Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику pmatusov. Спасибо сказали: 1717
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
4.2.2020, 4:02 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Проезжаем городок Пиоче, Невада, опять же нагло и безответственно проезжая бензоколонку.
Опять видим какие-то горно-обогатительные руины.



Километрах в десяти за городом нам сообщают, что до следующей бензоколонки - 116 километров.

Ленд Ровер уверен, что на 123 километра нам бензину хватит. Хмммм....
#вернутьсяневернутьсяиливсётакивернутьсяилихватит...

Вдруг видим поворот на Cathedral Gorge State Park - сворачиваем из интереса. Оказывается ещё как здорово!









Нам остаётся всего минут сорок до заката, так что мы опять никуда пешком не идём.

К счастью, километрах в пяти от парка на шоссе 93 обнаруживается вполне открытая заправка.

На въезде в Калиенте, Невада, видим знак - "мотель с горячими источниками". Знали бы, там бы и остановились!

Калиенте - тоже "железнодорожный город", с поездами и вокзалом:





Едем дальше, уже после захода солнца.





Километров через сто вижу притаившийся с другой стороны полицейский Эксплорер. Метаться - абсолютный поздняк; мы едем километров на сорок в час быстрее разрешённого. Светодиодная люстра Эксплорера легко освещает всю долину; останавливаюсь, молодой полицейский сдержанно комментирует стиль езды. Сзади собака закатывает истерику до небес; полицейский смеётся, просит ехать поаккуратнее, и уходит бесплатно.

Вокруг - снега больше нигде нет, и со всех сторон - Joshua Trees. Мы явно подъезжаем к пустыне Мохаве.



Ночуем где-то около Хендерсона, далеко от Стрип и всех развлечений.

* * *

Наутро мы - внутренне чувствуем себя уже дома. Лена настаивает на самом коротком пути - по "пятнашке", кусок которой от Сан Диего до Вегаса я горячо ненавижу. Ну, что ж делать...

Пока едем до границы Калифорнии, Лена ковыряет телефон и узнаёт, что во время снегопада - который накрыл нас в Джексоне, но заодно и засыпал снегом ВСЕ горные перевалы в Калифорнии, от I-8 рядом с границей с Мексикой до I-80 - кто-то из Дель Мара ехал в Лас Вегас ... ДВАДЦАТЬ ДВА ЧАСА!!! Это какая же вера в чудеса...

Тем не менее, дорога впечатляет. Не помню, видел ли я когда-нибудь столько снега в пустыне Мохаве:

Фотографии - Лены:







Дорога - с нервным, плотным, но очень быстрым движением; мы оказываемся дома через четыре с половиной часа. Езда на скорости около 130 км в час с интервалом в две длины машины - утомляет даже меня, поэтому день выброшен до конца. Лучше бы ехали через Гламис...

До следующей поездки!

* * *
frontier guard, m_guzhva, denver 2000
4.2.2020, 3:28 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Около границы с Ютой останавливаемся на бензоколонке и наслаждаемся зрелищем, которому мормоны наверняка приписали бы какое-нибудь важное значение:



Потом ... отвозим Женю в аэропорт Солт Лейк Сити, и едем ночевать в Прово.

* * *
Ночёвка в Прово была непримечательна в любом смысле. Завтрак - ниже среднего.

Предлагаю Ленам выбор - либо ночевать в Lake Havasu City (8 часов езды), либо в Вегасе, но с заездом в Great Basin National Park (8 часов езды). Барышни поддаются на уловку и выбирают Вегас. Ну и чудненько!

Сворачиваем с I-15 на запад на U.S.6. В угрюмом Гошене вижу заброшенный старый Ленд Ровер на старой заброшенной бензоколонке:



Дорога поднимается в горы, и появляются городки, в которых когда-то добывали серебро. По такого рода видам понятно, что активная жизнь в этих местах кончилась лет 50 назад - вот, например, Юрика (Эврика) в Юте:





Через полчаса появляется Линдил, Юта; Википедия сообщает занимательный факт - в 2016 году его население достигло уровня 1910 года в 113 душ. Когда-то был крупным железнодорожным узлом...



