Доброго!

Чиркану по опыту дальнейшей эксплуатации.

Адаптив все же сделал, редуктора вернул 3.54, заменил кардан, помпу и грм и продолжаю мучать тачку)))

Пробег после рябила 200+? машина радует хотя есть к чему придраться иногда, но понимаю что гонять еЕ долго и плодотворно еще.

Свет адаптив прям радует глаз , редуктора дали больше уверенности, особенно в этом году в Архыз и Жил-Су, тяга и уверенность пошли как надо.

Ставить 3.6 - ?
- Нет, пока точно нет, устраивает все в 2.7 в простоте и обслуживании, хотя если есть лишние баблосы было бы прикольно.

Всем удачи на дорогах

В телеге группа Туда-сюда в Болгарию
Там полно примеров
Через Украину ездят спокойно

думал не заметите нюансов )))

Тогда разжую.

Мою машину два дня мучал спец. Что он только не делал, но пока не смог решить очень важный вопрос ДЛЯ МЕНЯ.
Дело в том, что я хочу дооснастить авто адаптивным светом, а так же реализовать включение подсветки поворотов (при включении поворота загорается доп лампа установленная в районе габарита -лед) и включение дальнего света с Лед лампами(которые для подсветки поворота) одновременно. Это связано с тем, что поле освещения увеличивается не только в длину, но и значительно в ширину.
Опять вопрос - А зачем ? На большой скорости (100-110км/ч) на трассе (не магистрале где огорожено все сеткой) дикие животные, а на "малых" (40-60км/ч) скоростях замечать препятствия и движущиеся объекты в лесу и поле (птиц, зайцев или кабанчиков) которые возникают неоткуда и бегут прям на свет (((
Не реализовано это пока по невыявленным причинам, но есть догадки по конфигурации автомобиля.
Сделали все возможные манипуляции, но пока не побороли.
На прямую все работает. Фара светит, реле и проводка работают, прописка авто получается, но стоя и в движении не включается(подсветка поворота и дальний).
Другие авто все шьются, работают, но мой нет (((
В среду повторно поеду копать причину.

Всем добра, я снова с Вами!

Опишу новые доработки и изменения в авто.

1. Руль с дубом и регулируемым коэффициентом нагрева до температуры горячо*

2. Свет би-лед от 99SVET, который дал прозреть, но требуются доработки

3. Чип АКПП у MASTER-RR от специалиста Николай ОлЯгуар*


По порядку:

Руль делал почти год. В Твери по дереву нашел спеца, который специально из массива Дуба сделал верхнюю часть заготовку, заморил, залакировал и отправил мне готовый руль. Подогрев оригинал был испорчен на руле, поэтому был заказан новый нагревательный элемент с регулировкой реостата на рулевую колонку. Нашел и купил перфорированную кожу и гладкую Наппа, но и конечно же отдал все это всеми известному и проверенному Мишаня*
Вот что получилось вам на обзор ))) Руль, АЭРБЭГ, Ручка АКПП.

Свет.
Долго выбирал и советовался со спецами, что делать и как быть со светом, но Артем из компании 99СВЕТ доводами убедил, что нужно делать.
Ребята конечно молодцы, зарекомендовали себя очень хорошо и по работе нет никаких нареканий. Все и сразу - это невозможно, но требует времени. Взялись и сделали за 4-5 часов из галогенок Би-Лед с подсветом боковых зон. Фары светят сказочно, чисто и ярко. Предварительно отполировав и покрыв бронированной пленкой вручили и обрадовали. Поездки на Юг стали более "СВЕТЛЫМИ" . Огромное человеческое спасибо.


А теперь самое важное по технической части.

