О чем молчат ОД, Про DPF Опции

[Ilya19704]

Вот на просторах интернета нашел интересную информацию от хорошего человека
"Итак, многие здесь на D2 страдают от позывов машины на замену масла через 2-3-4 тыс.км., реже получают индикатор забитости сажевого фильтра. Большинство этих машин ездит в городском цикле с небольшими скоростями и пробками, что не дает нормально проходить активным регенерациям, для которых впрыскивается топливо. Но перейдем к официальной информации. На просторах интернета был найден очень интересный бюллетень под названием «Архитектура JLR – Разжижение масла и забивание противосажевого фильтра в деталях». Вот его перевод на русский язык. К сожалению, даты выпуска нет, возможно, он несколько устарел в связи с выходом новых Evoque и Discovery Sport, но в целом он очень хорошо описывает ситуацию и отношение компании JLR к происходящему. Поехали:
Вступление.
1. Этот документ создан для обучения персонала ограничениям пяти платформ JLR относительно вопросов клиентов, которые пользуются машиной в основном в городе с небольшой средней скоростью и небольшими пробегами (город/деревня). Он поможет менеджерам по продажам предложить оптимальный двигатель для клиента в процессе оценки его потребностей.
2. Дизельные автомобили JLR обязаны соответствовать требованиям EU6. Для этого с 2016мг в существующие платформы была внедрена система улавливания и сжигания сажи. Это потребовало определенных инженерных усилий для работы с уже имеющейся архитектурой, эффективность этой системы (фильтра) сильно зависит от близости к источнику тепла (двигатель) и ее способности дожигать сажу в фильтре. Этот процесс называется Регенерацией.
Платформы JLR
3. У JLR сейчас пять разных платформ, которые объединяют в себе "внутренности», элементы шасси и двигателя, также они известны как «тележка». На данный момент используются следующие платформы:
D2a (XJ) – среднее расстояние, может страдать от разжижения масла;
D6a (F-Type) – только бензиновые двигатели, нет проблем;
D7a (XE, XF, F-Pace, Velar) – близкое расположение к двигателю, минимальные проблемы или их отсутствие;
D7u (RR, RRS, Discovery) – среднее расстояние, может страдать от разжижения масла;
D8 (Evoque, Discovery Sport, E-Pace) – на расстоянии 70 см, частично перекрывается bullhead (здесь не уверен, подозреваю, что элемент глушителя). Сильно страдает от разжижения масла и засорением DPF, еще чаще это случается при небольших пробегах и невысокой средней скорости.
Разжижение масла
4. Влияние расстояния между источником тепла и фильтра может привести к неудачным попыткам регенерации, в результате чего произойдет разжижение масла. Сажа сжигается с помощью впрыска дополнительного топлива в фильтр с последующим поджигом, который и сжигает сажу.
5. Этот процесс занимает порядка 20 минут. Однако прерывание его глушением двигателя приведет к тому, что впрыснутое, но не сгоревшее топливо попадет в поддон картера и смешается с малом, разжижая его.
6. Автомобиль рассчитывает разжижение основываясь на алгоритме, учитывающем количество неудачных регенераций и продолжительности пробегов. Таким способом определяется количество топлива, которое попало в масло. Когда оно достигает 7% (сейчас порог – 10%) зажигается индикатор смены масла на приборке.
Засорение сажевого фильтра DPF
7. Вдобавок к разжижению масла, если клиент регулярно совершает поездки менее 20 минут со скоростью меньше необходимой (40 миль в час) для достижения нужной температуры двигателя, машина не сможет провести регенерацию и сажевый фильтр будет забит.
8. Когда фильтр находится на грани забивания, на панели загорится янтарное предупреждение и предложение проехать 20 минут со средней скоростью 40 миль в час для завершения регенерации. Если следовать совету, фильтр будет очищен, но это не снимет проблему разжижения масла.
Итог
9. Суммируя выше сказанное, если у клиента дизельный автомобиль из списка выше, и он обычно использует его в пробках и поездках на короткие дистанции, то результатом будет разжижение масла как минимум, но еще во многих случаях будет забит DPF. Чтобы избежать всего этого, мы очень рекомендуем предлагать таким клиентам выбирать аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем или же альтернативную дизельную модель JLR, которая лучше подходит к манере и условиям вождения клиента и имеет минимальные риски разжижения масла и забивания фильтра DPF.
Небольшое видео, помогающее объяснить все это клиенту:
www.youtube.com/watch?v=euVnAvl88U8
Думаю это полезно особенно тем кто выбирает авто
От ОД я подобной информации нге получал. А Вы?

[Нижегородец]

многие здесь на D2 страдают от позывов машины на замену масла через 2-3-4 тыс.км.

На Диско-2 был DPF??!

[Ilya19704]

На Диско-2 был DPF??!

насколько я понимаю, речь идет о платформе JLR/
Например: D2a (XJ) – среднее расстояние, может страдать от разжижения масла;
D6a (F-Type) – только бензиновые двигатели, нет проблем;
D2 это скорее всего DS и E Pace
Вру! PTA Jaguar E-Pace (X540) PTA Land Rover Discovery Sport 2 (L550)
https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Land_R...r_car_platforms

Суть темы- есть оф рекомендации JLR. Но до российских водителей их никто не доводит..
Печалька!