У меня была проблема в моторчике. Делал не сам, отдал в сервис, где обычно обслуживаюсь. На приборке ошибок не было, просто одна линза легла в нижнее положение и поворачивалась только влево-вправо. Проблема, со слов мастера, в износе втулок моторчика, из-за которого у вала появляется продольный люфт и может теряться контакт. Если мастер рукастый, то, думаю, ремонт моторчика проблемы не составит. У меня около года уже после ремонта прошло, т-т-т. На Драйве попадался отчёт о ремонте моторчика адаптива на CLS I вроде, системы очень похожие.

У меня проблема отсутствия оборотов прогрева решилась после переборки генератора.
Помимо просто отсутствия фазы прогрева после запуска двигателя, меня донимали ошибки по температуре двигателя после использования Вебасто и при переключении на газ - стрелка на указателе температуры начинала плавать, обороты ХХ тоже.
После чистки щёток и замены диодного моста эти симптомы исчезли. Обороты прогрева есть, доп.оборудование работает стабильно.
До этого по диагностике не было никаких ошибок. Поменял датчики температуры масла и ОЖ, грешил на них. Ничего подобного. Делайте диагностику и проверяйте ток заряда.

Да ладно.... вот уж не сказал бы. Скорее блоки клапанов летят, если не обслуживать компрессор и не менять силикагель в осушителе. Подушки летят у тех, кто после говен подвеску не моет. Аморты оригинальные ходят хорошо, а вот Бильштайн у всех моментально течёт.
Течи стабов смотрите. Тормоза, суппорта чтоб не подклинивали, да и вообще работоспособность и состояние - обслуживание Брембо в принципе недёшево. Коробас чтоб не пинался. При включении передачи через нейтраль чтобы ударов в трансмиссии не было. Террейн обязательно погоняйте и в режиме "камни" восьмёрку на асфальте покрутите, чтобы работу диффов посмотреть.
По движку после покупки всё равно будет обязательная программа "дроссель-свечи-форсунки-масло", так что лишь бы работал ровно да масло не жрал.


Вот за это прямо огромное спасибо, коллега. Это точно. Кроилово вообще ни разу не проходит. Всё б/у - лотерея. Оригинал - на половину и более подделка. Поэтому только проверенные поставщики и самый качественный неоригинал, либо стопудово проверенный оригинал.

А то потом из-за любителей починиться за косарь стоящие на коленях Ренжи уходят за копейки и ломают рынок.

Странно Вы искали, полно инфы по компрессорам... движок у нас называется AJ V8, компрессоры на 4,2 шли Eaton M112, на 5,0 стали ставить Eaton TVS1900.
Ссылка на характеристики компрессора

Приветствую казанских коллег!

На неопределенное время останавливаюсь в вашем прекрасном городе. Чёрный спорт 444 на тюменских номерах. Если затуплю перед кем - не сердчайте, дорог не знаю, и полосы у вас сильно узкие)

Подскажите пожалуйста хорошую мойку. Желательно пользующуюся Koch Chemie.

Честно - два раза пытался продать. Оба раза были покупатели с деньгами, ждали.
Не могу.
Не знаю, на что менять. Самое главное, свой автомобиль отдавать не хочу. Для меня ЛР в первую очередь - эмоции.

Переездил на куче автомобилей знакомых, другой "свой" так и не нашёл. Ну, с небольшой натяжкой, нравится Volvo XC70.
В семье есть несколько японцев, признаю, это отличные машины. Но не интересные.
Финансы, безусловно, стали играть более ощутимую роль в наших с ним отношениях ))) и иногда он уже не получает таких плюшек, как раньше. Но всё решаемо - другой сервис, более внимательный подбор запчастей и расходников, часть работ - сам.

У меня было несколько машин, которые я покупал новыми, собирал под себя, заказывал, ждал..... я продал их без сожаления и не помню о них. Это была продукция VAG.
А этот, б/ушный, после 3 хозяев, с дубликатом ПТС - оказался вот именно "моим" автомобилем. Парадокс. И после пяти лет нет ни малейшего желания менять.

Вчера, после трёх недель в беспросветных пробках после перенстройки в городе всех светофоров по ГОСТу)))), вырвался за город. На трассе щёлкнул рычаг в "спорт", газ в пол...... ну о какой замене может идти речь? Чем можно заменить этот рык, этот стон компрессора?

В общем, меня пока LR-вирус не отпускает. И дай Бог подольше.

Не ради рекламы: думаю, отсюда Торксы будет купить быстрее и дешевле, чем с Али.

Брал себе ECHO SRM-22GES, но еще в старых ценах. Хотел порекомендовать, но посмотрел на цену, и пожалуй не буду )) Хотя агрегат очень хороший.