Едем дальше по U.S.6. В небе - опять какие-то сумасшедшие облака:



Шоссе U.S.50 часто называют "самым одиноким шоссе Америки" - наверное, это недалеко от истины, но и "шестёрка" ему мало уступает. В эту поездку мы проехали в сумме 720 километров по U.S.6 - за это время мы не обогнали ни одной машины, и ни одна машина не обогнала нас. Навстречу в общей сложности попалось меньше десятка.

Чтобы не спорить, от Дельты, Юта, до Эли, Невада, U.S.50 сливается с U.S.6.

Примерно так:








frontier guard
1.2.2020, 4:42 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Утром - намного холоднее, чем вчера, градусов 8-10 мороза.

Не желая показаться чайником перед спортсменами на нарезанной лыжне, решаю покататься на лыжах в лесу, на той же самой Moose-Wilson Road.

Лыжня здесь - типично лесная, глубоко в снегу, неровная, но без ям и крутых подъёмов и спусков.



Примерно через час осознаю, что я в лесу - один. Из средств самозащиты - только лыжные палки и фотоаппарат на верёвке.

Конечно, медведи должны бы спать уже, и против лосей (с которыми я сталкивался нос к носу раньше в Jackson Hole) - приёмов нет. Но там есть ещё и большие кошки... Жёлтые глаза рыси на ветке в лесу, лет сорок пять назад где-то около Керженца, до сих пор не даёт мне покоя.
Продолжаю ехать ещё с полчаса, начинается снег, возвращаюсь домой.

По дороге обратно в город вижу, что лыжные тропы там - практически везде. Пока что Джексон - лучшее место для равнинных лыж из всех, которые я видел в Америке.

Встречаем накатавшихся до помутнения рассудка барышень, сдаём инвентарь, и ... идём обратно в Local.

* * *

На следущее утро прощаемся с Джексоном - нам пора в обратный путь. Решаем разнообразить дорогу, и едем через перевал Teton Pass.

В городе пасмурно, а на перевале - яркое солнце:



Вся гора "исписана" вязью сноубордеров: это - не туристы, это - местные, приезжают сюда, бросают машины на перевале и топают пешком километра три по глубокому снегу до вершины:



Прощаемся с Вайомингом, и нас приветствует Айдахо:



Красоты Айдахо не так бросаются в глаза, как в горных Калифорнии, Колорадо и Вайоминге. Было бы здорово просто отъехать куда-нибудь от шоссе и посидеть на месте пару часов...









Джуль и Женя загрустили... В снегу валяться не дают, и ехать ещё полжизни.



Подъезжаем к Айдахо Фоллз. Последний раз я был в этом городе в командировке 22 года назад, и не помню там решительно ничего.

Пейзаж - абсолютно удручающий. Тем временем, Женя ковыряется в телефоне, и находит нам место пообедать - ресторан под названием D'Railed (сошедший с путей - явно отражающий тематику железной дороги в 20 метрах от дороги).



Ресторан - меньше некуда, и внутри - пусто. Тем не менее, нас встречает официантка (скорее всего, заодно и владелица ресторана), приносит нам роскошные коктейли и пиво, и впечатляющее меню.

Останавливаемся на бюргерах из waguy beef по десять с полтиной. Это был наш лучший обед за всю поездку!!!

Прощаюсь с идеей избегать фривеев, и рулю на Interstate 15 на юг - домой.
Nik-Nik, DimaRR (Global Moderator), frontier guard, denver 2000, Кирилл-01
1.2.2020, 4:07 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
В Америке - Рождество.
Наутро - пора заниматься спортом. Барышни идут на гору, я беру лыжи напрокат и иду на cross-country track местного лыжного курорта Shooting Star. Лыжня - идеальная. На всех 10 километрах трассы - никого. Виды - опять новогодние открытки:





Облака рассеиваются на пару часов, и Тетоны встают во всей их красе:



Во второй половине дня идём гулять по заснеженной тропе, которая летом известна как Moose-Wilson Road.





Собака совсем одичала, и просто с разгона ныряет в сугробы и пропадает там полностью на время. Обратно из сугробов - не торопится.



По дороге домой на землю ложится слоистый туман.



Вечер проводим там же, за тем же занятием. Это - не к тому, что Local - единственный ресторан в городе, но, несомненно, один из лучших.

