Pandora DXL 4910 или Игла 240 + Маяк? Опции

[Dram]

Думаю что ставить на LRDS 150 дизель 2019 года. Понимаю что пандора полноценная сигналка, а Игла только иммобилайзер, но все же.
Не хочу таскать лишних брелков и меток + хочу минимум вмешательства в электронику машины.

И в панндоре и Игле можно использовать телефон по блютус в качестве метки. Почитал отзывы про 4910- есть много нареканий, пишут что глючит иногда. У меня был 7 летний опыт использования пандоры 5000 - вроде работало, но и глюков хватало.

Пока склоняюсь к такому - Игла 240 + Маяк. Нужно ли сюда добавить замок на капот, если да, то зачем?

Покритикуйте пожалуйста мой выбор.

[Strateg_lat]

Пандора с нашими машинами по КАНу не работает. Т.е. блокировка будет по аналогу, с неизбежным бронированием места установки или блокировктиой капота.

С Иглой в этом плане проблем нет, но нужно быть внимательным на предмет соотвествия прошивки и софта машины, иначе Игла превратит машину в недвижимость.

Маячить можно чем угодно - вопрос в службе мониторинга и реагирования на этот маяк. Иначе тольку мало. ИМХО

[M-D-I]

По 49-й серии нарекания исключительно сейчас по использованию телефона вместо метки. Если про эту функцию забыть, все вполне себе работает.
У меня вопрос, Вы говорите про систему, которая не влезает в электронику автомобиля? Так Игла как раз по самые гланды и влазит. Она же формирует посылку на запрет запуска в кан, то есть вносит изменения уже на программном уровне. При определенных событиях она может превратить машину в кирпич. И самое главное. не подключайте игла на управление с кнопок на руле. Совсем неудобный алгоритм с включением зажигания и набором кода и повторным нажатием кнопки. Машина хавает ошибки по полной программе.
Ну и конечно же. Одна игла не дает надежной защиты. Лучше тогда брать две.Где первая защищает кейлесс, вторая не дает запустить автомобиль. При этом сейчас можно настроить слейв работу одного модуля от другого. Но в этом случае Игла должна быть про.
По маякам, подскажу, что реально служба помощи в поиске машин есть только у автофона. Остальные компании только продают оборудование.

[Strateg_lat]

Игла на на машинах 17+МГ кейлес неподдреживает. По крайней мере в списке поддерживаемых не видел, да и поддержка это не подтвердила.


Вопрос к M-D-I - а как в РФ относятся к Шерлог?

[M-D-I]

Strateg_lat, Спасибо за замечание относительно кейлесс и иглы. Тем более тогда смысла по игле заморачиваться не стоит. Кейлесс блокируется на раз на той же пандоре или старлайне статусным проводом наличия метки.
Про Шерлог ничего сказать не могу. Несколько лет назад еще замечал эту систему в списке противоугонок, дающих скидку при страховке РЕСО. В Москве она редкая и непопулярная. Везде Цезарь.
А что, есть по ней мысли? Или что то интересное?

[Strateg_lat]

Про Шерлог ничего сказать не могу. Несколько лет назад еще замечал эту систему в списке противоугонок, дающих скидку при страховке РЕСО. В Москве она редкая и непопулярная. Везде Цезарь.
А что, есть по ней мысли? Или что то интересное?

У нас, это чуть-ли не единственная система которая акцептируется страховщиками. Самориски по нулям. В любом другом случае 5-10% или не страхуют вообще.
Система работает как в старой так и в новой Европе, а так же в Европейской части РФ.
Имеет 24/365 мониторинг. Взаимодействует с партнерскими ЧОПам и полицией. По Прибалтике - 100% возврат угнанной машины. По Европе и РФ около 95%.
Из РФ машины возвращали неоднократно.

Разработка чешская. Российский офис в Питере. Основное отличие, что это не GSM, а радиомониторинговая система.
Т.е. у них своя лицензированная частота. Глушить можно, но в этом случае пеленгуют помеху. Возможен пеленг с мобильных станций или с вертолета.
Система полностью автономная, модульная.

