шиномонтажный и балансировочный станки Hofmann, продам свои собственные,любимые) Опции

[Obana]

вот штатное колесо 255-55-19:


а вот дуратрак 265-60-18:


так вот облегчив на эти 2.5 кг каждое колесо я машину не узнал.вот стоит того!как мощности пару горшков добавил.

[Slavik5555]

мной безмерно любимый комфорсер не делает в нужном размере(( а меня сейчас в другую сторону качнуло-купил кованные диски и покрышки выбирал АТ,по стираемости и весу.
и любопытно вышло.взвесил штатный 18й диск:
[attachment=297888:10.jpg]
и ковку 18ю:
[attachment=297889:11.jpg]
как говорят греки - фил зе диференс битвин)))

На мой не профессиональный взгляд эти кг ушли вместе со спицами, что уменьшило прочность

[Fenix2304]

На мой не профессиональный взгляд эти кг ушли вместе со спицами, что уменьшило прочность

прочность ковки выше любого литья, соответственно и стоимость диска

[Obana]

Шиномонтажный станок в максимальной комплектации со встроенной взрывной накачкой на 24литра!

[andylex]

Ради апа темы. По поводу веса колеса - конечно там есть плюс. Но допустим оптимизировать вес дисбаланса диско или прадо , к примеру, ради 30 грамм , я смысла особо не вижу, все равно эти авто этот вес не почувствуют. И ни на чем это не отразится( хотя ессно надо все равно все в ноль отбаланссировать). Х5 , там да , немного другая тема. Что бы совсем все прекрасно было , надо конус внутри - хавека (пальцы ) снаружи . Ну понятно , что бы окалин на посадочной поверхности диска не было . Ну и вал , конечно же на станке должен быть 40мм.

[Obana]

Ради апа темы. По поводу веса колеса - конечно там есть плюс. Но допустим оптимизировать вес дисбаланса диско или прадо , к примеру, ради 30 грамм , я смысла особо не вижу, все равно эти авто этот вес не почувствуют. И ни на чем это не отразится( хотя ессно надо все равно все в ноль отбаланссировать). Х5 , там да , немного другая тема. Что бы совсем все прекрасно было , надо конус внутри - хавека (пальцы ) снаружи . Ну понятно , что бы окалин на посадочной поверхности диска не было . Ну и вал , конечно же на станке должен быть 40мм.

целиком и отчасти с Вами согласен.колесо,как известно,это диск и покрышка.собственный дисбаланс диска обычно не больше 5-10гр.повидавшие виды до 30гр.а вот покрышка это прямо кладезь проблем.максимум на что мы можем расчитывать приезжая на шиномонтаж,это то,что нам провернут покрышку на диске "на глаз ибо опытный" для боле-менее приемлемого веса.недавно в РЛД мне сообщили о том,что считают нормой повесить на новое колесо каена 480гр.захочешь не соберёшь так колесо.действительно профессионалы.так вот приемлемый вес это тот при котором у владельца не выпадают глаза из орбит.
короче) проворачивать надо.и делать это крайне необходимо!сейчас объясню популярно.у покрышки всегда есть силовая неоднородность и именно это место является самым тяжёлым.и жёстким (это крайне важно)! вращая покрышку куда попало можно добиться уменьшения веса грузиков.но только при прохождении полностью процедуры "оптимизация веса" которая у хофмана работает прекрасно можно добиться лучшего положения покрышки на диске.далее колесо балансируется.если повезёт и станок окажется откалиброван,вал с конусами не сточен,а показания прибора округляются до 5гр,а не до 30 или 50 как обычно в сезон и на китайских поделках.
так вот тут начинается самое интересное-колесо после балансировки не едет.точнее как.всё познаётся в сравнении.если ездил на идеально сделанных колёсах,то разницу почувствуешь.но в основном все отлично отбалансированные колёса ездят вот так (в конце самом показано как поедет это колесо):
https://youtu.be/P0LfA2R8lKQ

просто кроме как балансировка и предложить было нечего.а теперь она имеет второстепенное значение.и до недавнего времени это было весьма трудозатратно выявить эти неоднородности.а теперь с ними можно и успешно бороться.неоднородность это жёсткость.вся шина мягкая,а в определённом месте жёсткая.на этом месте во время движения колесо подпрыгивает.так вот достаточно найти неровность диска в десятки микрон и в это место поместить неоднородность шины.места на сдавливание станет больше,а в шине уменьшится величина неоднородности и колесо преобретёт плавность хода.ну и балансировкой это дело завершить.вот в общих чертах как собираются колёса в 21м веке и тех,кому хочется получить удовольствие от езды на премиуме.вообще свежий жигуль на идеальных колёсах комфортней премиума на колёсах из обычной шинки.

[Дивергент]

Какой бред...

[сурок]

Какой бред...

Вы про что, про Стенд виброконтроля Hunter GSP9700 который мерит силовую не однородность, статический и динамический дисбаланс или до этого не видили таких технологий?

[Дивергент]

Вы про что, про Стенд виброконтроля Hunter GSP9700 который мерит силовую не однородность, статический и динамический дисбаланс или до этого не видили таких технологий?

хотя бы про "неровность диска в десятки микрон "
"показания прибора округляются до 5гр,а не до 30 или 50 как обычно в сезон и на китайских поделках."
"вообще свежий жигуль на идеальных колёсах комфортней премиума на колёсах из обычной шинки."
пс.стенд хорош, спору нет..

[Obana]

Вы про что, про Стенд виброконтроля Hunter GSP9700 который мерит силовую не однородность, статический и динамический дисбаланс или до этого не видили таких технологий?

Антон,забей.видно же - воин диванных войск,отлучился в мир бренный из какого то "ворлд оф..",но сознание дитяти не позволило обстоятельно обосновать своё "мааама у миня казявкаа"
тьфу блин.только вроде сели на интересную тему потрещать,так надо так обоср@ать(((.тем паче сезон на носу.есть об чём спросить,рассказать,узнать..