* * *
DimaRR (Global Moderator), frontier guard, Кирилл-01
1.2.2020, 3:29 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Ночью идёт снег - и город преображается.





К середине дня появляется солнце, и вместе с обильно посыпанной солью дощатые тротуары обнажаются:



Но... ненадолго. Мы едем в Jackson Hole за инвентарём; снег идёт снова, и сноубордеры бросают насиженные места около печки:



Отправляемся погулять; собаке - "сбыча мечт" и раздолье.



Лендроверам с европейскими номерами - тоже:



Машем рукой, но ответных жестов не замечаем... Канешна, Диско 4 - не "доМакГоверный" 110...
Придётся лепить снеговика, точнее - снежную бабу, в соответствии с нашей испорченностью:



Вечером идём ужинать в бар-ресторан Local. Мы же не лохи какие-нибудь, чтобы идти в Ковбой Бар!



* * *
DimaRR (Global Moderator), frontier guard, Кирилл-01
1.2.2020, 2:28 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Где-то рядом с границей Юты и Айдахо - городок под названием Рыбья Гавань (Fish Haven). Явно - и птичья тоже:



Вот - Пайн Спринг Ридж в последних лучах заходящего солнца:



Ох, ещё один штат надо проехать до ужина...



Уже в Айдахо шоссе переходит семья оленей. Неторопливо, с достоинством. Мы останавливаемся, как и встречная машина, и ждём.
Олени явно не торопятся.



Из дорожных знаков узнаём, что на нашем пути - Париж, Монпелье и (дальше) Женева.



Париж - маленький, населением в 479 душ, а Notre Dame - почти как у большого:



Уже после поездки узнаём, что за этой горой скрывается ... Берн.



Переезжаем железнодорожные пути в Монпелье уже в сумерках:



Дорога идёт круто в горы по направлению к Женеве:



Проезжаем Женеву и даже Афтон, знаменитый своей аркой через всё шоссе, сделанной из оленьих рогов.

Ещё немного езды в полной темноте по горам, и мы оказываемся в центре Джексона.

Все входы в городской парк на квадратной центральной площади - через арки, сделанные из ... конечно, оленьих рогов.

Для усиления психоделического Рождественского впечатления в парке висит синий надувной олений рог:



Заселяемся в гостиницу, оставляем там мокрую и грязную собаку, и идём ужинать в бар-ресторан, который останется неназванным... Из довольно роскошного меню половина блюд отсутствовала по самым невероятным причинам...

* * *
Master LR (Компания "Орбита Авто"), DimaRR (Global Moderator), frontier guard, denver 2000, Кирилл-01
1.2.2020, 2:16 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
С утра 23 декабря в Парк Сити (Юта) - празднично, пасмурно и холодно.



Апплодируем нон-конформисту в голубом Фиате:



Отмечаем Хануку и наступающее Рождество в зале High West Distillery:



Из всех вариантов виски High West наш фаворит - Rendezvous Rye.

Потом - все на борт, и - опять в горы по I-80. Судя по количеству снега снаружи и индикатору на панели приборов, холодает.



В Эванстоне (уже в Вайоминге) сворачиваем с I-80 и едем на север. Дорога - занудна до чрезвычайности; Женя предлагает заехать на Медвежье Озеро - на границе Юты, Айдахо и Вайоминга.



Заезжаем в официально закрытый парк Встреч (Rendezvous Park) - и попадаем в мир новогодних открыток.



Медвежье озеро - само спокойствие.



Хребет Пайн Спринг со стороны Вайоминга - почти весь в снегу.



Эрдельтерьер Джуль - безмерно счастлив. Ему кратковременность нашей обстановки очевидна (конечно, уедем) и непонятна (а зачем???).



Солнце быстро движется к горизонту; надо таки ехать.



DimaRR (Global Moderator), frontier guard, Кирилл-01
1.2.2020, 2:03 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Въезжаем в Неваду. В знаке, приветствующем нас, всего с десяток пулевых отверстий. Я уверен, что в знаке с Калифорнийской стороны их значительно больше.



В сторону от шоссе уходят дорожки, куда хочется съехать прямо сразу - но нельзя.



Интересно, как они между собой асфальт делили?