Интерес - мнение со стороны от специалистов по защите а/м.

[M-D-I]

У нас, это чуть-ли не единственная система которая акцептируется страховщиками. Самориски по нулям. В любом другом случае 5-10% или не страхуют вообще.
Система работает как в старой так и в новой Европе, а так же в Европейской части РФ.
Имеет 24/365 мониторинг. Взаимодействует с партнерскими ЧОПам и полицией. По Прибалтике - 100% возврат угнанной машины. По Европе и РФ около 95%.
Из РФ машины возвращали неоднократно.

Разработка чешская. Российский офис в Питере. Основное отличие, что это не GSM, а радиомониторинговая система.
Т.е. у них своя лицензированная частота. Глушить можно, но в этом случае пеленгуют помеху. Возможен пеленг с мобильных станций или с вертолета.
Система полностью автономная, модульная.

Интерес - мнение со стороны от специалистов по защите а/м.

Важный элемент при радио пеленге - хороший и мощный источник питания. На сколько хватит того, что есть в комплекте? И если такой источник есть, его надо обслуживать, раз так, то доступ к резервному Аккумулятору должен быть быстрым и свободным. В этом случае и угонщику просто долезть до места, где АКБ лежит. И на какую дальность фонит система, чтобы ее учуял пеленгатор? Длинна антенны? Размещение антенны в автомобиле? У Питерских уже была похожая система. Если есть знание, что стоит в машине, достаточно будет только антенну отрезать от системы.
Методы поиска могут быть разные, но лучше до поиска не доводить.

[Strateg_lat]

Важный элемент при радио пеленге - хороший и мощный источник питания. На сколько хватит того, что есть в комплекте? И если такой источник есть, его надо обслуживать, раз так, то доступ к резервному Аккумулятору должен быть быстрым и свободным. В этом случае и угонщику просто долезть до места, где АКБ лежит. И на какую дальность фонит система, чтобы ее учуял пеленгатор? Длинна антенны? Размещение антенны в автомобиле? У Питерских уже была похожая система. Если есть знание, что стоит в машине, достаточно будет только антенну отрезать от системы.
Методы поиска могут быть разные, но лучше до поиска не доводить.

Обслуживание - раз в год на обслугу. К машине не подпускают.
Дальность - в любом случае по более, чем у GSM. На антенну пока не нарвался, даже не смотря на то, что она не одна. Возможно, что какие-то элементы машины работают как антенна.
У нас используют мачты оператора радиосвязи - между мачтами километров по 50-60, т.е. не так часто как GSM.
АКБ все же запрятан. При обслуге машину как миниумум на полдня забирают. Судя по тому, что некоторые машины находили через 15-20 дней (российские угоны) - АКБ достаточно емкий.
У Питерских был именно Шерлог, только с российскими частотами.

В наших краях, машину возвращают от часа, если на отстой угнали не далеко, до суток, если к соседям в Литву. Как правило, машины более ничем не оборудованны. Поэтому их и ищут.
Панацеей эту систему не считаю, просто она у нас единственная.


Была еще одна, но ее страховщики не вспринимают, после пары дорогостоящих невозвратов.

[M-D-I]

Strateg_lat,
50км это прям реально должен быть мощный передатчик. Знать бы частоту. Учитывая то, что оповещение по линии гражданской обороны в Прибалтике не действует, возможно используются их емкости.
Я Питерских товарищей поднапряг относительно системы. Самому интересно.
Но одно дело в Прибалтике, а другое - в Европе или России.

[Strateg_lat]

Частотный план уже как-то изучал. Незадача в том, что частота на операторе владельце мачт, а не на самих поисковиках.

Сигнал достаточно мощный. Крытые парковки, гаражи - не помеха.

В зависимости от региона и состав оборудования меняется. В Европе мачты по реже и на пеленгование может и уйдет больше времени.
Будут привлекаться мобильный экипажи или авиатехника.
Тоже самое и в РФ, до кучи и частоты другие.