Прошивка (ЧИП) АКПП и работа двигателя. Давно пробовал пару ЧИПовок на своем авто, но откатывался в стандарт и катался в ожидании лучшего.
А все началось с того, что я прокатившись на машине Евгения(Jonny 43) и попробовав ЧИПОВАННУЮ версию его прошивки начал подгонять и свою ЕВРО 3 с мотором 2.7 в эти параметры "паровоза" , которые тянут без кикдауна и отрабатывают мгновенно без задумок и пинков нашей АКПП ZF 6hp26.
Сейчас, после прошивки машина изменилась сразу.
Как мне объяснил РР Мастер, машина меняет полностью время реакции АКПП и открытие клапанов(соленоидов) в коробке происходит мгновенно, а на поворотах или сбросах* передач при торможение это очень заметно и приятно.
Вспомните, у кого было такое, когда в снег и гололед стартуешь за кем-то сос светофора, а он тормознул и ты отпустив педаль газа(которая уже разгоняет авто) наступаешь на тормоз и ......... ......... в этот момент АКПП без вас переключает передачу на верхнюю передачу, а твое нажатие на тормоз подталкивает пинок с зади и АБС начинает тормозить разгоняющуюся от передачи машину. А, было такое ? У меня раза три точно коленки тряслись зимой в пробках и на светофоре при старте и торможении в таких моментах. Но это только начало результата от восторга. Второй момент -это переключение на передачу вниз, когда ты разогнался и затормозил, тахометр стремительно падает вниз, а если надо резко ускориться(кикдаун) , то опять пендЕль и все это громкими и неприятными ударами в трансмиссию и после этого (если машина не задумалась) ты начинаешь ехать. Так ? Уже нет, все изменилось.
Нажав на педаль акпп везет ДикАря согласно нажатию акселератора , отпустив педаль машина не тормозит, а продолжает накатиком с тахометром слушать действия водителя, а в моментах "шашечки" она делает ОЙ как хорошо, когда надо резко перестроиться и встать в полосу без создания помех окружающим и вредного пендЕля в трансмиссию.
А теперь самое важное из-за чего в основном я решился на эту процедуру, которую мне посоветовали для продления ресурса Гидротрасформатора и разумеется самой АКПП.
Моя АКПП стала отзывчивее и послушнее, а следовательно в экстремальных условиях бездорожья(что меня волновало в первую очередь) АКПП позволяет мгновенно раскачивать машину ВПЕРЕД-НАЗАД на понижайке ! Я делала это несколько раз и на гололеде и в сугробе где все-таки застрял и повис четырьмя колесами в режиме ЭСТЕНДЕД МОД. Коробка стала свободно качать машину и на мое удивление я делал это так же быстро как и на авто с тремя педалями, а местами еще быстрее.
Для тех кто понимает - Я работал двумя педалями отключит ТС и машина меня удивляла. Сейчас я хочу это проверить в грязи и песке.

Ко всем перечисленным положительным моментам есть один неприятный момент, который я должен описать.
Мою машину с редукторами (3.07) нужно дорабатывать, так как авто в верхнем диапазоне работы АКПП в снегу не едет и тяги не хватает. Николай ОлЯгуар сразу мне объяснил "дождемся чистого асфальта и я тебе настрою под твои редуктора, так как небольшое проскальзывание колес будет ошибочно влиять на настройку апп и нужно начинать сначала." Поэтому, я пока в таком режиме использую и присматриваюсь к работе авто.
Всем спасибо, пишите письма )))

Привет приверженцы и новички!

Я тут редко что-то, больше в поездках и новых приключениях , но Корона мирового хаоса печалит и приходится трогать комп.
Раньше форумное общение давало много знакомств и живого общения с великолепными и интересными людьми, которые стали образом жизни, семьей, баней", друзьями и просто жизнью.

По сути. Выжимайте с дискоря все соки и после того как "бобик сдох" приложите руки к восстановлению. Плановое ТО не игнорируем.
Я говорю выжимать - это значит не бегать вокруг и переживать, а реально требовать от своего ЖЕЛЕЗНОГО КОНЯ то, что он должен делать. Пользуйтесь всегда всеми функциями авто разумно и рассудительно(писал все выше)
Ребилдинг авто по стоимости зависит от хотелок. Он может стоить 300-400, а может и 2-3 ляма. 250 не пробег для дискаря. Подвеску перебрать 50-70, ТО акпп и грм + жижи и в путь. в 200 можно уложиться. Мой опыт говорит о том, что Дискавери на раме остается последним ЛЕГЕНДАРНЫМ АВТО в этой линейке. (Спорт в 13 году перестали выпускать), ДЭФ тоже в 16 )))

Рычаги стоит красить, но к этому нужен правильный подход. Мои з полтора года 80 тыщ стали бе-Э.
Шуку - обязательно. Если ШСЕ , да еще и с Лоджик 7, то точно будет музыка на высоте.
Кузов очень больная тема. Совет от
m_guzhva ниже здоровый и по рычагам я бы прислушался. Пескоструй это часть работы, еще обработка важна.