На полдороге к Тонопе, попадаем в небольшую пыльную бурьку:



Тонопа окружена изрытыми штольнями холмами:



В городе есть некий шарм, хотя, конечно, Тонопа - на любителя.
Вот, например, "Жемчужина пустыни" - построенный в 1907 году отель:



В Тонопе U.S.6 поворачивает на север, к Эли; до следующей бензоколонки - 270 километров, так что - заправляемся.

Долго-долго едем; когда слева от шоссе появляются отроги горных хребтов Тойябе, сворачиваем на заснеженную грунтовку перекусить. В небе - совершенно феерические облака:



Запиваем бутерброды припасённым бурбоном, и едем дальше. В какой-то момент шоссе идёт почти перпендикулярно хребту Иген.
Справа на фотографии - гора Уорд. Слева - гора Уорд Северный.



В городке Эли (Невада) пересаживаюсь на место пассажира, и на лету щёлкаю фотографию железнодорожного вокзала-музея.



Сворачиваем на шоссе U.S.93 на север и едем долго и нудно. Проезжаем Западный Вендовер, что в Неваде, прилегающий к нему просто Вендовер в Юте, через два часа - Солт Лейк Сити без остановки, едем на восток по интерстейту 80 и сворачиваем на юг к Парк Сити.

Подозреваю, что перевал по дороге от Солт Лейк к Парк сити - и есть граница Great Basin; но, может быть, и дальше.

Ночуем в Шератоне - наша самая замечательная ночёвка за всю поездку, но... за $420 за номер, наверное, так и должно быть.

* * *
frontier guard, Кирилл-01
1.2.2020, 1:46 Зимний тур по горам и пустыням - в Вайоминг на рождество
Поездка эта - исключительно с целью покататься на лыжах в Джексон Хоул, поэтому никакого особенного плана у нас не было.
Четыре взрослых человека и большая собака исключают путешествия самолётом, так что план - набиться в машину и ехать на север.
Гугл говорит, что от Сан Диего до Джексона можно доехать за 14 часов - но мы постараемся растянуть удовольствие часов на тридцать.

* * *

Перед поездкой забираю Диско 4 из мастерской - масло там поменять, тормоза, мелочь всякую, до которой у меня руки не дошли.
Механик спрашивает - куда мы собрались; слыша ответ, усмехается и советует ехать на длинном Классике. Я бы с радостью, но женсчины не все обрадуются.

Рассказов будет мало - за полным отсутствием какой-нибудь трагедии. Многие фотографии сделаны через лобовое стекло машины во время движения - так что до Анселя Адамса нам ещё дальше, чем обычно. Ну, что есть...

* * *

Начало поездки - вполне традиционное для Лос-Анжелеса:



По плану - ночёвка в Бишопе, так что мы едем на север по шоссе 14 через пустыню Мохаве.

Если вдруг понадобится б/у Боинг 747 - есть их у нас, в Аэрокосмическом Порту Мохаве:



Опять пролетаем Red Canyon State Park, не останавливаясь:



Солнце садится и становится темно задолго до прибытия:



* * *

Ранним утром, иду гулять с собакой по городскому парку Бишопа (не зная, что там гулять с собаками низзя). Холодно, руки мёрзнут, на пруду - лёд и стая уток в полынье.



Солнце всходит, и из-за домишек показывается гора Том.



Чем-то завтракаем, и выезжаем на северо-восток из Бишопа по дороге U.S.6. В паре километров от Бишопа нам напоминают, что, если не свернём, всего через 5145 километров мы приедем в Провинстаун (что на Кейп Коде, в штате Массачусетс).



С сожалением проезжаю мимо поворота в Серебряный Каньон - с его семейством баранов-толсторогов (снимаю шляпу, Кутх!) и подъёмом на 2 километра по высоте на 10 километрах дороги.



Примерно через полчаса - Бентон, Калифорния. Этим магазином практически исчерпывается шоппинг в городе.



DimaRR (Global Moderator), frontier guard, denver 2000, Кирилл-01
4.10.2019, 22:40 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(Pankor Jackhammer @ 4.10.2019, 8:21) [snapback]3302129[/snapback]
Вопрос такой возник из-за того, что в продаже встречаются автомобили, продавцы которых пишут, что номера на раме нет не потому что он сгнил, а по причине того, что данная модель была для арабского или американского рынка. В птс у них стоят отметки про раму "без номера", то ли по причине его утраты, то ли какой другой.

