У меня электрик вместо герметика под термоусадкой использует густую смазку, что то там бормочет про окисление и иногда делает вставки, если окисление уходит далеко! Версию о том что многожильные провода лучше скручивать чем паять особенно на месте аварии, от него слышал! Если представить как работают многожильные провода!) вроде как логично что паять их не стоит.

Механики подготовили машину к "женитьбе", но я немного притормозил процесс. Разъемы, которые "паяли" года два-три назад пришлось перебрать и сделать скрутки. Именно скрутки, а не пайка.
По совету "Дормидона" и опыту эксплуатации спецов, именно сркутка держится дольше всего и окисление менее вероятно в сравнении с пайкой. Да, держится пайка прочнее, но скрутка надежнее, так как не поврежден слой эмали проводки.
Проведена проводка в задние стойки динамиков и готов провод в двери передних лоджик 7.
Сделаны разъемы компрессора и подсоединены шланги доп бака, выявлены и обработаны окись в заднем левом крыле и обрыв в переднем левом крыле. Завтра повторная обработка и смазка и возможно спуск кузова к раме(женитьба).

Прозванивали его. Все в поряде показал.

Это он?