как разобрать дроссельную заслонку Опции

[alex_p1]

собственно
время от времени возникает ошибка
p2106 p2119
при калибровке заслонки
мол выходит за пределы

подумываю разобрать посмотреть/смазать/почистить
может пройдет?
заметил:
летом почти не возникает
зимой гораздо чаще

я так понимаю тело собрано на заклепки
если я их отсверлю
ничего там страшного не развалится
чтобы можно было собрать обратно?

[Пароль]

alex_p1, разбирать это крайняя мера, очистка карбклинером не помогает?
Я бы перед тем как разбирать воткнул мультиметр в заслонку и посмотрел на качество работы переменных резисторов, показометров ее открытия.
Если на них истерся рабочий слой, то смазывать и чистить бесполезно.
В свое время на хамере разбирал заслонку, грязи в редукторе привода взяться не откуда.

[alex_p1]

alex_p1, разбирать это крайняя мера, очистка карбклинером не помогает?
Я бы перед тем как разбирать воткнул мультиметр в заслонку и посмотрел на качество работы переменных резисторов, показометров ее открытия.
Если на них истерся рабочий слой, то смазывать и чистить бесполезно.
В свое время на хамере разбирал заслонку, грязи в редукторе привода взяться не откуда.

делал чистку
да она почти и не загажена
особо ничего не смылось

думал может как во фриле износ шестерен?
и странно что чем холоднее тем обычно чаще возникает (смазка застывает или вода?)

бу брать - лотерея
новая стоит как чугунный мост

[Пароль]

думал может как во фриле износ шестерен?

Там же на дизелях вроде только изнашивается. Ну и конечно же не следует забывать об электропроводке. Начинайте с самого простого.

[vit03]

у меня такая же хрень была, приготовьте винты с гайками на 4мм. высверлите заклепки ничего там не поломается, смазать можно только вал промежуточной шестерни.
Но по моему мнению ошибка чаще возникает при слабом заряде АКБ.
Изнутри есть подход к двигателю на трёх винтах , но я туда не полез тип двигателя не знаю, но всего пара контактов, может там и якорь со щетками есть.......
шестерни там зубчатые, очено сомневаюсь , что с ними может что то случиться.
Проверьте радиальный люфт оси заслонки, если мне не изменяет память при каждом включении зажигания заслонка калибруется. может закусыват...
хотя я штуки три заслонки видел, с люфтом больше чем на моей, но о такой проблеме народ не знал.

[alex_p1]

у меня такая же хрень была, приготовьте винты с гайками на 4мм. высверлите заклепки ничего там не поломается, смазать можно только вал промежуточной шестерни.
Но по моему мнению ошибка чаще возникает при слабом заряде АКБ.
Изнутри есть подход к двигателю на трёх винтах , но я туда не полез тип двигателя не знаю, но всего пара контактов, может там и якорь со щетками есть.......
шестерни там зубчатые, очено сомневаюсь , что с ними может что то случиться.
Проверьте радиальный люфт оси заслонки, если мне не изменяет память при каждом включении зажигания заслонка калибруется. может закусыват...
хотя я штуки три заслонки видел, с люфтом больше чем на моей, но о такой проблеме народ не знал.

спасибо
в принципе у меня и заклепочник есть
главное за что переживаю чтобы собрать обратно разобранное
попробую. попытка как говорится не пытка ))

[Drewha]

на моем прошлом 4,4 тоже периодически ошибка ДЗ выскакивала первое после покупки время.
Обновил софт и забыл, спасибо Саше из Форпика. Может и не в механике дело, не спешите поломать.

[alex_p1]

на моем прошлом 4,4 тоже периодически ошибка ДЗ выскакивала первое после покупки время.
Обновил софт и забыл, спасибо Саше из Форпика. Может и не в механике дело, не спешите поломать.

возможно
судя по английским меню и отсутствию часов на приборке
велика вероятность что софт тут не трогали

[Jonni55]

возможно
судя по английским меню и отсутствию часов на приборке
велика вероятность что софт тут не трогали

Часы и язык тут не причем и не говорит, что ПО не обновлено

[alex_p1]

Часы и язык тут не причем и не говорит, что ПО не обновлено

ключевые слова - "велика вероятность"