Поскольку в Штатах никто номера не сверяет (ни двигателя, ни рамы), американские продавцы могут даже не знать, где на раме номер находится.
Я тоже не знаю, где он, и ни разу его не видел.
Pankor Jackhammer
27.9.2019, 3:39 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(Green333 @ 26.9.2019, 14:32) [snapback]3300239[/snapback]
Подскажите - насколько легко крутится холодная вискомуфта, легко ли прокрутить её холодную руками?

Летом, при замене ГРМ, заметил, что гайка на муфте руками крутится достаточно тяжело, попробовал остановить резиновым шлангом на непрогретом двигаьтеле - не скажу, что легко, но крыльчатка останавливается потрепав шланг.
Сейчас решил поменять, купил новую, а новая тяжело крутится рукой (в смысле гайка на муфте) и, даже, кажется, что тяжелее старой. Вот думаю, есть ли смысл её пачкать/ставить или сразу поменять или сдать или так и должно быть?
На некоторых роликах ютуба холодные муфты крутятся как на подшипнике, в смысле, очень легко, отсюда вопрос, как правильно должна работать муфта на 300м.

Все исправные (новые) муфты крутились с трудом на холодном двигателе.
Green333
4.9.2019, 18:58 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Цитата(Кутх @ 3.9.2019, 21:05) [snapback]3294540[/snapback]
По поводу диэлектрического косинуса пенообразных - эт вам в фундаментальную инетбиблию, а тензор диэлектрической проницаемости такая хрень , что позволяет сделать радиопрозрачным металлический обтекатель, нарезав в металле крестообразные дырки, секретного размера , известного только членам мальтийского ордена крестоносцев имени круговой поляризации. Чем только оне не забивали мне голову в процессе постижения аспирантских теологических тайн в МИЭМ по 05.12.07 .

Я не возражаю, просто приятно почитать, как выпускнику кафедры электродинамики СВЧ.
Про размер крестообразных дырок все соображения понятны smile.gif

Цитата(Кутх @ 3.9.2019, 21:05) [snapback]3294540[/snapback]
Дыра в колпаке мне больше напоминает испытания на "горючесть" с помощью газовой горелки, из-за оплавления. Можно помечтать и о разряде молнии в линзу Люнеберга Стрижа, которая расположена именно в этом месте, но Чорные Дыры от разряда лучевого электромагнитного выстрела оставляют более кристаллизованные следы из-за скоротечности процесса.

Может, и так. Меня ряд отверстий ниже большой оплавленной дырки навёл на мысль об испытаниях лазера.
Кутх
28.8.2019, 1:52 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Цитата(Кутх @ 27.8.2019, 0:23) [snapback]3292839[/snapback]
Специальности "Офицер наведения комплекса с-75" никогда не было. ВУС 4421 до 75 года, а позже 441003 - она же военно-учетная специальность военых кафедр предусматривала подготовку лейтенанта-инженера по всем системам С-75, размещенным в кабинах УВ и АВ , приемопередающей кабине ПВ, кабине дальномера-автомата (в поздних исполнениях Волхов , Двина) или РЛС дальнего обнаружения с ВИКО. Другие специальности это стартовый комплекс (включая заряжание ракет) и кабина связи (включая внутреннюю и полковую связь)

Снимаю шляпу!

(4003 -> 491100)
Кутх
21.8.2019, 19:55 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(manas @ 20.8.2019, 21:43) [snapback]3291692[/snapback]
Гонял тут в мини путешествие на пик Ленина, почти 2000 км. за 3 дня поездки. С десяток перевалов.

Что заметил - при торможении двигателем температура ОЖ падает до самого низа. На других авто вроде такого не замечал.
Почитал вроде есть такое - двигатель работает фактически без поджига смеси топливной только воздух гоняет. Тепло и не выделяется по сути. ОЖ температура падает.
Кто что скажет ?

