АКПП изначально идёт 9-ти ступка, но машина трогается со 2-ой передачи в обычном режиме. 1-ая передача идёт как пониженная. Скорее всего 1-ая при каких-то условиях включается сама. Сам, как говорится "устриц не пробовал", но где-то читал о таком алгоритме работы этой коробки.

Aisin более простой и живучий, а на ZF внезапно стирается какая-то втулка или что-то вроде того и машина внезапно становится недвижимостью как TDV6, но правда стоит это сильно дешевле и толкотня какая-то есть на них. Но зато на новой коробке есть имитация понижайки, расход пониже за счёт 8 ступеней.

SKU LR109226
Genuine OEM LR109226 - Land Rover Vent (LR109226) part for Range Rover Sport 2014 >. Authentic Land Rover Part.

В трын-дрыне такую быстрее найдёте. У меня из спорта даже домкрат вынули с балонником, а запаску уж тем более.

Давайте вы мой продадите за 3,8 и я вам комиссию 300 тыс заплачу?

IMHO я бы взял уже 494 будку за эти деньги. Возможно она будет не в идеальном состоянии, но будет на 4 года новее, на голову современнее.

Бывает и такое. Готов показать.

Дважды связывался с ЛР Восток:
1. Нашел на Авито их объявление про восстановленный кардан. Звоню, все есть, мчу, за полчаса отпустят. Приезжаю, машину разобрали и дальше ничего не происходит. Я уже и покушать сходил и погулял. Спустя пару часов получаю рассказ, что у них карданы кончились, они у кого-то сняли, подкинули мне и проблема не подтвердилась. Ну ок только непонятно зачем по телефону говорить, что все в наличие.
2. Хотел трапецию заменить. На том же Авито висит их объявление, звоню, а «ценник забыли обновить». Надо ли говорить, что его ещё долго никто так и не обновил?
Попал туда случайно и больше ни ногой.

С сервисом закончилась история чем-нибудь?

На пружинах клиренс меньше чем на пневме и стало быть проходимость ниже - катали мы как-то раз с пружинным, он полдороги болтался на галстуке. По логике вещей на пружинах должно быть жестче чем на пневме.

Прелесть Дискавери в богатстве комплектации с одной стороны, с другой - многие опции на сегодняшний день потеряли актуальность либо « кожа молодого дермантина уже стала кожей старого дермантина». Но в любом случае брать д3 с мешалкой, тряпкой и галогеном ну так себе идея - чем он будет лучше Паджеро или Патфайндера? Будь он триста раз вылизан, не царапан и тд, так у него один черт мотор может умереть в любой момент, а родная лобовуха будет затерта в усмерть.
Покупая 15-ти летнее авто надо понимать, что средний пробег далеко за 300, а то и 400, а возрастных болячек хватает и на капсулах времени.

Да все они одинаковые в целом.

Атлас в пределах 20 стоит на большие и около 15 на маленькие типа эвока, фрила и дс. 60 это наверно оригинал. Мне думается 3 атласа переживут один оригинал )

Смотрите аналоги по емкости, току, полярности и габаритам. Ну agm чтобы был. Я на спорте ещё не менял АКБ, на Эвоке и Д3 стоят Atlas BX. По идее диско и спорт одинаковые. Atlas sa 59520. Это корейцы, ни то hankook, ни то Kumho. Их вроде не особо подделывают тк не самый популярный бренд и стоят они адекватных денег.
На exide было много нареканий, особенно акционные. А вот заводской на эвоке прожил 9 лет. Поэтому тут все очень мутно и непонятно.

Вот такая https://akkumulyator-original.ru/products/l...xr7mvy894656540

Я Эвок прикуривал 2013 года и Д4 2015 года - оба живы. У Д4, кстати, тоже 2 аккумулятора как и в спорте. Накидываете провода, даёте минут 30 постоять в таком состоянии и после этого пробуете заводить. Если есть сомнения, то перед попыткой запуска можно отцепить донора. Донор разумеется эти 30 минут стоит заведённый.
Когда Д4 зимой примёрз напрочь, то подобный финт ушами не с первого раза его оживил. Простая попытка накинуть провода и заводиться тоже не увенчалась успехом ни с эвоком, ни с Д4, ни с Д3. Не знаю, может у меня провода какие-то не такие, а может разряд настолько глубокий был.

Берете АКБ на 12В и с него напрямую накидываете питание на клапан. Лучше делать в 4 руки - один подаёт питание, другой втыкает запчасть на место.

Попробуйте коробку руками попереключать. Переход в спорт режим по большому счёту лишь опускает передачу и поднимает обороты. Скорее всего проблема в коробке.

У брата такой же автомобиль в Техасе. Не уверен, что может быть полезно, но вдруг в целом про обслуживание ЛР в США расскажет. И поищите человека с ником pmatusov - он давно в штатах, тоже вероятно обладает каким-то опытом по нашей марке по ту сторону океана.

Когда заглушена у нее есть функция выравнивания - каждые пару часов вроде проверяется. Если клемму скинули, то должна стоять как штык. Если меняется, то значит где-то травит.

На 400 тыс, которые должны лежать под подушкой на ремонт мотора

И такое тоже было однажды - никаких отклонений замечено не было.