фото пришли, посмотрю что есть. у меня от 5.0 сейчас, а 3.0 снял уже как пол года

или что это за лак? )))
Парни, все верно, есть грязь, содержащая известь, которая сильно влияет на лакокрасочное покрытие. У меня край капота где забрызгало "жирными" кусками грязи не отошел, остальные части через неделю-две пятна ушли.
Мы ездили тогда троем, все трое были огорчены. Я первый кто отмыл машину и "обрадовался".
Позвонил Денису, он ответил, что не обратил внимание на это, но потом подтвердил, что пятна есть, я позвонил Белоснежке, он был грязным и не спешил мыться, но когда помыл на сл.день тоже расстроился. Мы все трое красились в одном месте
Спустя неделю-две у парней всё само собой отмылось и восстановилось, однако мой капот нет .
Вывод:
После покатушек или вовремя следует смывать или очищать от грязи лакокрасочное покрытие не откладывая на завтра.

Ну что ВАМ рассказать ?
Начнем потихонечку про тех часть и эксплуатацию.
Прошел год с хвостиком эксплуатации авто, машина каждый день заводится и ездит. Если стоит, то это значит шофер приехал и отдыхает, а конь как всегда готов к подвигам.
Пробег за период выезда после проекта около 70 000 км на новом моторе.

Сделал прошивку на увеличение мощности(первое время норм, потом плохо), хочу откатиться назад. Машина при старте тупит , потом рывок и помчалась, поэтому лучше вернусь на старое ПО.
С горем пополам сменил бублик(гидротрансформатор) на оригинальный 2.7 , а тот 3.0 который стоял сильно устал за 100-110 ткм пробега, начались пинки и удары, что очень сильно раздражало и пугало.
Долго думал и советовался с Дормидоном* как быть, так как хотел заменить комплектом АКПП и БУБЛИК, но веское слово Дормидона и рекомендации ТОЛКОВОГО специалиста РР-Мастер (кто переделывал авто (не путать с ЛР МАстер) заставило сделать замену только бублика(а так же масло и поддон фильтр акпп) что меня очень порадовало.
Коробка пока оригинал и пробег свыше 500 тыщ км. и все работает

Однако есть печальное *эхо работ* предыдущих работников, которые собирали машину все же осталось(((
Во время замены бублика не могли открутить один болт стартера, который сверху был затянут на тележке с оторванным кузовом так сильно, что его невозможно было открутить снизу на подъемнике. Возились часа три, но и это не все. Перепускная тоже была закручена не МОМЕНТОМ и динамометрическим ключом, а так же от души и на века(опять потеря времени и ругань, страдание Александра ЛР МАСТЕРА), чего не скажешь о стойках стабилизатора.





Тормозная система:
Завершил настройку и замену задних суппортов на 5.0 от РРСпорт.
Евгений РР Мастер дал прокатиться на Дискавери 3.6 мотором, на котором стояли только 4 поршня брембо перед, а зад стандарт от 2,7.
Я сильно почувствовал разницу со своими и решил перелопатить. Установил новые тормозные диски и колодки перед, от 4 поршня и поставил 5.0 тормозные диски зад и новые колодки. Заменил тормозную жидкость и прокачал всю систему, а далее притер спокойно катаясь. Результат через 500-600 км для перегруженного авто на 250-350 кг., считаю достойным. Брембо 6 поршней для 2.7 лишнее, хотя лишних тормозов не бывает

Руль и лепестки:
Поставил руль от Д4 с подогревом и всеми активными кнопками, а так же лепестки которые при определенном алгоритме переключаются в ручной режим и вы управляете д3 с подрулевых лепестков. Мне это очень важно и удобно на магистралях или в пробках когда ползешь на одной передаче без переключений и пинков. Сама услуга оказалась не очень дорогой, но по достойной цене=качества. И цвет кнопок на руле стал ярче, а кнопка подогрева руля при включении горит не красным , а голубым

Поставил себе регулируемые тяги подвески(очень удобная штука), которые значительно поднимают авто на бездорожье и задумался как отключать Трекшн контроль в грязи и песке, который настойчиво заваливает тачку в проходимости.