Поджиг, конечно, всегда есть (или должен быть). Топлива на принудительном холостом ходу почти нет, как в 14CUX, так и в GEMS.
Всё работает нормально.
manas
10.8.2019, 2:16 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Саша, не корми тролля.
АрсАлик, manas
8.8.2019, 2:18 Продам додин1
додин 1 продаю
Цитата(lexa52 @ 7.8.2019, 12:19) [snapback]3288935[/snapback]
Привет камрады . По семейным обстоятельствам приходится продавать своего додина. ссылка на авито https://www.avito.ru/kstovo/avtomobili/land...1992_1759642633

Послал брату жены - он в Нижнем.
lexa52
30.7.2019, 21:32 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(manas @ 30.7.2019, 10:01) [snapback]3286917[/snapback]
а не может там блокирующий соленоид не работать.. как его проверить ?!
Я так понял на некоторых моделях есть типа защита от дурака в виде соленоида который блокирует переключение.

И еще.. как снять центральный тунель ?

Отодвинуть или снять сиденья, снять ручки рычага КПП и раздатки, снять панель с переключателями окон с консоли, открутить шурупы, держащие консоль - и доступ к клёпкам Ваш.
Соленоид часто мрёт, и можно или надо его просто выбросить.
Соленоид, теоретически, можно достать из-под машины, но оооочень неудобно. По крайней мере, надо снять барабан стояночного тормоза, и, возможно, открутить подушки крепления раздатка к раме и опустить раздатку. Как бы не было противно возиться с салоном, это - быстрее. Соленоид держат 4 болта с головками (если не забыл) на 10 мм, он сзади от рычага КПП.
Если хотите его выбросить, выньте стопорное кольцо из корпуса соленоида, выбросьте сам соленоид, и верните корпус на место - с герметиком, а то масло из раздатки будет капать.
Кстати, пока Вы там, можно снять, разобрать, почистить и смазать механизм переключения раздатки - он забивается грязью и в конце концов ломается.

Клёпки можно потом заменить на саморезы.
manas
23.7.2019, 2:10 Задняя рулевая тяга и ее защита
Цитата(zhelmeh @ 22.7.2019, 14:28) [snapback]3285291[/snapback]
Ездите как хотите и делайте что хотите, места на кладбище вам хватит. Попутного вам ветра - самоубийцы.

Спасибо за разрешение.
Сливайся уже и уходи мозги выносить в другую тему.
GenDirektor
22.7.2019, 21:09 Задняя рулевая тяга и ее защита
Цитата(RuSSianBuLLdog @ 22.7.2019, 10:13) [snapback]3285229[/snapback]
Правильно понимаю что самодел? Можете рассказать более подробно. Интересует какая резьба и на концах делали аналогично штатной продольные прорези чтобы можно было обжать хомутом?

Нет, кто-то их делал серийно. Резьба - 11/16 дюйма, 16 ниток на дюйм, левая с одного конца, правая - с другого.
Хомут там бесполезен - этот пруток танком не обожмёшь; контргайки с обоих концов.
Достоинство сплошного прутка - погнув его на камне или пеньке, его можно разогнуть обратно, почти сколько угодно раз. Погнув трубу - практически надо менять.

Продают такие комплекты и сейчас - https://www.roversnorth.com/parts/rna563_he...ery_i_1992_1999
И на eBay есть.
RuSSianBuLLdog, Green333
22.7.2019, 19:13 Задняя рулевая тяга и ее защита


30-мм пруток из нержавейки. Никакой остаточной деформации или прочих проблем.
RuSSianBuLLdog
15.7.2019, 21:16 Блок управления сидушками ищу
Цитата(zhelmeh @ 12.7.2019, 17:09) [snapback]3283461[/snapback]
Я про АБС не спорил,а вот про блок управления с удовольствием готов поспорить.
Так что,спорим или ты струсил?

???
Позволю себе напомнить.

