Внедорожное зажигание для V8, или как "искупаться" и не "залиться" Опции

[глеб 501]

Серега отлично. Я не очень понимаю все эти датчики и так далее, но сам проходил уйму бродов и меня поразил факт поливания внутрянки трамблера из бутылки. Класс.

[Sergey 77]

какое преодоление водных преград с таким карлсоном? хорошо он выйдет через капот на первой луже))

Да при чём тут вентилятор, речь совсем не о том (хотя и эл. установлен и штатный можно снять безболезненно), даже при заезде в длинную лужу не глубже полуметра пар свободно проникает в распределитель со всеми вытекающими от сюда последствиями.
Я не призываю всех поголовно нырять в реки и озёра, а демонстрирую возможность выбраться своим ходом из воды.

Серега отлично. Я не очень понимаю все эти датчики и так далее, но сам проходил уйму бродов и меня поразил факт поливания внутрянки трамблера из бутылки. Класс.

Привет, Глеб!
Я намеренно провёл подобную демонстрацию, это совсем не означает, что теперь можно пускаться во все тяжкие и даже не стоит на распределитель ставить крышку. Естественно, что трамблёр полностью погружённый в воду будет работать по другому - несколько уйдёт УОЗ, так как те-же грузики не будут расходиться как надо, резкое охлаждение мотора в воде может теоретически и немного подсосать воды через войлочный сальник трамблёра, но машина не заглохнет и будет вполне прилично работать.

Теперь вкратце о других аспектах этого варианта зажигания (часть уже проверена, часть только теоретические выкладки) - помимо "водоустойчивости" основным преимуществом DIS над «механическим» распределением энергии одной катушки является то, что на высоких оборотах пропуски зажигания сводятся к минимуму. увеличивается энергия искры на свече зажигания, тем самым возможно увеличить зазор искрового промежутка свечи, что позволит более эффективно поджигать рабочую смесь в цилиндре, исчезнут пропуски зажигания на средних и высоких оборотах, как следствие уменьшится расход топлива, улучшится приёмистость и тяга двигателя, «бонусом» данной системы является более лёгкий запуск двигателя в любую погоду, уверенная работа и хорошая тяга на малых оборотах.

[pmatusov]

За внешней простотой моей конструкции скрывается с десяток опытов с различными конфигурациями, были и другие рабочие, но либо менее надёжные, либо более трудоёмкие, в результате остановился на той, что продемонстрировал на видео.

Не сомневаюсь!

[Zilair]

Привет. Тема старая но попробую в надежде на ответ. Сергей 77 может у вас сохранились схема зажигания и чертеж переделанной площадки трамблера? Если есть такой материал пожалуйста поделитесь! У меня на дискаре 1, ДВС 3,9л. вместо штатного усилителя сигнала(коммутатора) стоит уазовский 131.3474, надоело их менять хотелось перейти на вашу систему. На ютубе под вашими роликами ссылка к сожалению не рабочая.