Вот уж правда, не читайте такие форумы, где пишут чушь... Подкачной в баке работает всегда и он является одной из причин ошибок по низкому давлению. На форуме остальные причины тоже подробно расписаны, как и порядок действий по их определению...

ставлю на севший аккумулятор)))

аналогичная ситуация... поэтому и написал, что случай не единичный... еще по крайней мере один соклубник с ней столкнулся в прошлом году...

Проблема в том, что замена датчика не всегда приводит к результату. Эти же симптомы возникают и при неисправности проводки и неисправности блока управления... Так что не радуйтесь раньше времени, машина полна сюрпризов...

так и есть, я тоже с этим столкнулся, причину не нашел, заменил датчик, все равно температура отображается в даталоггере неверно... ну и это не единичный случай, и реальную причину такого поведения датчика (а может ЭБУ, или проводки?) пока никто на форуме не озвучил...
есть предположение, что в соседней теме ("заменил всю топливную...") была именно такая ситуация, но там молчат о причинах... коммерческая тайна...

На форуме несколько тем про Ограничение мощности и неисправности топливной системы. Чтобы не нарваться на ответ, который не понравится, надо их почитать. Это для начала. Ваш случай не уникальный, многие на форуме с подобным боролись, включая меня.
Второе - если хотите колдовства, это не сюда, хотя здесь тоже умеют гадать... Чтобы не гадать, нужно писать что было сделано и какие номера ошибок, а лучше скрин диагностики... Без номеров ошибок только гадания...
Третье - к сожалению, или к счастью, без изучения матчасти эту машину эксплуатировать неприлично дорого... Изучайте... И программу диагностики СДД осваивайте, если не хотите все время проводить в сервисе на диагностике... И платить каждый раз за считывание ошибок...
П.С. В случае с датчиком температуры топлива, винить его не стоит, не проверив его сопротивление, по крайней мере... И на 95% он не при чем... При его отключении машина переходит в аварийный запрограммированный режим и едет в целом нормально - для нее это обрыв цепи контроля и программно датчик бракуется, а температура топлива устанавливается программой управления, 55градусов, если не ошибаюсь...
Алгоритм действий такой - проверка участка низкого давления (погружной насос, топливопроводы, фильтр, охладители топлива), а если там все нормально - ТНВД... На форуме все описания действий есть...
http://lr-club.com/index.php?showtopic=138750&st=0
Спасибо Alice.bnd и другим клубням...

С датчика температуры топлива... Рядом со стаканом масляного фильтра

Прям оооочень интересно, как же настраивается клапан PCV...

Ничего не перепутал, все нормально...

Вовремя это когда? И какая связь?

Почему именно топливной? Начните с простой диагностики СДД... Город какой? В шапке форума куча клубных сервисов...

Это к тому, как выглядит подкачной насос для Д4... Если видели насос для Д3, поймете разницу...

[attachment=309625:подкачной_насос.jpg]

давление на ниппеле все же померяйте... после замены топливного фильтра... ставьте лучше оригинал, это тот случай, когда кроилово ведет к попадалову...