Троллей без знания электроники не кормим.
GenDirektor
11.7.2019, 19:17 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(RuSSianBuLLdog @ 10.7.2019, 20:13) [snapback]3282894[/snapback]
При подрезке задней арки не будут

Согласен.
Заднюю арку, кстати, не обязательно подрезать - можно высверлить три клёпки, которые крепят задний угол колёсного проёма к кронштейну (тому самому, где брызговики крепятся), и аккуратно вытащить угол арки наружу примерно на 20-30 мм, просверлить новые отверстия, и закрепить арку.
Это один из трюков старого Discoweb.
RuSSianBuLLdog
10.7.2019, 20:15 Вопрос-ответ
Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему.
Цитата(Green333 @ 9.7.2019, 5:13) [snapback]3282553[/snapback]
Посмотрел забугорных товарищей - пишут, что цеплять будет при артикуляции, лифт нужен
245/75 буду брать, сейчас не цепляет, а там видно будет

247/75 тоже будут цеплять...

Вот хорошая ссылка - https://discoweb.org/index.php?threads/tire...es-tires.91025/
Green333
14.6.2019, 1:48 План Б
По Baja California Norte на длинном Классике
Ну и напоследок...

Мы ездим по городам и весям с Крисом Снеллом много лет - последние лет 6 его машина - бывший MOD 110 Tithonus, с 300TDi.
В двух последних поездках я был не на своём проверенном Додине, а на длинном Классике.
В этой, проведя шесть дней в машине, пассажиром и за рулём, Крис озадачился поиском Классика...

Подробности о машине:
1995 Range Rover Classic LWB
пробег около 560 т.км. на оригинальных мостах, трансмиссии и раздатке, около 120 т.км. на движке (гибрид 3.9 с блоком 4.0 2002 года).
Лифт - подвески около 4 см (стальные пружины вместо EAS), +примерно 8 мм дополнительно на проставках кузова. Амортизаторы Bilstein.
30-мм рулевые тяги из нержавейки
Защита переднего и заднего дифференциалов
Стальные пороги
Полноразмерный багажник на крыше, во всю длину
Диски NATO (Wolf), резина Michelin XZL 7.50R16
Свет - фары Hella с европейским светораспределением и более мощными лампами, дополнительно пара Hella-1000 на бампере.
Связь - 10/11м/CB AM/FM + 2м/440МГц FM
Еда и комфорт - 45-литровый холодильник
кир123
31.5.2019, 1:45 План Б
По Baja California Norte на длинном Классике
Суббота: от Лагуны Хансон до Сан-Диего

Ну вот, это - последнее утро нашей поездки. Встаём с лёгкой грустью.

У нас нет даже неопределённых планов - так что после "завтрака чемпионов" из очень крепкого кофе и жареного бэкона мы отправляемся на юг - по направлению к шоссе 3.





По шоссе - меньше часа до периметра Энсенады: убогие дома, пыль, грязь, мусор, автомобильные свалки.

Катаю Криса по туристским местам в центре Энсенады, нигде не останавливаясь, и мы возвращаемся в более привычный мир, в котором есть четырёхполосные дороги с разделённой медианой, и пределом скорости в 110 километров в час. Мы не ехали быстрее ста с понедельника - здесь, на шоссе от Энсенады к Тихуане, мы - почти самое медленное транспортное средство. Кажется, что даже грузовики с мусором едут под 130 - невзирая на полицию.





В пол-пути от Энсенады к Тихуане есть бывшая рыбацкая деревушка - Пуэрто Нуэво - которую сейчас и мексиканцы и гринго по праву называют "Лобстер-вилледж", или "деревня омаров". По крайней мере, мы можем в последний раз пообедать в Мексике дарами моря - поворачиваем налево и проезжаем красно-коричневые ворота на въезде в деревню.
По совету то ли Yelp, то ли Google, Крис выбирает "самый лучший" ресторан (из нескольких десятков). Может, и так - судя по тому, что ресторан забит мексиканской публикой, и снаружи - очередь на вход.
Минут через 20 нас сажают за столик; в ресторане стоит галдёж и группа из пяти мариачи играет и поёт Гуантанамеру.

Приходит официант, и я мгновенно вспоминаю последний обед в Пуэрто Нуэво: тогда на вопрос моего друга, нельзя ли посмотреть меню ("Can I have a menu?"), официант ответил вопросом "Сколько?" ("How many?"). Смысл в том, что меню в ресторане есть... но оно никому не нужно. В ресторане единственное блюдо - омары (только местного происхождения - далеко не такие вкусные, как из северной Атлантики), и вариации только в размере (средний, большой, очень большой, и огромный) и количестве.
Вариация в размере отпадает ("Mano, we only have medium"), остаётся количество - по штуке.
Даже порция из одного среднего размера омара не особенно дёшева - около $25 - но ... когда эти морские тараканы появляются на столе, мы думаем - если это - средние, что же такое - огромные???