Не, это берег озера Грязное (без шуток!) в Тюмени )))

Есть у нас один "аристократ" ))
Уже несколько раз пытался продать свой замок, естественно, безрезультатно


Не, квадратов 150, не больше. И под детей рассчитывать, типа "семейное гнездо", тоже бессмысленно. Нафиг им это не нужно. Много знакомых понастроило таким образом, теперь сами обитают на 1 этаже, наверх раз в месяц для приборки поднимаются.

Главное - большой гараж! ))))

Приветствую, вступлю в дискуссию )

А какая разница? Если есть электричество, газ и асфальт - без разницы, где находится. А в отсутствие хотя бы одного момента из перечисленных - 100% гимор ))

Поэтому реально, только ближе к пенсии. У нас дочке 5, второго ждём, поэтому о переезде за город только мечтаем.

Тем не менее, начал в этом году осваивать купленный 5 лет назад участок. Первым делом - обустройство скважины, забор, беседка с мангальной зоной.

Сорри за оффтоп, но какой красавец он у Вас!! ))

4,2 - это по умолчанию + активные стабы и тормоза Брембо. Плюс как правило Харман/кардон, ТВ, DVD

Брембо хороши, но следить нужно за суппортами. Активные стабы стоят больших денег, но уже чинят, и даже с гарантией.

Пневма одинаковая с дизелями и 4,4 - тут ничего нового, всё то же самое, что в Дискавери 3. Опробовано, обкатано и достаточно надёжно.

По поводу "следить за двигателем" - в моём понимании это ТО вовремя, нормальные расходники, хорошее масло, своевременная замена остальных технологических жидкостей, чистка дросселя и радиаторов.

Надёжность вообще вещь субъективная. Я езжу как пенсионер, и пробег среднегодовой 10 тыс.км - так мне вот он надёжным кажется... А кто-то столько за два месяца проезжает - так частота поломок понятно, выше будет. Конечно, чем проще, тем лучше.
Если бы сейчас встал вопрос выбора, взял бы дорестайл 4,4 без Брембы, ACE, DVD, TV и всяких там блоков транспортных сообщений, на премиум коже. Сама тележка очень классная, и дизайн вне времени.

Линзы мутные + стёкла потёртые + лампы потускневшие = ближний полный отстой.

Я фару вскрывать не стал. Есть смысл вскрывать для замены линзы, я пока не созрел.
Отполировал фару вручную, покрыл Aquapel и поставил новые лампы.



Эффект очень хороший, затраты небольшие.
Для кардинального улучшения надо менять штатные линзы Hella 2 Classic. Они со временем выгорают.

Поищите, есть на форуме тема про замену линзы в фаре D3. У нас принцип тот же.

Ап великолепным часам!

В чисто белом цвете есть модель 1:43 от Solido, недорогая, но под заказ:


Есть 1:24 Disco 4 от Welly, по России не нашёл, под заказ, недорогая:


Из того что легко найти:
Бывает RASTAR в серебристом цвете 1:43, есть 1:10 на радиоуправлении.
Маленькая - около 800 руб., большая - около 6 тыс.

Дай вам Бог здоровья и сил, боритесь и выздоравливайте!

Путаете. 4.4 BMW были только на MAMax, на Спортах только Ягуар.

Мой конь у меня уже 4-й год, поэтому могу от себя заметить: 4.2 мотор просто фантастический. Плавный, тяговитый, не капризный. Но (по моим ощущениям) чувствительный к качеству топлива. Даже звук работы меняется. Что удивительно, мягче и тише всего работает на газу ) Но из-за более сложной системы охлаждения не любит никаких вмешательств. У меня стоят нештатные Вебасто и ГБО, я мозг вынес всем установщикам и официалам, но настроить нормально, вот чтобы вообще без проблем всё работало, не могут.

По поводу нагрузки соглашусь с mr. Добрый Кот. При конструктиве с большим запасом по прочности 4,2 работает в обычном режиме эксплуатации даже не в полсилы, а так - процентов на 20-30. Приводной нагнетатель чем хорош в отличие от турбины - он не принимает на себя температурную нагрузку выпускного тракта, и работает от механического привода. Учитывая тягу наших коробок к экономии топлива, по моим наблюдениям стрелка тахометра редко выходит за 3000 об. при спокойной езде. Сам по себе нагнетатель значительно более надёжен чем турбина - меньшая скорость вращения и отсутствие высокотемпературных нагрузок. Все сервисы, и официальные, и неофициальные, в один голос говорят, что 4,2 беспроблемен.
У меня больше беспокойства при выборе вызывали бы: компрессор подвески, система активной стабилизации, МБЗД, состояние проводки в порогах и задних арках, и состояние передней подвески. А, ну еще суппорта брембовские. Всё остальное железо у спорта очень крепкое.