Подшипники одинаковые,
спереди стоят сальники и на полуси, отделяя чулок моста от поворотного кулака, и на самой ступице отделяющий смазку поворотного кулака от ступицы.

очень нравятся ссылки на призрачные сайты где все расписано, сайты призрачных людей, с непонятными требованиями по многоступенчатой регистрации, владелец сайта с больной психикой, который мною был помещен в черный список, за назойливость и откровенное хамство в личной переписке на www.drive2.ruчеловека который на всех сайтах занимается рекламой своего сайта и не более того...zhelmeh, вы бы общались с народом не через отправку на некий стороний сайт, а как прописано в правилах lr-club.com, вы находитесь в его пространстве...

это одна из деталей от системы рециркуляции отработанных газов у дизельного двигателя, это такая "шишка" на выпускном коллекторе и от нее идет трубка на впускной патрубок который между интеркулером и впускным коллектором..обычно эту "шишку" удаляют, тройник патрубка глушат, электронные детальки часто оставляют на своих местах...даже если систему не заглушили, то отсоединенная трубочка на работу двигателя не влияет, только чуть на экологию.

В Д1 нет салонного фильтра...

OBD 2

Нас интересуют следующие контакты:
• 4-земля
• 5-земля
• 15-L-линия
Что бы получить код ошибки надо:
• Выключить зажигание.
• Замкнуть накоротко "землю" и "L-линию".
• Включить зажигание.
• Наблюдать за числом вспышек лапмы ABS (на передней панели).
Цикл индикации (вспышек лампочки ABS) следующий:
После включения зажигания горит лампа ABS. Потом через некоторое время лампочка ABS погаснет на 2.5 секунды, затем загорится на 2,5 секунды, затем погаснет и опять загорится на 0.5 секунды и погаснет. С этого момента надо считать число вспышек.
Вспышки идут с чередой 0.5 секунды. Между первой и второй очередью вспышек интервал 2 секунды. Потом идет вторая очередь вспышек. Если разомкнуть соединение между "землей" и "L-линией" во время вспышек, то по окончании цикла лампочка ABS загорится и не погаснет.
Теперь надо выключить зажигание и включить его снова.
Если после включения зажигания лампочка ABS погаснет на 1 секунду и опять зажжется то в памяти нет никаких ошибок. Если же лампочка не погаснет то надо повторит процедуру с получением кода ошибки еще раз. Вероятно в Вашей системе ABS находится не одна а несколько ошибок.
Коды ошибок выдаются по двум очередям вспышек. Расшифровка кодов приведенв в таблице.

LANDROVER FAULT CODES Fault code

Fault location

1-1 At start of sequence

2-6 (BPP)Brake pedal position switch

2-7 In system relay, when ignition is off the ECU supply is continuous.

2-8 In system relay, there is no solenoid valve supply.

2-12 Is an air gap, right hand front wheel speed sensor.

2-13 Is an air gap, left hand rear wheel speed sensor.

2-14 Is an air gap, left hand front wheel speed sensor.

2-15 Is an air gap, right hand rear wheel speed sensor

3-0 The ECU connection/wiring to right hand front inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-1 The ECU connection or wiring to right hand front outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-2 The ECU connection or wiring to left hand front inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-3 The ECU connection or wiring to left hand front outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-4 The ECU connection or wiring to right hand rear inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-5 The ECU connection or wiring to right hand rear outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-6 The ECU connection or wiring to left hand rear inlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-7 The ECU connection or wiring to left hand rear outlet, hydraulic modulator solenoid valve.

3-8 The ECU connection or wiring to inlet, isolating, hydraulic modulator solenoid valve.

3-9 The ECU connection or wiring to outlet, isolating, hydraulic modulator solenoid valve.

4-0 The ECU connection or short circuit to right hand front inlet, hydraulic modulator solenoid valve.(HMSV)

4-1 The ECU connection or short circuit to right hand front outlet, HMSV.

4-2 The ECU connection or short circuit to left hand front inlet, HMSV.

4-3 The ECU connection or short circuit to left hand front outlet, HMSV.

