ytuTrr0?si=IFqB6XSFNAB1LUdG

Тут речь о сливном клапане в корпусе фильтра .Когда фильтр установлен и затянут клапан закрыт,при отворачивании крышки фильтра фильрующий элемент подниваеся вверх ,клапан открываеся и масло из стакана стекает в подон.Фото с 4.4 дизель на 2.2 тотже прицип.
[attachment=332088:___________.jpg]
Вопрос в его гермитичности при больших пробегах и годах.

У себя мерил давление картерных газов двиг.прогретый на холстом давление 8 мм водяного столба,к движку вопросов нет,сделан для того чтобы знать давление газов при исправном моторе,на будущее.При перегазовке (при штатно подлюченой ветиляции к флейте впуска) давление меняется на разрежение.Пластиковый шланг диаментром 8 мм, продается в вазовских магазинах метражом ,ветиляция заливной горловины бензобака переднетриводных тазов,кусок фонеры листы бумаги А4 и простая линейка приклеена на пластилин подлючал к трубке масленого щюпа.Цена вопроса копейки.На фото левая сторона к двигателю правая с атмосферой.С лева вниз от условного нуля 8мм с права в верх 8мм .Можно померить на улице зимой вместо воды залить водку а лучше коньяк не замернет,и видно будет лучше.
[attachment=331376:__________.jpg]

Актуатор можно проверить на столе зная распиновку.В качестве питания 5 вольт зарядка от сотового ,на гарете червячная передача,руками вал не поверуть нужно подать напряжение на мотор запитать короткими импульсами от зарядного последовательно через лампу 5-10 ват или собрать цепь из батареек на 8-10 вольт.Меняя плюс минус будет менятся вращение привода в лево/право.Вольтметр подключить к сигнальному выходу и минусу 5 воль,изменяя положение вала ,смотреть как меняется напряжение на сигнальном контакте должно быть плавно без скачков.На стырых с большим пробегом актуаторах может еще делать мозг сам мотор иза иноса и загрезнения щеток и колектора.

На рестайле с 10 года есть заслонка (на прямую или с охолождением) вакуумный привод заслонки,датчик положения пневмопривода заслонки,электроклапан управленмя вакуумного привода На дорестайле просто охлодитель без наворотов

Термостат в фильтре покажет себя в жару.Поподалово на замену фильтра .А вот качество самого фильтруещего элемента ,качество исползуемой бумаги производителем ,тут можно попасть на насос и форсунки,это уже совсем другие расходы. https://youtu.be/b01fI_VN3Oo Зачем рисковать когда есть провериный годами производители.Авто вроде свой,а не колхозный.Там было че завгар даст на том и рулим.

Провереный Purflux FCS604 в автодоке 4100 экзист 4200 зачем ставить экперементы на своем авто за теже деньги
На ZZap.ru плюс за доставку https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=FCS604

Лукой люкс 5w30 пока от 2700 за 4 литра
[attachment=328452:___.jpg]

Датчик расхода 96 749 588 80 в коробочке оригинал
[attachment=328451:_______1_.jpg]
[attachment=328450:_______.jpg]
Стоит с 18 июля 2021 на сегодня можно найти за 7,5
Елм торг посмотрите давление в пускном должно быть 0 или плюс Если уходит в минус то дросель или прошивка.Сопливый кулер лучше сдать в металолом.

Моя проблема может оказатся только моей,у других могут иные проблемы.Я поделился что было у меня.

Снял видео номер в личку или суда скину вайбер вацап.Выкладывать видео еще неумею извините старенький однако.

Раньше люди думали что земля плоская, кто это отрицал сжигали на костре.Терпение будет вам тест по предохранителю.Самаму интересно как это работает.

Еще раз повторю для тех кто неслышит меня это цельный кусок пластика хорошего качества,пробовал поковырял виг там,припарировать его кувалдометром большого ума не надо,В планах дать на него нарузку определить на каком токе сработает и востановится ли после срабатывания.Для этой проверки жду токовые клещи от дядюшки Сяо обещал к 25 февраля доставить.Наберитесь терпения о результатах сообщю.

Не водите людей в заблуждения,вы представили обычный плавкий предохранитель это не оригинал LR003744.Если его выташили с фрила второй или пятый хозяин не факт что он стоял с завода.Оригинал визуально сотоит из 3х частей при попытке разьединить их понял что это одна деталь или три спаены в одно целое.Никаких зазаров нет.[attachment=328092:____.jpg]
На корпусе есть маркировка
[attachment=328093:___.jpg]
Я тоже в начале думал обычный просто сделан качествено,вообще полез в подкапотный блок найти окислы оплавления и тд,Стало интересно сколько буржуи хотя за новый оригу,автодок выдал автоматический предохранитель.Расмотрел под лупой и стало понятно это какая-то засада.На корпусе помимо 60 (ампер) плюс указано рабочие напряжение
[attachment=328094:__.jpg]
На плавких простых предохранителях указывается только ток ,больше ничего,такой предохранитель можно ставить хоть в на 1вольт хоть на 380 вольт хоть на потояный ток хоть на переменку,На самовостанавливающих,автоматических всегда указавается ток и напряжение .Еще раз сылка https://youtu.be/HDpxP8Y6Hq0
Сморите с 40 секунды.Фото выложил не все ,ограничение по обьему есть еще маркировки .

Еще поделюсь своими наблюдениями не в тему но касается предохранителя.Рядом с предохранителем свечей накала стоит предохранитель блока управления вентиляторами,конструктив такой-же кусок пластика на 80 ампер.Летом при включении кондея ветилятор включается проблем нет,но работает тихо по звуку и кажется обороты маловаты,если сравнивать с другими авто есть фокус 2 там дут на порядок лучше.Как потеплеет, кондей начнет включатся проверю ток клещами на штатном и плавкой вставкой,и посмотрю визуально будут изменения.

Замена предохранителя на плавкую вставку решила пролему запуска [attachment=328034:5555555.jpg] Загадда фрила разгадана пробуйте ,пишите.

25 яваря авто в гараже температура -12.Запускается нв 5 сек и глохнет так 3 раза.Вебасто 15 минут штатный запуск с пол пинка.(авто 2010 год свечи 5 вольтовые)До этого до-15 проблем не было.Первый звонок был еще осенью -5 как-то тяжко пустился.Вебасто рабочая пользовался ей все время.Гугл форум проверил свечи в норме реле отрабатывает ошибок нет.Вцепи питания реле накала есть предохранитель причем очень хитрый самовостанавливающий погугли что это такое и как это работает и чето мне он так непонравился .В запчастях для грузовых ато взял обычную плавкую вставку взамен штатного пласмасового [attachment=328006:22222222.jpg]Установил взамен штатного.[attachment=328007:1111111.jpg]Сегодня утром -21 небыло возможности и времени проверить запустил вебасто,проверю завтра утром .Что обнадеживает при включении свечей накала(до включения стартера) напряжение на вольтметре в дальней розетки с 12 вольт (вебасто работала уже 25 минут )упало до 10.8.Если по аналогии с нагрузочной вилкой для проверки акб сваечи взяли ампер 50 -60.

На D при остановке вибрация тоже была.Ставя корпус воздухана отело промахнуля и одну резику под корпусом выдавил со своего места,лежала на акпп,поставил на место вибрация прошла.При осмотре резинок одна была в печальном состоянии ,но даже с ней было нормально,поже заменил ее..

На форуме есть информация о замене блока управления двигателем на эвок вроде как решало эту проблему.Не очень бюджетный вариант.Остается проверить упровляющий ключ (транзистор) в своем эбу.[attachment=326753:____.jpg]