Колеса:
Что только не пробовал, но Дюратрак в приоритете пока 255/55/19.
Граберы Х3 гудят сильнее Дюры в этом размере, но износ у них практически отсутствует. За пробег 3-4 ткм понял, что они на повседневку излишни и при экстремальных суровых условиях рвут привода , а сами продолжают гребсти. Еще небольшой минус у Грабера колейность. Немного сносит и плывет авто, но это не так сильно.
Поставил временно 21 диаметр штатные колеса Вога и не проехав 200-300 км снял, машину не поймать, так как она в размере 275/45 и это не для диско. Сейчас поставил 20/255/55 и по шоссе и городу нормально себя чуствует машина. В грязи конечно отстой )) Летние гудьер ШП.

Свет:
Ранее отданный свет на переборку пока не готов. Ремонтник слился, работу не закончил и мне уже захотелось СВЕТОДИОДНЫЕ. После того как увидел все 4 линзы в работе света Д3, рейсталинг морды Д3 в Д4 отпал категорически, тем более кенгурятник от д3 сексуальнее в разы чем у Д4.
Кто недорого делал свет диодный прошу отписаться в личку для дальнейшего обновления своих линз.

Редуктора:
Готов поменяться с вами на 3.54 или просто продать свои 3.07 от механической коробки дискавери 3 / 4. Пробег переднего редуктора не более 100 ткм, он 16 года выпуска, задний тоже отличный не гудит.

Кузов и лакокрасочное покрытие:
Цвет мне нравится, покраска могла бы быть лучше, но претензии к нанесению цвета нет.
Уже есть пару эксплуатационных косяков, но грунт снизу цвета лежит замечательно и пока хорошо оберегает стальную и алюминиевую конструкцию от коррозии. Капот имеет пятна повреждения лака от покатушек. Грязь не смывал два дня, так как ночевал в лесу и после мойки обнаружил места куда попали куски грязи(известь как сказали маляры) остались пятна. Полироль не помогает, только перекраска.
Рама, которую не красили, а обработали начинает цвести, рычаги которые полностью перекрашены в красный цвет уже отслаиваются.

За время эксплуатации и выше указанного пробега машина проехала 45-50 процентов по межгороду, магистралям и 15-20 по городам, 5-10 процентов по грязи и бездорожью, пески, моря и горы тоже 5-10, остальное снег и грунтовка.

Установил ранее пару лет назад купленный у клубня Альтокс , заменил свой "плохо" работающий холодильник в подлокотнике, востановил проводку фаркопа и взялся за подключение лебедки.
У кого завалялось реле для лебедки на 450-500 апмер и выключатель массы с пультом управления, прошу написать в личку(куплю)
Рассмотрю покупку гелевого АКБ для лебедки в отсек с вакумником.

Что вспомню допишу, а пока что пишите вопросы, а я по возможности времени отвечу.
Всем добра !

Ждете ?

Надо огня ?

Напишу тогда Вам варианты свои.
У меня два дискаря делалась, оба 2006 года.
В 2015 году позвонил Дмитрию и приятно был удивлен стоимостью 275 или 290 р.ю но цена только мне как "другу" ).
Понял, пошел дальше искать и нашел.
Сделал шорт отдельно в регионе (дабы не злить модератора контакты в личку), а остальное все делалось в Москве в сервисе, где уже не буду обслуживаться по многим причинам, хотя и вторую машину тоже там делал по сложившейся ситуации(тема есть на форуме) .

Итак, 2015 год авто сделал за 250 р поменяв все на новое(колено было бу мое) и машина проехала уже свыше 60 ткм. За первые полтора года проехал лично сам 45 и продал соседу, ездит и радуется.
Второй мотор сделан на бу коленвале так же блок в регионе и собрал в мск. Проехал 60 ткм за неполный год и стоимость куда ниже 250 тр обошлась лично мне.

Итог: Ремонтников моторов много, делают уже многие хорошо и нормально за адекватные деньги.