Дальше мы молча расправляемся с членистоногими в течение примерно получаса, и откидываемся назад, с изумлением глядя на кучу оранжевых обломков на столе.








Потом я покупаю две фетровые шляпы для моих барышень дома и мы уезжаем.

Мы пролетаем мимо поворота к границе в Тихуане - но и к лучшему, вместо того, чтобы пилить вдоль стены на границе, мы проезжаем через центр города. Сейчас, в 21 веке, человек с телефоном может проверить, сколько ждать на границе. Человек с телефоном - Крис - именно это и делает, и обнаруживает, что ждать в Тихуане/Сан-Исидро - полтора часа, в Тихуане/Отай Меса - час, в Текате - полчаса. Поскольку до Отай Меса ехать полчаса, и до Текате - больше часа (плюс час к северу от границы и неизвестно сколько - на посту вторичной проверки на шоссе 94), решаю не валять дурака и спокойно еду в очередь.

Сразу же понимаю, что на сайте пограничной службы США не оговорено, где для них кончается пробка на дороге и начинается очередь на границе.
Проводим два средне-занудных часа в машине, посылая подальше продавцов чуррос (мексиканский вариант пончиков), тамале (голубцы из листьев кукурузы), тако, защитных корпусов для мобильных телефонов, мороженого, газировки, пластмассовых распятий с Иисусом с явно пулевыми ранениями (китайского производства - что нарисовали, то и сделали!), щенков, попугаев, и Бог знает, чего ещё. Слегка задёрганная барышня на пограничном посту бросает взгляд на развал барахла в машине, спрашивает меня, кто владелец автомобиля ("я, конечно, кому ещё этот хлам нужен"), и пропускает нас в Штаты.





Езда по американскому шоссе с пятью полосами идеально гладкого бетона оказывает на нас лёгкий шок.
Мы подъезжаем к отелю в Ла Хойе в пол-шестого, под громкий лай моего эрделя - Лене посчастливилось гулять с ним прямо здесь и сейчас.

Занятно, что ощущение какой-то опустошённости в конце путешествия, замечательно описанное Стейнбеком в "Путешествии с Чарли в поисках Америки", нами уже несколько раз обсуждалось... Стейнбек был абсолютно прав.

Через три дня после возвращения циферки на одометре Рендж Ровера справили некоторый юбилей - 350 тысяч миль (примерно 562 тысячи километров).

* * *


Пора уже, наконец, выложить приблизительную карту поездки и какие-нибудь цифры.


  • Карта сильно приблизительная, и несколько "походов налево" не показаны.
  • Проехали за шесть дней по Мексике - примерно 1600 км.
  • Из них по грунтовкам - примерно 560 км. Из них на понижайке - примеро 150.
  • Заправки по пути: Ласаро Карденас (шоссе 3), Гонзага Бэй (шоссе 5), Эль Росарио (шоссе 1), Ласаро Карденас (шоссе 3).
  • Цена бензина - 18-22 песо за литр (4-5 долларов США за галлон).
  • Мобильная связь: довольно приличная в большинстве городов, практически отсутствует вне городов и деревень.
  • Специальное оборудование для внедорожника - кроме шин с серьёзно надёжными боковинами и запчастей, ничего не надо.
  • Навигация: верить Google Maps в Baja California практически нельзя. Специальные карты для Гармина - намного лучше, но не везде надёжны. Самое лучшее средство - бумажная карта National Geographics.
  • Взаимодействие с властями: военных блок-постов - 5 или 6. Обысков - 0 (если не считать требования открыть задний борт и поверхностного осмотра барахла). Остановок полицией - 0.


Пожалуй, всё.
Олег 080, MM-aks, кир123, frontier guard, bob196107, КНЛ33, Моряк с Кометы, Fil649, VedMik, Smollett, aleks65, ge_co, Роман (FM)

17 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 20.2.2020, 19:26
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу dima7676@gmail.com | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования