шлицы спереди, шарнир Гука сзади по ходу движения авто

проверьте правильность подключения насоса, многие не верно трубки ставят...и на фильтре иногда обратку с подачей путают. Комп электрику видит а вот топливную систему нет.

. двиг ровно работает??? резонатор убран и ЕГР?если ЕГР удален то МАФ роли не играет большой, так как он в паре работает с ЕГР..на холостом показания 54-56 должны быть на газ и показания должны расти. МАР во впускном коллекторе замерьте должен показывать 101-102 и давление меняться а не стоять на 100. ТРубочки на турбину с регулятора проверить и сам вакуумн регулятор.. температурный датчик топлива тоже надо б знать все это если контакты и глюки в проводке исключены влияет на образование смеси и на работу двиг если речь о ТД5!!! делфи 150 е китайский видит многое в дискаре..что б не ковырять кругом иногда спасает

DEKA 1231PMF DEKA DEKA1231PMF

расход топлива там не маленький, да и ломучий мотор всегда денюшку просит!!!

ДА ЧЁ ТАМ))))))

по описанию (если трубки местами не перепутали) у Вас не работает АСЕ поэтому и раскачивает.для начала проверьте предохранитель в салоне и под капотом предохранитель и реле на АСЕ. на раме блок клапанов -справа -маленький..датчик давления, слева - длинный. клапан давления (если его заклинило- то жижа ходит по кругу с насоса и сразу на обратку) сверху слева на права передний контур и задний. Часто или датчик давления (там силикон по кругу залит и если он отлетел то попадает влага и микросхема внутри датчика горит)и клапан давления который при залипании не дает жиже проходить в контуры зад и перед а запускает все мимо сразу в бачек обратно. Камней при разборе никаких...если не считать гемор со снятием самого блока.. ключ нужен длинный торцовый на 27 помощнее так как верхние клапана особенно правый можно сорвать(((.Выкручиваем..снимаем магнитный клапан обмотку - потом выкручиваем сам клапан с блока- достаем там резиночки уплотнительный (в магазе можно подобрать легко) в торце клапана под спец ключ (я аккуратно маленьким газовым ключом крутил) находятся кишки клапана - поршенек пружинка и иголочка упирается на магнит. разбираем смотрим как все двигается - обычно клинит поршенёк внутри клапана.промываем бензином продуваем шлифуем нулевкой поршенёк если заклинил.- собираем весь клапан с обмоткой подаем 12в клапан щёлкает закрывая и открывая доступ жижи.Там ломаться нечему..все разбирается и делается если это не датчик давления дурит -этот только покупать!! Ссыль как я ковырял. https://www.drive2.ru/l/475243286336897249/ Чаще там все таки глючит электрика..или провод на мозг(под бардачком) перетирается или с мозга на клапана контакт пропадает... могжет датчик ускорения тот что на раме отгнивать. Сканер включает и шатаем Дискарь показания должны меняться на датчиках- один под потолком где зеркало снимать надо..один на раме около блока клапанов. Удачи в победе над АСЕ!!

вакуумный (коробочка с трубочками резиновыми!!) регулятор турбины погиб