Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER _ МОЙ LAND ROVER _ Дискавери3 против Прадо 150
Автор: свой 6.2.2013, 15:35
Может быть мой опыт, мои впечатления кому-то пригодятся...
Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте.
С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная.
До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним.
Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен.
Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как...
Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)...
Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня.
Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось.
Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит.
В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель.
Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже.
К чуть реже я и отнес Прадо 150-й
Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО)
1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли.
2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать...
3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина
4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче
5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт.
6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже.
7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади
8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет.
9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно.
10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво.
11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой.
12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык.
Вообщем то в 2-х словах.
Автор: divin 6.2.2013, 15:47
Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте.
С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная.
До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним.
Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен.
Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как...
Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)...
Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня.
Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось.
Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит.
В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель.
Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже.
К чуть реже я и отнес Прадо 150-й
Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО)
1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли.
2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать...
3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина
4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче
5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт.
6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже.
7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади
8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет.
9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно.
10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво.
11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой.
12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык.
Вообщем то в 2-х словах.
интересное исследование, многим может пойти на заметку.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)