я еще на работе не похвастался...
сын еще не видел...
млиаааа...


Пы.Сы.
ПАСИБКИ МАСТЕРУ

Вопчем, эмоции через край...
показал супруге, сказал что ручная работа, она в ауте.

)))))
а если вот так:

за такие мелочи...
понятие благодарность виде пенное, или булькающее всегда существовало...

авто оттащить в теплое место, отогреть, ошибки исчезнуть.

ЕГР был заглушен механически еще в прошлом году, недавно потек теплообменник ЕГР, дымил сизым дымом, вопчем энтот теплообменник удалил с авто как чуждый нам элемент буржуазной идеологии. По антифризу поставил проставку (колхоз из старого теплообменника и нержавейки Ф20мм, L120мм фото ниже). А заглушку поставил сразу впускной коллектор.
Теперь из энтой дружной компании остался на месте сам клапан ЕГР. Планирую программно удалить его
и отправить его тожы в помойку истории. Levashov NN обещал дистанционно (не реклама)

как подлезть, ессно правой рукой, гаечный ключ на 8, левая рука держит фонарь.
как прокачать, ничего там сложного, главное включить в голове красную кнопку "не сцать"

ездил с мая до августа, когда разбирал двигатель, осмотр ничего подозрительного не выявил, завтра если не выкинул заглушку, посмотрю внимательно.
в настоящее время у меня заглушена с обеих сторон. и на ЕГР и на заслонке то есть трубку воопще удалил.
кста, осмотр показал, что трубка сильно загажена со стороны дросселя, а со стороны ЕГР тонкий сажевый налет всего.

если рампу не снимал с места, то:
1. вынуть брелок со слота
2. сбрасываешь клеммы с аккума.
2. отстегнуть управляющий провод со стартера.
3. сажаешь туда провод для управления стартером.
4. клеммы аккума назад
5. расслабить 1-форсунку
6. управляющий провод на "+" аккума... пока пузырки не прекратятся маслать по 7-8 сек, также следить за температурой стартера
далее п.5 и п.6 пока не достигнешь результата "аллес гут"
7. отстегнуть клеммы с аккума
8. собрать на место штатный управляющий провод
9. сжать клеммы аккума назад.

вылитую соляру с помощью туалетной бумаги удаляешь, то что в колодцах несколько раз по 10 мин на холостых и сами испаряться. При этом соблюсти правила пожарной безопасности, т.е. углекислотный огнетушитель рядом. мало что ле...

Новые или не новые, тут решает бюджет, (можно этие не реклама) сейчас тебе главное завести лисапед, а прописать форсы уже эндшпиль, можно и опосля... насколько мне известно у ЭБУ есть такая фича, самоадаптация.
я думаю что в Москве с этим проблем не будет, заехал к старожилам форума... заодно и личное знакомство.

Alekseich82
трубка с рампы, которая идет к форсунке, можно 4-тую, там удобнее.
aleks753
насчет ДПКВ, у него проблемы начались после замены фильтра. копать нада в ту сторону где оная могла нагадить . ИМХО конечно.,
ЛадЛен
просто, манометр и переходник. Трубки одноразоые только в бумагах, на деле их можно не один раз.
"При запуске "схватят" остальные цилиндры - и где искать горе-моториста?"
ничего страшного не произоидет. будет работать 3 цилиндра.
"В рампе стоит датчик давления - считывайте на здоровье."
если у него ест мангуст то дело плевое.
Alekseich82 "Есть мысли как проверить?или надо диагностику к машине подцепить?"
мангуст с программо SDD, если подцепить к машине, то можно увидеть давление, и пр. параметры.
Alexey Sivko "Не та это машина, чтобы ее в гараже чинить."
глаза боятся, а руки делают. Когда "на безрыбье сам раком" можно. ИМХО конечно, и НАМХО тожы.

...
Ну. если рядом есть СТО с квалифицированными и честными специалистами, то и можно по другому. решает кошелок.

Танцы с бубном:
1. форсунки - около 60 тыр.
2. мангуст, осциллограф, манометр высокого давления - около 12 тыр.
3. нервы...
4. время... благо другой фрил рядом.

Причина, херовая соляра (бодяга продакшн). сначала забивались фильтры, далее в связи с снижением пропускной способности подсос воздуха через уплотнители. два раза завели с помощью быстрого старта (обчный КАРБ). потом (скорее всего) просачивания грязи через фильтрующий элемент. пока ехал домой (1200 км) окончательно забились распылители, т.е. пока ехал они работали, после останова. полный клин иглы распылителя форсунок. Разбирал, грязь, игла внутри распылителя сидит намертво.
А вот, почему сразу не показывали импульсы на форсунки, для меня загадка, до сих пор.
Планирую врезать до основного фильтра сепаратор DAHL-65. уже заказал.

Levashov NN Спасибо огроменное за помощь и консультацию.

дырь-дырь-дырь-дырь
Всем тем кто помогал СПАСИБО ОГРОМЕННОЕ!

сбер