4-4 The ECU connection or short circuit to right hand rear inlet, HMSV.

4-5 The ECU connection or short circuit to right hand rear outlet, HMSV.

4-6 The ECU connection or short circuit to left hand rear inlet, HMSV.

4-7 The ECU connection or short circuit to left hand rear outlet, HMSV.

4-8 The ECU connection or short circuit to inlet, isolating, HMSV.

4-9 The ECU connection or short circuit to outlet, isolating, HMSV.

5-0 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand front inlet, HMSV.

5-1 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand front outlet, HMSV.

5-2 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand front inlet, HMSV.

5-3 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand front outlet, HMSV.

5-4 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand rear inlet, HMSV.

5-5 The ECU or solenoid valve supply short circuit to right hand rear outlet, HMSV.

5-6 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand rear inlet, HMSV.

5-7 The ECU or solenoid valve supply short circuit to left hand rear outlet, HMSV.

5-8 The ECU or solenoid valve supply short circuit to inlet, isolating, HMSV.

5-9 The ECU or solenoid valve supply short circuit to outlet, isolating, HMSV.

5-12 Sensor or wiring on right hand front wheel speed sensor.

5-13 Sensor or wiring on left hand rear wheel speed sensor.

5-14 Sensor or wiring on left hand front wheel speed sensor.

5-15 Sensor or wiring on right hand rear wheel speed sensor.

6-0 Short circuit of two ECU or solenoid connections to right hand front inlet, HMSV.

6-1 Short circuit of two ECU/ solenoid connections to right hand front outlet, HMSV.

6-2 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand front inlet, HMSV.

6-3 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand front outlet, HMSV.

6-4 Short circuit of two ECU or solenoid connections to right hand rear inlet, HMSV.

6-5 Short circuit of two ECU or solenoid connections to right hand rear outlet, HMSV.

6-6 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand rear inlet, HMSV.

6-7 Short circuit of two ECU or solenoid connections to left hand rear outlet, HMSV.

6-8 Short circuit of two ECU or solenoid connections to inlet, isolating, HMSV.

6-9 Short circuit of two ECU or solenoid connections to outlet, isolating, HMSV.

6-12 Is no output or an air gap with right hand front wheel speed sensor.

6-13 Is no output or a large air gap with left hand rear wheel speed sensor.

6-14 Is no output or a large air gap with left hand front wheel speed sensor.

6-15 Is no output or a large air gap with right hand rear wheel speed sensor.

забыл ссылку дать http://www.lr-club.com/landrover/donl_d1

тут надо схему смотреть, может на омыватель фар и не быть реле...не удивлюсь если виною всему окажется блок управления светом, который присоединяется сзади блока предохранителей, думаю с него поступает сигнал на то что фары включены и их надо омывать...

Сам блок сигнализации находится за бардачком, надо откручивать снимать бардачок, снимать нижнюю защиту от ног и там будет Зеленый блок это и есть блок сигнализации.Говорят штука достаточно надежная, но я от него избавился и заменил на Старлайн, это не сложно если авто не на электронном ТНВД.что могло случиться, надо начинать смотреть все разъемы начиная с сигнализации,разъем на водительскую дверь, находится в ногах водителя за боковым пластиком, там вообще очень сырое место и контакты сильно окисляются и вообще могут отгнить,так что начни с простого с чистки разъемов, запасись шилом для снятия клемм из разъема, жидкостью типа ВД40 или лучше, тонкими шкрябалками, не грубой наждачной бумагой и вперед, я бы начал с разъема на водительскую дверь.

Вот на тебя глядя и мне захотелось, холодного пива, нормального человеческого мяса, а не только консервов...теперь консервы только в НЗ.

есть варианты.из вентиляции летит всегда, вопрос в том много или малоесли много то надо снимать маслотделитель и промывать или менять...если не помогает то смотреть компрессию

На щупе коробки не минимум и максимум, а холодное и прогретое масло и уровень должен соответствовать меткам.в теме про мое авто есть про капиталку двигателя тд 300 и топливной системы...

у меня 0 460 414 098
без иммо, без ЕГР