Не снимаются задние тормозные диски Опции

[kstk]

Винт открутил, диски немного шатаются, но снять не получается. Регулировочный механизм удалось провернуть на 2 позиции от полной блокировки. Парковочный тормоз блокирует и разблокирует колеса без ошибок. Как снять диски, кто проходил такое?

[кент]

Винт открутил, диски немного шатаются, но снять не получается. Регулировочный механизм удалось провернуть на 2 позиции от полной блокировки. Парковочный тормоз блокирует и разблокирует колеса без ошибок. Как снять диски, кто проходил такое?

Я тоже мучался, оказалось все легкою. Но не помню уже как снял))))

[b45]

Винт открутил, диски немного шатаются, но снять не получается. Регулировочный механизм удалось провернуть на 2 позиции от полной блокировки. Парковочный тормоз блокирует и разблокирует колеса без ошибок. Как снять диски, кто проходил такое?

Снимали диски на Д3 ( для замены колодок) - большим съемником - сошли достаточно тяжело...( колодки ручника как правило целые а диск за ними уже заржавел и разбух вот и не дает )

[VALIUM]

Если диски на выброс, то отлично с этим справляется большой трехлапый съемник. Им и задние диски сдергиваются, и передние. Также у меня лежать старые диски про запас- я их накидываю, когда нужно шрус вытащить для демонтажа поворотного кулака. В общем вещь универсальная.

[b45]

Если диски на выброс, то отлично с этим справляется большой трехлапый съемник.

Почему на выброс ? Им и снимали - ездят дальше...

[kstk]

Спасибо за совет, реально помогло. Выпотрошил оба парковочных тормоза, один диск еле снял трехлапым съемником - закисло все, что могло там закиснуть, одна накладка на колодке парковочной просто развалилась при съеме. Причем намертво все закисло, отмачивание в разных жижах не помогло. Но это как бы уже детали, придут зп - поставлю и отрегулирую как надо.
У меня один детский, наверное, вопрос появился относительно полного привода. Когда снимал задний тормозной диск, наклонил машину набок домкратом и задрались оба боковых колеса. Когда прокручивал заднее колесо, обратил внимание, что крутится переднее. Получается - через дифференциал в раздатке.
Отсюда напрашивается вопрос номер 1 - у машины постоянный механический полный привод - через диф или все-таки через муфту в дифе, при выключенном зажигании заблокированную?
И соотвественно, вопрос номер 2 - на вертляке TerrainResponse у меня все время был выбран крайний левый режим, это когда можно 200 по асфальту), но когда переключаешь в снег и т.д., т.е. по часовой стрелке авто начинает тупить. Я раньше думал, что крайний левый - это задний привод а выбираешь те, что правее(по часовой стрелке) включаешь полный - это как бы и логично было, подключаешь передний "мост" нагрузка на трансмиссию больше и машина медленней разгоняется. А теперь получается, что у авто постоянный полный, тогда почему авто становится более тупым и разгоняется медленнее, когда включаешь эти режимы типа снег и т.д.?

[b45]

А теперь получается, что у авто постоянный полный, тогда почему авто становится более тупым и разгоняется медленнее, когда включаешь эти режимы типа снег и т.д.?

Дабы при резком нажатии не начать буксовать... режим ж не для гонок...