CASTROL, Наблюдение и мнение Опции

[ddd1983]

Добрый день, Уважаемые Форумчане,

Много сидел курил форум, особенно меня удивило количество тем с маркой и типом масла которое необходимо заливать в LR.

Решил я написать свое мнение основанное на многолетнем опыте использования ( более 10 лет ) , хочу сразу сказать не являюсь сотрудником компании или оплаченным маркетологом

На форуме очень много тем касаемо использования масла и большинство из них рекомендует ни в коем случае не использовать рекомендованное масло заводом изготовителем, часть участников пишут о своем печальном опыте или опыте знакомых где происходила гибель мотора ( 2,7 3,0 TD ).

Так вот на данный момент под наблюдением находятся 4-ре транспортных средства:

1. VOLVO S80 3.2 AWD пробег 249000 км из них мои на кастроле 0W30 A5 170 000, менее 10 тысяч километров машина начала подъедать масло при продолжительной эксплуатации на скорости 180 + ( трасса ), значение на угар за 15000 км меж. сервисного интервала в летний период составляет не более 1,5 л. Эксплуатация в городе или трассе в обычном режиме расхода масла нет.
2. VOLVO XC90 2.5T AWD пробег 169000 км из которых 120 000 на 5W30, расход до 2л на 15 000 ( турбина )
3. Kawasaki ZX10R пробег 43000 км из которых 33 000 на 10W50 Power 1 Racing 4T, эксплуатация спортбайка ( обороты ДВС 10т. + )


Четвертый под наблюдением это RRS 3.0 TD 2012 пробег 116 000 из них 13 000 на 5W30 A5 , так же далее планирую использовать это масло.

Как мне кажется что основная проблема с ДВС это конструктивные просчеты производителя , ну и конечно же масло - которое может быть контрафактом, говорю это не по наслышке так как работаю в сфере бизнеса автозапчастей более 15 лет.

Хочется услышать Ваши мнения по этому вопросу, так сказать людей послушать и пятницу вечер приблизить.

Всех хорошего дня и настроения.

ПС. могу добавить еще 3 ТС которые эксплуатировались достаточно долго на масле этого производителя.

[LandR]

Хочется услышать Ваши мнения по этому вопросу, так сказать людей послушать и пятницу вечер приблизить.

Мое мнение - Кастрол сильно испортился последние лет 8. Приходилось использовать в своих автомобилях разные масла, в смысле разных производителей и могу сказать, что у Кастрола золо- и лако- образование а так же угар очень высокие. Моющие свойства и стабильность масляного клина не очень. Сейчас использую везде Шелл. Правда и он последнее время сдал. Если есть желание потратить вечер - почитайте Ойлклуб - там много копий сломано.

[Balash]

Никто и не говорит что катрол плохое масло. Причина в том что в одно время оно стало практически маркой номер 1 в мире, ибо его рекомендовало большинство автопроизводителей премиум сегмента. Отсюда и просто огромный процент контрафакта на рынке, и даже его покупка у ОД не давала гарантий что масло оригинальное, даже у них процент контрофакта зашкаливал. Отсюда и вполне естественное желание многих использовать масло менее популярных марок, но менее подделываемых. Сейчас и с мотюлем такая же ситуация.

[creaker]

Люди лукойл заливают и не жужжат(с)) Главное что бы не поддельное

[kostik002]

Люди лукойл заливают и не жужжат(с))

Ви таки имеете шота против Лукойла?

[patrkonv]

Лил Кастрол 0-30 в свой 3.2 пока не понял что это контрафакт (покупал в инете, чуть не запорол двигатель) Стал лить мобил (проверенный продавец), жор масла ушел

[creaker]

Ви таки имеете шота против Лукойла?

Так я только за!
Поддержим отечественного производителя (с))

Лил Кастрол 0-30 в свой 3.2 пока не понял что это контрафакт (покупал в инете, чуть не запорол двигатель) Стал лить мобил (проверенный продавец), жор масла ушел

Кастрол ИМХО сам по себе угорает, когда присадки перестают работать.

[makar666]

на 5W30 A5 , так же далее планирую использовать это масло.

Мой опыт использования Кастрола А5 (энергосберегающее) 5W30 и 0W30 крайне отрицительный, не рекомендую лить эту воду никому, причем это как я понял свойственно маслам А5 любого производителя.

Я сам не поверил своим глазам, когда в RRS 4.2SC поменял castrol 5w30 A5 для LR, на самый простой castrol magnatec 5w30 A3B4, мотор перестал есть масло, т.е. за 10000 км доливать не приходилось с верхней метки падало максимум до середины между метками (примерно 500мл). А5 же доливал 2-2,5 л.

Второй пример вольво S40 T5 AWD (по сути маленькая XC90, но в отличии от xc90 едет весело)) На ней после перехода на магнатек a3b4 перестали течь сальники распред валов ( кто знает это такая маленькая болячка мотора вольво). Т.е. до этого они текли каплями, теперь просто вспотела и никаких подтеков, и масло так же перестало уходить до необходимости доливать, т.е. к ниже положения между метками щупа не прадало даже за 13000 км.

Да, момент один, перейдя с А5 на A3B4 особенно это бросилось в глаза на вольво, вырос расход, примерно на 1 литр. Да и пофиг, зато мотор будет целее

Из положительного опыта, в основном в авто лил магнатек A3B4, стараюсь менять каждые 10000км ( и то если авто используется в московском регионе это много, моточасы то идут).
В тойоту HILUX попробовал дорогой кастрол edge 0w40 ( не А5, не помню какой) В общем результатом с отцом очень довольны, будем его лить, дизель стал реально приятнее работать, расход что интересно упал, примерно на 1 л +-.

Вот такой опыт)

15000 км между заменами, многовато, хотя если только по трассе гонять, то норм. Но если пробки, наверно лучше почаще. Масло ест любой мотор, просто можно этого не замечать, физика мотора устроена так, что без угара масла, пусть и очень маленького, его работа просто невозможна.

[alex173]

даааа ... мало ... мало ещё у нас масляных тем ...

[Romich]

.......и эту тему до 800 страниц раскрутим! Масел и производителей мноооого....