Свап -тема, но пока не готов из-за внутренних соображений.

Я говорю свою точку зрения в условиях эксплуатации своего образа стиля вождения.

Молодежь*, которая советовала поставить и убеждала в том, что лучше, видет это по своему.
Установив, понял, что мне лучше было то, что стояло, хотя пример замены консоли и сидений от РРСпорт в диско 3 напротив стоящее.

заклеить точку и скол дешевле

[quote name='Jacobb' post='3342136' date='11.3.2020, 13:38']продаю для Range Rover L405

- Капот (цвет черный металлик, состояние нового, оригинал, без царапин и т.п.) - цена 29000
- Задние фонари (дорестайлинг, состояние идеальное, оригинал, без царапин и т.п.) - цена 22000 за оба
- Решетка радиатора серебристая - 3000 руб.
[attachment=311350:IMG_0372.JPG]]
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...l405_1908399478 на авито 27, а тут 29 и стопы на пару руб дешевле (((

Все, сожги !

Кальян Санчес обещал, бухлишко Дима, осталось поесть добыть и водителя туда-сюда 🙈

чо эт ты меня слил ? чуешь, что не поеду ?

1. DimaRR + Любимая + детишки;
2.Дима SVERLO + Семья 1
3.Рома + iSvetusita + Семья
4. Platonka +
5.Михаил Вог
6.Дим дим + Семья
7.Николай
8.Нигролыч + Семья
9. Миха rasta45+ шашлык + Семья
10.Тимур + Семья
11.Денис + Семья
12.Антон +семья
13.Максим BATMAN)
14.Максим и тётя Соня
15.Сергей
16.Леха Обама+...
17.Радмир+2
18. Maksimus + семья
19. Skiper516 Костян + супруга
20. Yampol + супруга + Два экипажа с семьями
21 Алексей + супруга + дети
22. Asa-kruf + семья
23. Сергей+Любимая+Дети+Подруга
24. Petrusha2008 + семья
25. Aster234 , семья , друзья .
26. Строгая
27. Ирина, муж, дети
28. (Kamenyka)Антон + жена
29. TheTERMINATOR.
30. Pluto +друзья
31. Пчёлка
32. Ufer + любимая жена,
33. Tatiana (надеюсь все сложится)
34. Василий 76 и семья
35. Neon
36.6 СанчеZ + Любимая
37. Dimka74 + любимая + 2 адепта BMW, не считая собаки
38. Mikemann (+3)
39. Triggersgb +3
40. Alexzone, жена и четверо детишек.
41. Radoxa 1+1+4
42. creaker + любимая жена
43. Софья *
44. Макклауд (не один)
45. NatalySS + семья
46. Денис Shaman28
47. Дмитрий 410
48. Степанов Алексей
49. Василий и Елена Воробей +1?
50. Pinagor
51. Doomin +4
52. Эльвира
53. Alekceyiv + Любимая + Сын
54. Letchik315 + супруга
55. Segis
56. пеше)(од + жена и дети + друзья
57. Denjar +жена+ ребёнок + может быть ещё старшая с кавалером
58. DS761
59. Levien + сын Иван
60. Александра и любимый муж Олег
61. Kadet67 + кудыжябезнеё
62. Kastet+Жена*ребенок+1
63. Мастерица + киндер
64.
65.
66.
67.



77. Алкис + семья

Не ожидал такого ответа от тебя 🙈

Если так, то какой смысл полностью убирать среднее? Спокойно откидываются два крайние для более легкого доступа. Автор что-то мутит сам не знает что. Инструкцию по эксплуатации считает лишней, а вот через советы инет конечно проще

да

АхОнь !
Поздравляю!

Только НА РУЛЕ черного цвета

умничает
видимо сам знает все хорошо и не употребляет упрощает разговорную речь. взял и придрался сразу и негатив сразу взбудоражил.

Удачи в продаже !
2.7 самый нормальный мотор.
Мой первый мотор проехал 460 тыщ без поломки, сам решил машину перебрать и подготовить для дальнейшей эксплуатации.
Сделал, езжу и надеюсь буду ездить столько же и уже 25 тыщ намотал за лето.

Соболезную.

молодец, что выложил это
сразу дух марки взбодрил.