у кого какой пробег?)), думаю должно быть интересно!! Опции

[skalolaz1982]

без вскрытия?

Скорее да, чем нет))

[skalolaz1982]

303 уже. Полёт нормальный.👍🏻

Игорь, уже за триста перевалил? Как чувствует себя аппарат?

[140975]

313 тыр.

[PilotVit]

На авто ру видел объяву, дискарь 06 года за 460р с пробегом 450 тык. Интересно, оригинал или еще и смотан.

[ib22]

Игорь, уже за триста перевалил? Как чувствует себя аппарат?

Да, Серёг. Незаметно для себя я удвоил пробег бегемоту.
Чувствует так же, как и 7 лет тому назад, когда я взял его - жрёт бензин и ездит раз в 10 тыщ на ТО. Я более чем доволен!

[VladimirI]

2008 год, 278 тыс. км. Счастью пришел конец. Безо всяких предваряющих симптомов пробило прокладку или прокладки головок блока. До того момента все было хорошо - даже муфты при старте не гремели....

[ib22]

2008 год, 278 тыс. км. Счастью пришел конец. Безо всяких предваряющих симптомов пробило прокладку или прокладки головок блока. До того момента все было хорошо - даже муфты при старте не гремели....

Владимир, мотор - ягуар 4.4, верно?
Вы первый хозяин?
Во сколько обошёлся ремонт?

[skalolaz1982]

2008 год, 278 тыс. км. Счастью пришел конец. Безо всяких предваряющих симптомов пробило прокладку или прокладки головок блока. До того момента все было хорошо - даже муфты при старте не гремели....

Прокладку надо поменять? Или все намного сложнее?

[VladimirI]

Владимир, мотор - ягуар 4.4, верно?
Вы первый хозяин?
Во сколько обошёлся ремонт?

Прокладку надо поменять? Или все намного сложнее?

1) Да, Ягуар 4.4
2) Второй хозяин
До того проблем двигатель не доставлял (корпус термостата и прокачной тройник не в счет), заводился в любой мороз, масло не "жрал", муфты при старте не гремели, и вообще тихо работал, ничего не гремело. Проблема возникла внезапно и прогрессировала быстро (где-то за час дошла до...)
3) Ремонта ещё не было, машина пока лежит в Орбите, а я думаю, что с ним делать:
* Ничего пока не разбиралось. Утверждают, что головы выходят только со снятием кузова с рамы, так что "это к деньгам".
* Предлагают поменять прокладки голов + за одно ГРМ (нижние цепи с натяжителями (верхние, типа, вечные) и маслосъемные колпачки. Посчитали запчасти для этого мероприятия - получилась кругленькая сумма. Серьезно ее не снизить, максимум процентов 15-20, если собирать все самому по своим каналами с моими скидками. Если интересно - могу озвучить расклад в личку.
* Но клубные доктора-двигателисты (из профильной темы) говорят, что замена прокладок со шлифованием голов делу не поможешь. И предлагают сразу его капиталить по полной. Тут уже сумма ещё в два раза более "круглая" получается.
* Смотрел на контрактные двигатели, полагая, что агрегат беспроблемный и их должно быть навалом и дешево. Оказалось - нифига, у всех основных поставщиков агрегатов "гарантированного" качества они закончились, но будут (уже отправлены). И, вообще, по их словам, все за ними гоняются, 448PN пользуются стабильным спросом и сразу раскупаются. Стоимость голого "контрактника" с работой по замене примерно равна стоимости капиталки моего.

Такой вот расклад. Есть о чем подумать.

[ALKIS]

1) Да, Ягуар 4.4
2) Второй хозяин
До того проблем двигатель не доставлял (корпус термостата и прокачной тройник не в счет), заводился в любой мороз, масло не "жрал", муфты при старте не гремели, и вообще тихо работал, ничего не гремело. Проблема возникла внезапно и прогрессировала быстро (где-то за час дошла до...)
3) Ремонта ещё не было, машина пока лежит в Орбите, а я думаю, что с ним делать:
* Ничего пока не разбиралось. Утверждают, что головы выходят только со снятием кузова с рамы, так что "это к деньгам".
* Предлагают поменять прокладки голов + за одно ГРМ (нижние цепи с натяжителями (верхние, типа, вечные) и маслосъемные колпачки. Посчитали запчасти для этого мероприятия - получилась кругленькая сумма. Серьезно ее не снизить, максимум процентов 15-20, если собирать все самому по своим каналами с моими скидками. Если интересно - могу озвучить расклад в личку.
* Но клубные доктора-двигателисты (из профильной темы) говорят, что замена прокладок со шлифованием голов делу не поможешь. И предлагают сразу его капиталить по полной. Тут уже сумма ещё в два раза более "круглая" получается.
* Смотрел на контрактные двигатели, полагая, что агрегат беспроблемный и их должно быть навалом и дешево. Оказалось - нифига, у всех основных поставщиков агрегатов "гарантированного" качества они закончились, но будут (уже отправлены). И, вообще, по их словам, все за ними гоняются, 448PN пользуются стабильным спросом и сразу раскупаются. Стоимость голого "контрактника" с работой по замене примерно равна стоимости капиталки моего.

Такой вот расклад. Есть о чем подумать.

Валера, ты где ?
Скажи чтонибудь стоящее человеку, а то мой дизель пока 450 не накатал до капиталки, жду когда

'VladimirI' сочуствую, но понимаю что это железо!